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激情赛威 凯迪拉克赛道体验日震撼上演

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  9月5日,伴随电闪雷鸣的大雨浇湿了上海F1赛车场的跑道。但这丝毫没有影响到来自各地的嘉宾们的热情,从当日开始的三天时间里,“凯迪拉克F1赛道体验日”在这里精彩上演,数百名体验者度过了难忘的驾控之旅。

  三天中,通过网络等各种方式报名的六百多位嘉宾先后来到F1赛车场,只为亲身体验凯迪拉克品牌的尊崇魅力以及SLS赛威的震撼激情。这些来宾中,大多数是处于购车选择中的潜在买主,他们希望能够通过F1赛道这样的特殊考验对凯迪拉克SLS赛威有进一步的了解,而有些则已是凯迪拉克车主,他们希望在专职教练的培训中获得凯迪拉克车型极端情况下的驾驶“秘诀”。

  针对不同人群的特点,此次赛道试驾体验安排了两大环节。第一部分,由专业赛车手驾车,并在赛道特定路段进行百公里加速、StabiliTrak车身稳定系统等项目的操控演示,车手们将手把手向来宾们讲解驾控要诀;而第二部分,就轮到嘉宾们亲身上阵了,不少人是有生以来第一次在惊险刺激的F1赛道上驾车,那种风驰电掣的极速体验以及极致测试时车轮与赛道发出的剧烈摩擦声,令不少人大呼过瘾。在传奇的“凯迪拉克中国车队”里专业车手们的指导下,一切进行得非常顺利,即使第一天的暴雨也没有令大家的热情止步。

  活动过程中,凯迪拉克作为豪华汽车品牌的百年魅力以及SLS赛威的优异性能给来宾们留下了深刻印象。钟情于全新CTS的金融行业外企白领吴先生兴奋地说:“7月份的体验日活动我没来,非常遗憾,这次总算赶上了。SLS赛威不仅实车比图片更漂亮,它的百公里加速度更令人惊讶,安全性能卓越,在这次大雨中,我就有幸充分领略了它的从容与震撼激情!”

  而一位已经是赛威车主的私人企业老板则告诉工作人员:“我一向只是坐在后排,我曾经以为这才对得起赛威的定位。但这次在朋友的怂恿下,我来赛道体验赛威的表现,一切都让我吃惊,非常感谢车手们的精彩解说和亲自教学,让我重新认识了我的车!原来大气之外,赛威还有如此的澎湃力量,以前确实忽略了这一点。”

>>此文章为厂商供稿,不代表汽车之家观点<<
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    评测编辑-孟庆嘉:

    减小了排量,选择了参数很高的2.0T发动机,赛威这种选择实惠路线去PK对手的做法我很认同;性能方面,40万级别中它已经算是 数一数二了,而后排的功能也算强大;仅从能力方面讲,赛威并不输给对手,只不过在定位方面,消费者更容易接受它的前排,也就是 驾驶者之车的含义。

    评测编辑-梁巍:

    搭载2.0T发动机的意义其实是在于拉低了赛威的价格,让它更具有竞争力,只不过这台目前最强的2.0T发动机也让它拥有了出色的性能,让驾驶者更有欲望与驾驭它,当然强大的后排功能也会将乘客照顾的非常到位。但是赛威终归没有逃脱美国车粗枝大叶的形象,否则它会更加完美。

    评测编辑-罗浩:

    2.0T是当今的主流,是高效率的典型,193kW/360Nm的动力参数足以令驾驶者从这辆整备质量1.92吨的大家伙身上体验到加速的快感,不过小排量发动机最大的缺点就是它让人感觉不太从容,动辄就上3000rpm的行为有损凯迪拉克的威严形象,好在它的价格便宜不少,这让人很欣慰。

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    评测编辑-韩路:

    如果你觉得宝马5太不低调,出门被人注目的感觉不好、如果你觉得奥迪A6过于低调,几十万也不显好,那凯迪拉克SLS赛威就很适合你,这是个很另类的家伙,绝对没有很俗气的外表和内在。但是宝马、奥迪都满足不了的人还是少数,SLS赛威到众人皆知的路还很长……

    评测编辑-王苦公:

    多年来,凯迪拉克品牌给国人的印象就是豪华、大气。这回SLS也不例外,钻石切割般的家族外观,将其梦幻主义推上了新的高峰。同时它也是目前凯迪拉克在中国市场上投放的旗舰产品。50-70万的价格把它很自然地推到了这个细分市场的高端;SLS的外观造型和特点也决定了,它的用户必须是和这款车有着相同性格的高端商务人士。

    评测编辑-孟庆嘉:

    “锐利”的线条搭配大尺寸镀铬亮色轮毂充分体现了赛威的美籍身份,豪华型商务车的定位并没有掩盖其运动的一面,一幅貌似“改装”过后的外形也使赛威成为了一部独特且个性的商务座驾。尽管顶级的“北极星”发动机没有装配其中,但我感觉这台3.6升发动机已经足够强劲了,并且也符合更其定位,稳重、舒适并且后劲十足,这就够了。

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指导价:38.88-82.80万
级别:中大型车
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