从9月1日起，中国车市开始实施新的汽车消费税，旨在“抑大扬小”的新汽车消费税政策，使得绿色环保成为中国汽车发展的新趋势，而如何将节能减排与消费者的购车行为实现顺利“对接”，是车企面临的首要问题。虽然鼓励小排量车发展的政策，在一定程度上可以促进促进小排量车型的发展，不过从中国自主品牌车型的分布状况来看，大部分车型并不在“扬小”的范围之内。
面对这一矛盾，如何在降低生产成本的同时，使得排放水平以及燃油经济性达到更高的标准，是众多中国车企面临的共同难题。从目前发动机的技术水平来看，以涡轮增压技术为代表的发动机技术变革，是应对环境危机、能源危机双重压力的一条捷径。
在目前的中国车市，大众、华晨汽车以及上汽的涡轮增压车型最为普及，其中，搭载于迈腾、帕萨特领驭等车型的大众1.8T涡轮增压发动机的技术相对成熟；而搭载于华晨汽车的中华1.8T发动机不仅达到了欧Ⅳ排放标准，在动力性能方面可以达到2.5L车型的水平。中华1.8T涡轮增压发动机高品质、高性能、低油耗的特点，无疑为传统发动机的技术变革提供了方向。
● “中国芯”一升——品质提升
华晨汽车自主研发的涡轮增压汽车发动机为中华1.8T发动机，这是国内首款拥有独立自主知识产权、具有国际先进水平的涡轮增压发动机，更打破了合资品牌长期以来对于涡轮增加技术的垄断，开创了汽车工业的“中国动力”时代。
而华晨汽车在掌握汽车核芯技术的同时，更注重对于发动机品质以及动力性能的提升。在品质提升方面，华晨汽车与南昌航空大学合作启动了“中华第一飞”项目，并且由中华1.8T发动机为小飞机试验提供动力，可谓开创了国内汽车发动机运用于航空动力的先河。分析人士指出，由于飞机用途的特殊性，航空动力对于发动机的品质的要求非常高，中华1.8T发动机能够为飞机提供动力，无疑是各界专家对于该款发动机品质提升的极大肯定。
在动力提升方面，中华1.8T发动机同样拥有不俗的表现。中华1.8T发动机的最大功率在同级别车型中处于较高水平，在转速仅为5500rpm时，最大功率就可以达到125kw；在最大扭矩方面，中华1.8T发动机在转速仅为2000rpm时，最大扭矩达到235N.m，扭矩峰值与同级别车型相比要来得更早些，因此搭载该款发动机的中华骏捷1.8T、中华尊驰1.8T等车型在起步阶段的动力输出均较为顺畅。
● “中国芯”一降——成本降低
普通发动机对于废气利用率并不高，这也是造成传统发动机燃油经济性差的主要原因。而中华1.8T所采用的废气涡轮增压技术，就是利用发动机排出的废气来推动涡轮旋转，在提升发动机工作效率的同时，也提高了整车的燃油经济性，从根本上降低了消费者的使用成本。
伴随着油价的不断上升，消费者对于低油耗、低排量、高性能车型的需求也越来越迫切，而在排量一定的情况下，需要通过提升发动机的性能来达到降低油耗的效果。搭载中华1.8T发动机的中华骏捷1.8T升功率达到了69.74kw/l,这一数据远高于同级别其他车型，发动机的高燃油效率也使得中华骏捷1.8T百公里实际油耗仅为7.98L，与同级别车型相比，中华骏捷1.8T可实现节省油耗35%左右。而作为华晨汽车自主研发的发动机，中华1.8T在采购成本、生产成本等方面都实现了有效的降低，这使得中华1.8T车型在消费者购车成本、使用成本等方面也具有一定的优势。
采用涡轮增压技术对于传统发动机仍占主导地位的汽车市场来说，无疑是降低油耗、提高燃料利用率的有效方法。中华1.8T发动机在动力性能、燃油经济性、可靠性等方面的优异表现，使得华晨汽车能够从容应对新汽车消费税政策带来的外部环境变化。
由此我们不难发现，在应对纷繁复杂的社会经济环境时，汽车企业要做好功课，通过不断的技术创新，提高发动机的节能环保水平与动力性能，从而满足市场与消费者对于高品质、高性能、低油耗发动机的需求。
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