雅阁自1999年来到中国，演绎了一个个传奇：连续八代的雅阁，连续八代的神奇：连续19个月蝉联中国中高级轿车销量冠军，荣获J.D.Power新车质量调研三冠王，到2007年12月在国内累计销量70万辆……谁敢熟视无睹雅阁的成就？而这些，都是雅阁的不懈努力，消费者的明智选择。每次新一代雅阁的上市，都引来对手的一阵恐慌，市场的新一轮激战。在这场轮子的革命中，由雅阁第八代扛起“史上最强”和“B++”的大旗开始。按照惯用的汽车分级标准，B级车是指轴距约在2.6米至2.75米之间，车长在4.6～4.9米之间，排量一般从1.8升到2.4升， C级轿车是指轴距约在2.7米至2.8米之间，发动机排量一般为2升至3.0升。雅阁第八代以2.738的轴距，4.8米的车长，超越了大部分了B级车，达到B++的级别。雅阁第八代，将以宽敞的空间，革新的技术，精致的外观，傲然独立于群雄之中。
外型的蜕变
第八代雅阁的外型，一改以往线条圆浑的风格，在造型上改走“刚劲有力”路线，在现有第七代雅阁外观的基础上，对前脸，车身腰线等进行了改进，采用较为锋利的线条设计，使外观看起来比第七代更加时尚和动感。而且，第八代雅阁还延续了个头比较大的传统优势，保持宽大的车头和车位，并进一步扩大内部空间，让第八代雅阁的空间达到前所未有的宽敞。所以，从外型上看，整部车显得比较宽大，立体感强，颇有几分ACURA RL的味道。当然，如果你还对八代雅阁的B++有怀疑的态度，那我们来看看真实数据，看看第八代雅阁到底有多大。
车身尺度的开拓
宽大的车身和内部空间尤其是后排空间，一直是中级轿车追求的高级标准。第八代雅阁在第七代雅阁的基础上，大大增加了车身尺度，第七代雅阁的车长为
轴距加长带来的空间惊喜
新雅阁的车内空间的升级，正是轴距加长的结果。第七代雅阁的轴距为
由此，为达到车身和谐，给消费者更加满意的感受，第八代雅阁的车长增加了
另外，在车身尺寸和轴距发生变化的基础上，新雅阁还把底板高度降低了整整
由轴距带来的变化，不仅体现在长宽高上，还反映在座椅的变化上。前排座椅的间距比第七代雅阁大了不少，书面数据显示的确座椅间距增加了40mm。后排腿部空间增加了约
空间变大将带给您什么？
宽大的尺寸和车身的增加直接带来车内空间的扩展，能够满足顾客对空间和舒适性的要求。2800mm的轴距，使第八代雅阁在轴距加长了62mm、也给前排和后排座位带来无限的享受。前排座椅放膝盖的地方也宽了，活动更自如。前排座椅间距也加宽了40mm，前排座椅与中控台之间的空间也随之增大，特别是前排中央扶手的宽度增加７０ｍｍ，达到２３０ｍｍ，可供两个人同时使用，即使两个人的肘部同时放到扶手上也不会有局促感，坐起来也更为宽敞了，更体现豪华舒适的感受。此外，经过重新设计的座椅人机工程学体现得尤为突出，椅背对腰、肩部的支撑很贴身舒适，椅垫长度也经过重新调整，在不影响驾驶的同时增大对腿部的支撑面积，大大减低了长途驾驶的疲劳感。
车内前、后排横向的使用空间比第七代明显加大，车室空间向上发展之后，后座空间也更进一步扩大，不仅后排座椅和腿部前后距离分别加大了25毫米和35毫米，由于地板与第七代雅阁相比降低了15mm，使后排头部空间也随之提高，这样，即使一米八几高个的人，最在后排也不会碰头或者顶住膝盖，这样给后排乘客也带来无限的舒适。后排座椅也设计得很人性化，座椅的倾斜角度更符合人体工程学，给乘客提供最合适的倾斜度，充分体现第八代雅阁对后排乘客的关心。
这样，无论是前后排的乘客，都感到空间宽敞，身心舒畅，所有车内乘员的活动也不会受到限制，或是感到局促和压抑，即使是在前排传递大件物品给后排乘客，也可以顺利实现。而且，在享受大空间的同时，轴距的增加也让车身稳定性、操控性也得到了进一步提高。
史上最强的新雅阁：
如果还依据原来的标准，新一代雅阁将毫无争议地成为当今超前的国产中高级轿车，堪称B++的超大空间，让新雅阁在竞争中脱颖而出。而且，由于设计师处理得当，加大的尺寸和空间并没使整车显得笨重，反而匀称许多。前悬、后悬长度适中，使车的稳定性非常协调，给客户带来和谐统一的感受。新雅阁的发动机i-VTEC带来的超强动力，也与雅阁宽大的空间相互协调，让驾驶者在体验超强动力的同时，不失灵活，又享受超大空间，驾驭极致。新一代雅阁继承了上一代产品“稳重＋年轻”的路线，大却不臃肿，稳重之中透着灵动的气息，流畅的线条带来显著的科技感，全面阐释了“大”与“非凡”的意义。正如第一代雅阁提出的“Accord”口号（本意是和谐），雅阁从第一代开始到第八代，就致力于将汽车与人结合，达到和谐统一。无论是车的空间，还是驾驶的感受，雅阁都带给你独特而满足的享受。如此说来，新雅阁被称为“史上最强”，正是众望所归。
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