观看刘翔的比赛，除了赏心悦目外，他的后段爆发力一定让你也有瞬间心跳加速的感觉。的确，刘翔用他的速度和实力征服了田径赛场上的110米栏和世界各地的观众。而在汽车世界里，由刘翔代言的凯迪拉克全新CTS，也在用其飓风般的动力，证明着自己在豪华轿车市场的价值和地位，两者在某些方面非常相像。

新一代CTS搭载的SIDI直喷发动机，最大马力达310hp，在 5200转时即可爆发出最大扭距374Nm，而其 0-100km加速更是只需6.3s。这个数据在同级别、同价位车型中，是不折不扣的“大哥大”。 这究竟是一款怎样的发动机？我们不妨先来看看它应用的技术。

SIDI发动机采用了双模的设计理念和D－VVT双可变气门正时的设计。所谓双模就是指发动机在不同运行情况下，采用分层稀薄燃烧模式和均质燃烧模式，以达到提高发动机动力和降低油耗的目的。

它所加持的全新第三代缸内直喷技术（与之前的顺序式电子喷射Sequential Electronic Fuel ion不同），能够将汽油准确地从汽缸顶部喷入汽缸内部，从而完善燃烧。这是一项精密的燃油喷射技术，需要超精密的设计加工，并以数百Pa的压力压入汽缸，改变了传统发动机进气道喷射的方式，燃烧更加精准，控制更加严密。这也是美国第一批采用缸内直喷的发动机。
　
这些技术的应用，使得这台新的3.6SIDI发动机达到了310hp/6300rpm的功率输出；同样在扭矩上也提升至374Nm；极速将达到241km/h；0-100 km/h 加速仅需6.3 秒。与之相反的是，油耗较上一代发动机有了大幅度的降低；同时，冷启动时碳氢化合物的排放减少高达25%。

在凯迪拉克全新CTS测试过程中，最新一代直喷发动机的优势再次得到证实且令人惊叹。在德国纽伯林多达177个弯道的测试跑道上，新一代CTS凭借SIDI发动机的惊人动力和良好的稳定性，创下了一个个新的纪录，也打破了德系车在这一赛道的长期垄断；在德国不限速的高速公路测试过程中，装备SIDI发动机的新CTS时速远远突破240公里的时速，而其平均油耗仍然比上一代车型下降了3％。

这样的表现跟2006年刘翔在瑞士洛桑田径超级大奖赛中，一战成名时的情景几近相似。在新一代CTS还没有出现于人们的视线中时，所有关于运动型豪华轿车的动力性能的聚焦点，都集中在了宝马5系的身上。就像在刘翔还没有跑出12秒88的成绩，世界记录一直被英国人柯林•杰克逊霸占着一样。

然而，功夫不负有心人。刘翔用他的惊人速度和超群后劲证明了自己。同样，凯迪拉克全新CTS也用它的技术和动力性能向强劲的对手发起了挑战。“Naturally aspirated direct-injection six makes more power than twin-turbo BMW 535i. （超越宝马5系双涡轮发动机的强劲动力）”。 这是世界上最权威的汽车类杂志《Motor Trend》在试驾新一代CTS后，对其搭载的SIDI发动机发出的感叹。在纽柏林赛道上的较量中，新CTS常常在初段的时候显得不紧不慢，但当对手们开始声嘶力竭的时候，新CTS却从容不迫的超越过去，并将优势保持到终点，这种后劲勃发的感觉与刘翔何其相像！

还有一个多月，全民瞩目的奥运会就要开幕，在期待刘翔的“小宇宙”再次爆发的日子里，大家不妨先去体验一下同样拥有惊人能量的SIDI发动机的威力。