随着奢侈品在中国的蓬勃发展，用“限量生产”来造成最大限度的“人无我有”的模式也开始蔓延，传统的奢华产品“限量版”早已风靡神州，而“限量生产”的暗潮也在中国汽车圈内涌动。近期，豪华品牌凯迪拉克和奔驰就不约而同的在中国推出了限量版车型。

这是豪车首次真正将奢侈品的限量模式复制到国内的汽车营销中，与之前经常出现的各种品牌车辆“限量优惠”的变相促销不同，奔驰和凯迪拉克的“限量”是一种品牌价值的主动显露。

回顾这10年来的发展，汽车在中国的地位经历了从奢侈品到日用品的第一阶段后，目前正进入再分化的新过程——大量普通车型和豪华车飞入百姓家，一些豪华车也开始向“街车”发展，豪华品牌的价值无形中在下降，因此另一种倾向便及时萌动起来——供少数人独享的限量豪华车型应运而生。

限量60台的凯迪拉克SLS和限量388台的奔驰SLK，尽管它们也有标价，但是更有数量限定，而且车型经过了特殊的处理，许多地方不同于市售的量产车型，能够拥有更是一种幸运和地位的象征，因此标价之外，他们的真正价值是以品牌的地位、全球标准的顶端设计和数量的稀有程度来体现的，它们给消费者带来的更多是心理上的满足———“品位”、“独享”和“倾慕”，“只为少数人而生”是他们的使命，“借稀缺性提升拥有者的心理满足感”是他们的目标。

限量的凯迪拉克SLS全国只出售60台，而这些车本身也经过改制，许多细节都足以标榜拥有者不俗的地位，对车主而言，因为每个地方只有几辆，而且颜色也不会“撞衫”，如何脱颖而出拥有限量版中的一辆，而且真的是自己喜欢的颜色，这都有故事可说，故事背后，消费者的心理满足便与买一辆普通赛威不可同日而语了，奥妙就在这里。

再来看限量的奔驰SLK。被冠之以“Passion 08”的诱惑名字，而且是通过奔驰御用改装厂AMG为中国市场特制，换言之，出了中国，基本上找不到一模一样的车了。更为重要的是，388辆的数量看起来不少，但是面对中国巨大的奢侈品市场，万人争抢的局面很可能就要发生，因为有钱人很多，但买得到的则是另一种财富的体现。

由于两款限量版车型刚刚进入中国市场，限量版车型能不能成功复制限量奢侈品热卖的模式还不得而知，但是仅凭数十万元的限量手表、百万元的限量皮草、上千元的限量公仔在中国遭抢购的新闻屡屡发生来看，价格上并不比量产车型贵多少的SLS和SLK限量车型的热卖甚至引发竞争者们竞相追随也几无悬念，因为“物以稀为贵”的道理亘古不变，今天物质极大丰富状态下的消费者们更崇拜“稀缺”和“独享”，而“限量”就是这两个词的另一种表象。