最近,国内燃油价格创造历次涨幅之最，车用燃油首次全面跨越6元大关。细心的读者会发现，每次油价上调都会引发大排量车市是否会受重挫，又或者是小排量车的春天是不是要来了等等话题。
但是从1998年至今的40次调价后的销售数据看，小排量车型一直都没有从油价上涨中得到甜头，上次调价至今大半年时间，小排量车型总体销量反倒在下滑；相反，国内豪华车、SUV等油耗大户们却丝毫不受影响，甚至逆市畅销！难怪有人会说：油价上涨的越厉害，豪华车们越开心。这样的论断到底有没有道理，笔者想和大家一起探寻一番。
● 缘由一：“豪华车的主人们大多不在乎油耗”
在6月20日油价上涨后，笔者前往本市多家豪华车经销商处了解。一凯迪拉克经销商表示，“由于目前的凯迪拉克新车型油耗在同排量中已经较低,因此除了这款油耗在同级车中最低的3.6升新CTS顶配车型很好销外，凯雷德这款大型SUV销售近期也明显提升，油价上涨目前并没有给我们带来直接的销售压力。”
在一家宝马4S店内,一位前来看车的消费者表示，自己平时开车本来就不多，油费问题对自己的影响很小，因此准备购置一辆宝马5系，“车大气派是我考虑的主要因素。”另一位消费者自己开一辆宝马X5，正准备给家人添一辆3系，“油耗说得过去就可以了，听说330i的油耗也不算高，不过我认为无所谓，我更在乎的是性能和外观。”
在另一家奔驰经销商处，笔者了解到的情况也非常类似。展厅内卖的最好的不是排量比较小的C-Class车型，而是S级的大排量车型。“绝大多数人买奔驰并非看中排量和油耗，越是顶级的车销路越好，像店内的S级虽然排量大但销量却是最高的，这已经成为一种难以解释的现象。如果一定要解释的话我觉得豪华车的车主们根本不在乎油耗，他们反倒会觉得别人开不起车的时候自己开大排量车很体面更有成就感。”
● 缘由二：“大排量豪华车并非都是油老虎”
“豪华车由于追求动力性能和乘坐舒适贴心的融合，车身体积与自重都偏高，必须配备大排量发动机才能品尝到豪华车的精髓。因此豪华车和油老虎确实可以划上等号，但这并不是说所有的豪华车都是油老虎。”一位展厅负责人介绍说，“比如我们的新车型使用的SIDI发动机技术，油耗在同级车中很低，甚至低于一些更小排量的车型，因此销量非常不错。”
奥迪经销商也表示自己的车并非油老虎，“我们的FSI技术就是省油高效的发动机，这是得到世界公认的。”在多家豪华品牌经销商处，笔者都得到了“我们的技术先进，油耗很低。”的说法。
但也有业内人士表示所谓省油只是相对的，除非是混合动力等新能源技术车型，否则排量和油耗之间的关系难以打破。“凯迪拉克、雷克萨斯等在美国就新推出了混合动力版本，其油耗几乎可以节约50%，这样的车型动力几乎没有损失，只是价格略贵，在中国却暂时难以热销，因为中国消费者的思维模式中，另可多付油钱，也不愿意为新技术买单。”一位凯迪拉克消费者表示，如果新技术能够便宜点他也会考虑购买省油的豪华车，但从目前看，“我更倾向于传统的豪华车型，毕竟不缺这点油钱。”
针对以上现象，一位从事汽车市场研究的人士表示，豪华车在高油价时代抗跌性好并非全球现象，与世界其他国家相比，中国的消费者刚刚进入豪华车消费阶段，因此更注重豪华车带来的身份、地位提升和操控的感受，至于油耗，只要不太离谱，一般的豪华车主不会在乎，因此这次油价上涨的影响对豪华车来说非常小，油价上涨前考虑买什么车，他们大多不会迟疑。
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