如果要说近来中级SUV市场中炒的话题，莫过于东风本田CR-V在九月份的销售情况没有受到美国次贷危机加剧、国内宏观经济减速导致国内车市惨淡的影响，同比增长13%，这样的骄人战绩不得不让人来分析一下。到底又会有谁能来打败这个一年多来的常胜将军呢？
CR-V自去年上市到现在，销售成绩在SUV细分市场中一直笑傲群雄。这也能最直观的验证出CR-V改款后外观设计方面的风格大变和时尚前卫的内饰风格，牢牢的拴住了一大批消费者的心。大家宁愿加价或者苦等大半年也要购买CR-V，这样的情形在SUV市场上可是头一次出现。据了解，目前东风本田4S店内对CR-V的全部车型没有现金优惠政策，即便是这样，全国还是有8000多名已经付过全款的消费者在等自己的CR-V到店。
CR-V的外形设计非常饱满，整个车身都充斥着力量的感觉。作为一款城市型SUV的外形，优美的线条、硬朗的车身曲线以及男女皆可用的亲和度至关重要，CR-V在这方面和对手们相比要领先很大一步。在都市中游走显出CR-V的时尚和稳重，在旷野间驰骋时又看得出它的彪悍。配置方面CR-V也没有输给任何对手，而且在安全配置方面更是让各竞争对手望尘莫及，凭借总分50.6分创下迄今为止C-NCAP最好成绩，获得超五星安全评定。采用适时四轮驱动系统，兼具通过性和省油性，改变了SUV高油耗的传统印象，深得民心。
CR-V之所以会有现在这样的骄人战绩，得益于其精准的市场定位，首先中级SUV市场是一个非常可观的市场，CR-V依靠其出色的外观设计以及科技含量较高的内饰风格再加上充沛的动力表现和优异的燃油经济性在市场中非常迅速的打开了局面。反观CR-V的其他竞争对手，外观设计没能摆脱前款车型太过注重越野能力忽略城市驾驶的缺陷，内饰又是完全的从其他车型中照搬过来，对于消费者来说缺乏新意。虽然一些高配车型中加入了一些貌似很有科技含量的内容，但这些配置的实际价值要远远小于其作为一个噱头来抬高车价。这样做，反而让人觉得没有东风本田来的实惠。
自2003年成立至今，东风Honda快速成长、后来居上，连续三年销量增幅超过100%，品牌价值在中级车市场居于前列，在SUV市场居于首位，已步入中国汽车品牌第一阵营；截止九月底，已建成210家特约销售服务店，形成遍布全国的销售服务网络。目前，东风Honda已拥有超过30万的忠实用户。
CR-V能够成为中高档都市SUV的代表人物，是有一系列的数字作为依托的。单说大家最为关心的销量，CR-V在九月份的销售数字就是其他主要竞争对手的销量总和。CR-V迄今为止已累计销售100704台，今年前十个月销量就是65875台，月均销量6650台，至今还仍保持着供不应求的热销场面。从今年前十个月的总销量来看，稳居第一的CR-V超出第二名1倍还要多！在这样的成绩面前还有哪个对手不服气么？CR-V成为SUV市场无可匹敌的第一品牌实属顺理成章！
在中国汽车市场激烈竞争，各厂商推陈出新的严峻形势之下，东风Honda在发展中体现了强劲的综合实力，成为首家销售能力超过生产能力的汽车企业，为行业瞩目。和CR-V的沉着稳健相比，竞争对手屡见的“高开低走”确实伤了消费者的心。诚信、质量和良好的口碑才是可以制胜的法宝，市场反响最直接的反映出一款车乃至一个车型的好坏，所以综合这些情况来看，CR-V现在在中级SUV市场中的地位将很难会被撼动！不仅如此，作为一个细分市场的主导者，CR-V不但给东风本田带来了巨大的成功，对于整个中高级SUV市场，也由于CR-V的热卖而使得更多的厂家参与到这个细分市场的竞争中来，并从中得到了较其他车型更多的利益。
截止到今年的9月份SUV市场的销售总量就比去年同期增长了10万辆，在这样的经济状况下市场反响还可以做到整体飘红，我们不能不承认这是在CR-V的市场带动下，整个SUV市场已经进入一个高速发展的时期。一些去年还没有的车型像狮跑、逍客、科帕奇等车型的销量虽距离CR-V的成绩还有很远很远，但对于它们自身而言已经是一种成功，还有像已经在市场上销售时间比较长的车型，像途胜、帕拉丁、霸道、路霸之类的车型在这样大好的市场环境中，销售量也比去年同期有了不同程度的提高。CR-V的热卖是我们可以看到的，其引发的SUV车型之间的良性竞争关系就不是所有人都会发现的，这样的竞争关系非常有利于市场的发展，这也应该算是东风本田对整个行业做出的贡献。大家都把销量一直稳居首位的CR-V作为自己最重要的对手，在各个环节上与其较量，不过就目前来看，能与CR-V叫板的车型还是凤毛麟角，CR-V的综合实力依旧无人能及！
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