10月9日，CCTV 2008全国城市汽车节油极限挑战赛—轩逸北京站总决赛，在风景优美的北京亦庄经济技术开发区举行。来自深圳的陈浩权凭借轩逸优异的节油性能和自己良好的驾驶技巧，在第二轮晋级赛中，创造了本届比赛的最佳成绩——百公里油耗3.7L，并在最终的擂主挑战赛上成功击败擂主——知名赛车手郭海生，赢得最终的冠军。
轩逸节油挑战赛现场
● 百公里3.7L，轩逸再次刷新中级车节油记录
本届比赛是由中国汽车运动联合会（以下简称“中汽联”）主办、CCTV体育频道《赛车时代》全程拍摄及播出、新浪网汽车频道专题报道的中国民用车节油权威赛事，颇受关注的北京站入驻名额被最具节油实力的东风日产囊获。经过9月份的激烈海选比赛，东风日产从全国300多家专营店中精心挑选出20位选手，参加本次北京站比赛。
为了使这次总决赛成绩更加真实、有效，活动组织者采取了多种措施。比如每辆车都统一使用专门制造的外挂油箱，并且在中汽联裁判长的严格核查下注入等量汽油，油耗成绩由中汽联专业裁判进行测量并签字确认等。
在当天的比赛中，20位选手使出全身节油技巧，凭借轩逸2.0的优异性能，大部分都发挥出很高水平，百公里油耗均在4.5-4.8L之间，远低于轩逸的理论油耗。最终，经过紧张激烈的比赛，来自深圳的人民警察陈浩权连续闯过资格赛与晋级赛两关后，在最终的擂主挑战赛上成功击败擂主——知名赛车手郭海生，赢得最终的冠军。特别值得一提的是，陈浩权在第二轮晋级赛中，创造出本届比赛的最佳成绩——百公里油耗3.7L，并因此一举夺得“最佳节油奖”。至此，本次节油赛正式落下帷幕，轩逸非凡的省油特性，再次获得了中汽联专家和所有在场观众的认可。然而，百公里油耗3.7L，则是轩逸继2006年获得CCTV汽车节油英雄会 “2.0L排量自动挡总冠军” 后，在节油方面又一次获得的殊荣。
全体选手合照
● 获奖之心为虚，节油取经为实
赛后，节油冠军陈浩权告诉记者，自己印象最深刻的就是轩逸CVT变速器，驾驶感觉很好，油耗也比厂家预告的数据要低；而且开车时只要多注意驾驶细节，节油效果就会很好。
比赛现场，我们的记者还寻觅到一些陪同家人参赛的朋友和部分准车主的身影。多数没有参加比赛的朋友向记者表示：来参观比赛是为了获得更多的驾驶经验，如何把原本就节油的车开得更加经济才是大家最为关心的问题。也有一部分购车者想借此机会进一步了解轩逸和东风日产旗下全系产品的节油性能。
现场专家向大家解释了轩逸与同排量其它车型相比要省油的重要原因，主要归功于其搭载的新一代Xtronic CVT无级变速器——它实现了无缝加速，加速更舒畅，动力损失更小，从而实现低油耗高动力。而轩逸的MR20DE发动机，则提供了更持久、更顺畅的动力输出，与Xtronic CVT变速器的配合，为轩逸低油耗、低排放提供了可靠的技术支持。
● 东风日产，让节能环保成为潮流
无论是2006年的CCTV汽车节油英雄会，还是今天的节油极限挑战赛，我们都从中读取了一些全新的购车理念——在弘扬汽车文化的同时，不要忘记汽车行业更要遵循节约型社会的路线。此次活动将更加扭转了许多人对于大排量、高油耗车的盲目追求，也将更为经济的购车、用车经验传递给了消费者。对于类似东风日产这样积极参与节油挑战赛活动的企业，许多人都给予了肯定与支持。
东风日产市场部部长杨嵩接受CCTV车评人对话
东风日产市场部部长杨嵩也表示，参加本次节油挑战赛，东风日产是有三方面考虑：从产品方面来讲，这次比赛车型轩逸2.0能做到3.7L/百公里如此低的油耗，有赖于先进的发动机和CVT无级变速器，这也说明了一个道理，就是“技术的日产”带给了消费者实实在在的利益；而且，轩逸省油的独门秘笈CVT无级变速器，也已在东风日产很多车型中运用——包括轩逸、逍客，还有天籁，以及即将上市的奇骏；第二，从消费者角度来讲，希望通过这个活动，提高消费者对轩逸节油技巧的掌握以及节油知识的普及；第三，从企业层面来讲，东风日产作为一家大型汽车企业，希望通过这样倡导节油，并为这个目标的早日实现贡献一份力量。
从东风日产对2008 CCTV全国城市汽车节油极限挑战赛所倾注的热情中，我们可以看出东风日产如何用技术和实力去支持汽车行业未来的发展。如同很多明星致力于公益事业一样，一个汽车企业的品牌塑造也不能仅仅依靠其产品本身，只有正确把握行业发展的大方向、掌握势态发展的趋势、了解消费者最本质的需求，从根本上建立企业在人们心中的良好形象，才是一个成熟企业发展的长久之计。
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