在国内车市以几天一款新车速度推出的今天，新车带给人们的惊喜却好像越来越少——性价比难有大突破，品质却又无法在短期内得到信赖。新车要想在口碑为王的老车型盘踞的市场上闯出一条血路，确实难上加难。业内人士指出，当市场陷入了老车型占山为王，新车型难以崛起的怪圈，鲶鱼的存在，就成了让市场继续健康发展的关键所在。
上月底，奇瑞汽车的转型之作A3在全国正式上市。这款历经十万公里连续不间断公开测试及测后拆解的品质见证、定价为8.18-8.98万却突破性搭载ESP的车型一出，就立刻在10万元区间的市场上引起了轰动。不少评论家当即表示，奇瑞A3的登场类似于鲶鱼入市，由此，10万元区间轿车标准可能将被全面颠覆，市场有望迎来新一轮的发展良机。
鲶鱼入市 中系车搅活10万元家轿市场
作为目前国内家轿市场主流的10万元细分市场，可谓是合资车型的天下。然而，以性价比为主要竞争力的自主品牌领头羊的缺失，却影响到了消费者购买到真正实惠的车型。我们看到，从新凯越、伊兰特悦动，到标志307以及新福克斯，这些凭借着老款或母品牌的口碑和市场影响力的车型，虽然在销量上均有不错的表现，但很明显，他们的性价比竞争力都有不小的提升空间。
“整容”后的09款福克斯，尽管在高配车型中增加了前排侧气囊等配置，并将内饰进行了相应改进，但其价格也由此上浮了1.5万元之多，11.89万元的起价难以掩饰其作为销量翘楚的优越性。而一上市就以高性价比车型的姿态迅速上位的伊兰特悦动，虽然已优惠至8.98万元的价格颇为亲民，但仅采用拖曳臂式后悬架系统的悦动，却缺乏牵引力控制系统、胎压监测系统等安全配置，以及多功能方向盘等舒适性配置。
因此，拥有“5E4W”核心技术（5星安全设计、ESP电子稳定系统、四连杆式后独立悬架系统以及Wide宽体）的奇瑞A3一入市，就立刻在合资中级车市场上掀起了波澜。这款要在安全性能上和福克斯一较高下、在配置水平上和标致307争锋的车型，却将价格定在了8万元区间，突出的性价比优势让市场上的鲶鱼效应一触即发。在不到一个月的时间内，09款福克斯就打出了优惠8000元的旗号，标致307也终于将身姿降低到10万元以内。
尽管对于鲜少闯入此区间市场的中系车的出现，不少消费者仍出于对自主品牌“低质低价”、品牌溢价能力较弱等传统认知，还对其性价比优势以及上市意义缺乏认识，但合资品牌整体价格水平在其冲击下已明显下压却已成为不争的事实。
颠覆标准 高品质奇瑞A3强势崛起
其实，对于奇瑞A3的推出，奇瑞公司董事长尹同跃早有表示，他说，奇瑞实际上就是想用B级车去打A级车，用高一级的产品去打国外大品牌的车。因此，在这种思路下推出的奇瑞A3，在同级车市中颠覆了多项标准就不足为奇。
据了解，奇瑞A3是第一个导入C-NCAP 5星安全标准设计的自主品牌汽车，也是第一个在同级车中配备ESP电子稳定系统的车型。除了ESP外，A3还搭载了EPS、安全气囊、ABS+EBD、倒车雷达、8个高保真扬声器、自动恒温空调等一系列高端的智能配置，并突破性地采用了通常只在高档轿车上才适用的四连杆式后独立悬架，将整车的舒适性大大提升。
在保证整车性价比优势的同时，为了消除消费者对自主品牌品质的疑虑，奇瑞A3还创造了国内汽车领域的另外两个“第一”——第一个在产品未上市即采取“十万公里连续不间断公开测试”、并第一个承诺4年或12万公里国际标准保修服务，成功地在媒体及公众的共同监督下完成了自身的品质见证。据了解，继在十万公里连续不间断测试中，以首次故障里程18,482km，平均故障间隔里程10,000km的优异表现甚至超越一般合资车型后，奇瑞A3还在接下来的由清华大学主导的拆解实验中，表现得全面皆优，走出了过去自主品牌免不了要遭遇的品质泥潭。
不管是高品质精品路线给了奇瑞A3承诺4年12万公里国际标准保修服务的底气，还是这个超长的保修承诺让消费者对这款中系精品家轿更有信心，中系车已经在品质转型中逐步崛起已成为合资品牌难以抗拒的事实，市场因为鲶鱼型产品奇瑞A3的进入而焕发出生机，对于消费者而言也自然是一件好事。可以看到，目前，除了合资品牌价格已经整体下行，厂商们也开始积极地展开了关于更新技术、提升竞争力的思考。而市场的全面洗牌，也将带给中系车更多的发展空间。
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