被誉为性能测试圣地的德国纽柏林赛道（Nürburgring）全长22.8公里,拥有教科书式的177个弯道,其中专业测试跑车的北赛道全长20.8公里,能用8分钟跑完全程的性能好车寥寥无几,但这些挑战却无法难倒凯迪拉克新版CTS的性能版，这款CTS-V不但以不到8分钟轻松完成挑战,还创下一项纽柏林赛道的新纪录。
轻度气动包围、 550匹马力的全新CTS-V预计09年初上市销售
今年年初在底特律车展首度亮相的第二代凯迪拉克CTS-V，在开发阶段就曾在纽柏林赛道进行底盘性能调校，而近日再度回到纽柏林号称“绿色地狱”的赛道显得轻车熟路。这辆最大马力预计超过550匹的凯迪拉克全新一代CTS-V，在凯迪拉克专业车手的操控下，顺利完成速度登顶，以7分59秒32的成绩创出量产轿车的最佳速度纪录，为纽柏林的靓车精英榜上再添一笔浓墨。
测试中的CTS-V在纽柏林的高速弯道前
整条纽柏林赛道长为22.8公里，共设177处不同的弯道，且赛道位于德国Eifel山区，海拔落差达300米，对车辆性能要求极高，更被赛车界誉为“真理之环177”，其中全长20.8公里的纽柏林北赛道，是众多以性能为卖点的车型和专业跑车厂商的必到之处，未能以8分钟内完成赛段的车型若标榜性能好车，将会贻笑大方。因此厂商们也公认8分钟为征服纽柏林的重要指标。
CTS-V将成为史上最强的凯迪拉克
这次征服8分钟考验的新一代CTS-V由凯迪拉克车辆整合经理、著名赛车手John Heinricy担纲。据现场人员检测，此次投入测试的CTS-V未经特别改装，与最终的量产车型没有实质性的差异。挑战结果显示，这辆凯迪拉克有史以来最强悍的跑车仅用7分59秒32就跑完赛段，超过了许多德国本地产的高性能功能车，更创下量产轿车在纽柏林北赛道测试以来的最好历史纪录。
这款即将上市的CTS-V与目前国内在售的全新CTS为同平台车型，其搭载多项先进的动力科技以实现跑车性能，也被誉为批着轿车外衣的高性能跑车。该车型采用了SLS上曾出现的电磁控制式悬挂系统MRC、LSA6.2升机械增压V8发动机，以及全新六速手动变速系统；同时量产车型还会提供与CTS一样的六速自动变速系统，并将装备方向盘换档按键，为驾驶者带来极度操驾乐趣。
在成功挑战纽柏林赛道后，最大马力将达550匹的新一代CTS-V将进行最后阶段的测试工作。新车的研发团队期望这款CTS-V能够成为当今世上最快的量产轿车；同时他们也希望旗下凯迪拉克V系列高性能轿车能够为车迷带来性能和科技上的最新技术。目前这款车的性能输出数据、实际加速成绩，以及美国市场的最终售价还未公布，预计年底就能见分晓。
已经在中国上市的全新CTS在纽柏林进行性能测试
在CTS-V上市之前，0-100公里加速时间仅为6.3秒的全新CTS量产轿车已经登陆中国市场，其采用的3.6升SIDI双模式缸内直喷发动机也成为中国市场直喷发动机的技术标杆，包含分层和均质燃烧两种关键模式的SIDI技术也填补中国市场的又一个空白，因为此前国内的缸内直喷车型仅采用均质模式一种，技术含量有所折扣。CTS-V的民用量产车CTS也曾在纽柏林进行测试，性能已经好过同级别的欧洲车型，此次CTS-V出马，让凯迪拉克在世界高性能豪华轿车市场的地位大大提升，更为凯迪拉克整体的复兴大计开奏起激昂的进行曲。
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