本以为“新宝来”的推出为本年度中级车市场划上一个句号，广州本田却不甘寂寞，昨天在广州车展上震撼推出的CITY锋范，证实了传闻已久的广州本田要处紧凑型中级车。

虽然广州本田每推一款新车都胸有成竹，推一个，火一个。但对重新定位的CITY锋范来说，无疑冒着巨大风险，因为它面临品牌和市场的双重挑战：消费者能否接受CITY就是中级车？原有思迪的老用户是否会流失？CITY锋范如何定价？这一切都考验着广本的智慧。

既然是豪赌，就要投入全部心机。好在第八代雅阁打一个漂亮的翻身仗、重归王位，而新飞度、奥德赛在各自细分市场罕见对手，这样，广州本田便可以孤注一掷于中级车市场，而无后顾之忧。

中级车也要有中级车的样子。广本显然有备而来——在俊朗有型的NEW CITY身上已很难找到上一代车型的痕迹。

新一代CITY无论是在外观、动力以及配置上都与老款车型区别巨大，它的轴距要比老一代车型长不少，使车内使用空间增大，乘坐舒适型和安全性配置都有大幅度的提高。新一代思迪还与同门兄弟思域一样，都采用1.8升 i-VTEC发动机。该车还因在外形风格上酷似新雅阁，而被业界戏称为“小雅阁”。

但如此巨大的变化，如果仍沿用“思迪”之名，仍难以摆脱旧有形象，毕竟做为广州本田第四品牌，已宣传两年有余，虽然消费者很健忘，但忘记需要时间成本。广州本田显然不想等得太久，它急于想在旷位已久的中级车市场上复制“雅阁”、“飞度”的神话。

立竿见影的作法是更名。英雄莫问出处，只要强势，人们很快会忘记旧有胎记。像宝来，还有多少人记得它出身于捷达？据悉，广本把思迪更名计划已列入考虑之内，将在11月中旬的广州车展上公布。

现在，广州本田可能最头痛定价问题。它的定价不能太高，价格太高了，销售会有困难，像大众系车型一贯采用高定价策略，但最后都以跳水收场。而定价太低了，又有损中级车的形象，并会挤压飞度的生存空间。

但无论如何，有着超强的营销能力的广州本田，有足够的本事扫清阻挡它面前的障碍。像老思迪，即使外形饱受质疑，但每个月的销量依然保持在6000－7000辆以上，这充分证明了广本强大的能力。而CITY锋范的外形更加动感、有型，配置也更先进，不出意外，CITY锋范应该会有更好收成。

但一切要靠时间印证。从未失败过的广州本田这次重新上路，志在必得，市场会给它一个什么样的回应？我们拭目以待。