9月26日，奇瑞迎来了对其具有历史意义的一刻，其经过四年精心打造的“中国第三代精品家轿”奇瑞A3正式上市。这款定位为B00级的车型是奇瑞战略转型以来的首款车型，拉开了奇瑞精细化生产、国际化合作的大帷幕，也开始了奇瑞全球化路线的征程，与奇瑞现有的A1、A5两款兄弟车型一同组成了征战A0级、A级、B00级三个级别市场的“联合战队”。
产品系列的完善
三款产品中首个上市的奇瑞A5可以说是奇瑞的一个历史转折点。从这款车型开始，奇瑞摒弃了模仿的痕迹，A5成为奇瑞首个完全正向自主开发的车型，由此奇瑞开始走上了真正意义上的自主创新道路。
同时这也是一款被称为“性价比标杆”的车型，其采用的应用于中高级轿车的复合多连杆独立悬架结构，配备的CAN-BUS局域网控制系统、自动恒温空调、智能倒车雷达等高科技智能化配置，“ABS+EBD＋4轮碟刹”三大主动配置和“B级车超大底盘+加长前车身吸能缓冲区＋吸能方向盘柱＋预紧式安全带＋4气囊＋侧围全钢防撞杆”六大被动装备带来的安全保障，都将这款车不折不扣的提升到了一个新的水平，即便在现在新车辈出的时代，奇瑞A5的综合性能依然名列前茅。
而随后上市的A1，是奇瑞首款以世界车概念开发的车型，是奇瑞从着眼国内市场到着眼国际市场开发的“分水岭”式的产品。凭借国际流行风尚的外形和内饰设计、德国DURR涂装线、空腔注腊技术等国际先进的技术支持、以及倒车雷达、电动车窗、超大DVD屏等丰富的高科技配置成就了奇瑞A1国际化的产品形象，同时其4年或12万公里的超长保修承诺也为中国汽车市场掀起了一场汽车售后服务的大讨论。
此外，奇瑞A1推出的网络客户订单销售模式也开创了中国汽车市场新的营销模式革命。可以说，A1拉开了奇瑞国际化的序幕。
而刚刚上市的A3显然是在前两者的基础上作了飞跃式的国际化探索和延伸。这款由世界著名的意大利宾夕法尼亚汽车设计公司设计的车型，从外形上已经完全的国际化，“宾”式经典的完美流线设计，配合沿鼻翼线下滑至前杠底部的“深U槽”造型，黑色分段式格栅，以及锐利的“鹰眼”设计，让A3拥有了一副纯正的国际化面孔。
而在“5E4W”（5星安全设计；ESP电子稳定系统；四连杆式后独立悬架系统，Wide宽体）和“四个第一”（第一个同级车中配备ESP电子稳定系统；第一个导入C-NCAP 5星安全标准设计的自主品牌汽车；第一个在产品未上市即采取‘十万公里连续不间断公开测试’；第一个承诺4年或12万公里国际标准保修服务的中级车）的全方位打造下，A3彻底完成了由内而外的国际化“变身”，从产品上，奇瑞已经做好了向世界市场进发的准备。
价格体系的过渡
A3首批上市车型为三款1.6排量车型，作为中级车中的黄金排量，1.6升一直是中级车的热销排量车型，可见，奇瑞A3的上市首要目标就是销量。这三款1.6排量车型分别为标准型、舒适性、精英型，价格在8.18-8.98万之间。考察A1、A5两款车型的价格，我们发现，A3的价格实现了价格体系的过渡。
从奇瑞的定价策略看，奇瑞A5衔接了A1的价格，尤其是在国庆期间奇瑞A5的经销商推出的1.1万元优惠，5.88万的价格使得A1、A5价格的在终端销售上实现了完美衔接。而A3的定价突出了A3是对奇瑞A5向上一级的延伸策略。从定价上我们可以看出，A3的定位是高于A5，而与奇瑞B级车东方之子保持同一步调的（东方之子起步价格为1.8排量舒适型9.18万），这也完全符合A3。
A3上市揭示出奇瑞汽车成熟独立的自主发展之路的一条清晰的脉络，从粗放型生产到精细化制造，从打造“中国精品家轿”到加速推进国际化进程， 奇瑞这个中国自主品牌汽车的骄傲，正一步步走上了国际市场。而A5、A1、A3三兄弟披挂齐上阵，为奇瑞打开了全方位进攻国内、国际齐步走的全新战略。
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