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简配or顶配?新天籁全车系购车手册

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  新天籁上市伊始便博得了众多消费者的关注,短短几个月的时间就取得十分优异销量,这也奠定了新天籁作为最热门的中高级车的地位。新天籁全车型分为新天籁和新天籁公爵两大系列,2.0L、2.5L和3.5L三个排量,共8个款式,价格区间在19.08-33.28万元之间。不同的排量、不同的价格自然针对是不同使用人群。这8款车各自有什么特色?每款车各自应对人们的那些需求?编者将一一为你解答。

 

公爵略为修长 外观区别不大

  首先在尺寸方面,新天籁的长宽高分别为4850mm、1795mm、1475mm,轴距是2775mm,公爵版略显修长,长宽高分别为4930mm、1795mm、1475mm,80mm的差别让公爵版显得更加庞大些。除了长度的变化以外,两款车在外观上也有着些许不同,例如公爵拥有更加漂亮的镀铬进气格栅,而前保险杆以及进气口的设计也有一些不同,但是差异化并不明显。两个系列最大的差别是公爵版还配有豪华感十足的全景玻璃天窗,整个的玻璃车顶可以让乘客在旅途中,更好的享受到户外的气息,另外也能够大幅的提升公爵的华贵气质。

 

内饰做工精细,配置选择丰富。新天籁注重实用、公爵加倍豪华。

  作为以舒适性见长的新天籁来说,整体配置还是相当丰富的,全系标配的无钥匙进入、一键启动系统、双温区自动空调等配置,这在同级别的车型中很难见到。新天籁以豪华感取胜的决心也可见一斑。


  通过上表可以了解到新天籁各款车型的配置差别。最低配的2.0L标准版相比其他款式,配置差距比较明显,安全配置方面仅配备了前排双安全气囊,同时也是全系车型中唯一没有配备电动真皮座椅和天窗的。但是19.08万的价格却比较诱人,更能够被大部分人所接受。

 

  19.98万的2.0L舒适版在标准版的基础上,增加了电动真皮座椅、电动天窗以及6碟CD等配置,想用20万以内的价格选车的话,这款舒适版是配置最高的选择。同样2.0L的车型,还有一款配置更高的豪华版,增加的两个安全气囊可以提供更好的被动安全性。

  2.0L车型基本属于天籁系列的低端车型,主要面对追求性价比的消费者。如果2.0L的车型不能满足您的话,2.5L车型可以达到更优秀的舒适享受。2.5L领先版除了性能优于2.0L豪华版外,还增加了定速巡航,带清洗功能的氙气大灯等豪华装备,为您的驾驶带来更大的便利。2.5L剧院版是普通版天籁中的最高版本,不仅增加了中控台上的触摸彩色屏幕,也为后排乘客设置了两个显示屏,为后排乘客提供了更好的乘车乐趣,可视的倒车系统也能为停车提供帮助。

  最后是新天籁冲击高端车型的公爵3.5L的两款车型,相比之前的车型,不仅性能上大幅提升,配置也是有了不少升级。VDC电子稳定控制系统的加入可以有效提高车辆的安全性,带记忆功能和腿托的电动座椅、以及导航功能都可以在舒适性和便利性上得到提高。

  纵观所有车型会发现,高配版本的天籁和公爵差距并不大(除了顶配的VIP版),也就是说,购买高配的天籁也能够享受到公爵相同的舒适程度。总体来说,天籁和公爵在风格上有很大区别,天籁更加注重实用性,而公爵则具备更加豪华。

● 三种不同的发动机选择

  2.0L直列4缸发动机共有三款车型,这款发动机可以提供100kw的最大功率以及190Nm的最大扭矩,对于天籁这样的中型车来说,性能并不能令人满意,不过作为天籁系列的低端车型,对于日常驾驶的基本需求还是能够满足的。

 

  而搭载2.5L的V6发动机虽然也有三款车型,但是对于消费者的选择范围要更多一些,因为既可以选择普通版天籁也可以选择公爵。2.5L发动机可以输出136kw的最大功率,最大扭矩232Nm,更加充沛的动力表现可以满足大部分人对与性能上的要求。

  如果配备前两款发动机的车型您仍然不满足的话,那么天籁公爵搭载的新款VQ35发动机是最好的选择。这款应用了多种先进技术的3.5L发动机最大功率达到185kw,最大扭矩为326Nm,可以充分展示公爵力量的一面。虽然天籁车型是一款偏重于舒适性的车型,但是3.5L车型也能够让您体验到驾驶的激情。

● 丰俭由人,必有一款适合您

  经过上面的详细比较,可以看出天籁以及公爵的各款车型各自有着不同的特点,那么通过上面的对比分析,每一款车各自对应的适用人群也就显而易见了。

  如果您对于性能要求不高,并且不太在意配置的差距的话,或者预算在车价20万以内的话,那么可以选择2.0L的标准版或者舒适版,这两款车虽然发动机性能一般,而且配置不高,但是却有着不错的价格优势,正常使用的话也没有任何问题。而如果您希望在少花钱的基础上,尽可能的享受到更高档的舒适体验的话,2.0L豪华版是个不错的选择。

  如果2.0L不能满足您对性能的要求的话,可以选择2.5L的车型。其中2.5L领先版和剧院版相差了2万元,但是剧院版可以更好的满足对后排乘客的奢华享受,注重后排的消费者可以考虑多付出2万元来购买剧院版。

  另外2.5L的公爵也是一个不错的选择,后排配置虽然没有剧院版那么丰富,但是更大器的车身以及高档的全景天窗也能为整车带来更加商务化的气质,对于偏重公务用车的消费者来说25.98万的公爵更加具有吸引力。

  对于追求奢华享受或者极限性能的人们来说,对前面这几款车可能兴趣都不算大,好在还有3.5L的公爵可以满足这些人的要求。其中3.5L尊驭版配置上没有提高太多东西,但是VQ35带来的驾驶感受也足以吸引一部分腰包宽裕的消费者,而对于性能和豪华双重追求的发烧友来说,配置全面的VIP至尊版应该是不二的选择。

>>此文章为厂商供稿,不代表汽车之家观点<<
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    说实话放倒现在来看,天籁的产品力确实有点不足,外观不算很新,内饰朴素得甚至有些廉价,整个车内给我印象最深的除了后排座椅很软,还有就是空调很凉。考虑到优惠后不足16万的裸车价,可能还能再聊几句。

    评测编辑-谢玥:

    天籁作为中型车的老牌选手,这两年确实有点动力不足,现在的它急需一次升级来加强自己的竞争力,否则只能靠自降身价来保持市场活跃度。

    评测编辑-陶懞轩:

    加速10秒多的中型车在现在的环境下处境是比较尴尬的,天籁的转向不错,但动力是在让人起急。

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    2.0L的动力、不太丰富的配置让这台低配天籁看上去好像并不吸引人,但是当你考虑到它有着较宽敞的乘坐空间、舒适的座椅以及实惠的维修保养价格,在预算有限的情况下,这个低油低盐的产品还是有不少的理由推荐给大家。

    评测编辑-张益嘉:

    2011款2.0L的天籁是带我真正学会驾驶的伙伴,之前的印象是慵懒的大沙发,而现在机敏的油门表现总在挑逗你的驾驶欲望,舒适的乘坐体验也“不翼而飞”,想买的话还是去店里试试吧,也许它会颠覆你的认知。

    评测编辑-:

    这一代天籁在颜值上终于追赶上了对手,空间、舒适性也继续保持优良水平。不过测试的最入门车型在配置方面表现很一般,2.0L的动力倒是带来了一些惊喜,家用的话推荐购买2.0L高配。

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    如今各款主流中型车都换代了,天籁已经显得有点老,不过这款车的综合性能还是不错的,依然是个值得考虑的选择。

    评测编辑-:

    好久没有关注天籁的最新消息了,虽然没啥新闻,但它依然是一款很不错的车型,对于家用来说还是挺合适的。

    评测编辑-张可:

    2.5L天籁动力不错,比预想得有乐趣一些,不过对于家用来说,购买2.0L车型真的就足够了,所以注定了2.5L车型已经不可能是全系的销售主力。

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    一般来说,选择2.0L车型的朋友都是预算有限,动力肉点忍了,配置不多也只能忍了。但相处了几天之后,这台新款的2.0L天籁并没给我这样的感觉。动力虽然不算太强,毕竟只有2.0L的排量,但日常使用够了,如果不计较油耗舍得踩油门的话,甚至还有点可玩性。配置方面同样是够用了,我最喜欢它有丰富的安全配置,其次是有智能钥匙和支持CarPlay功能。整体来说,我挺满意的,8分。

    评测编辑-何家荣:

    新款天籁的外观越来越年轻了,也越来越趋近家族式的设计,相信受众群体也会随之而扩大。当然,它的提升还不仅如此,在2.0L发动机加入直喷系统后,动力的表现有了明显的提升,9.88秒的0-100km/h加速时间与该级别搭载相同排量的自然吸气发动机车型对比已经算不错的了,另外其转向系统反馈回来的手感也相对老款有了一定的提升,这些都是值得肯定的。

    评测编辑-梁海文:

    天籁2.0L适合于注重经济实用的客户,既能享受到天籁的舒适乘坐感受,同时在购车和用车成本方面都相比2.5L车型更低。在实际测试中新车取得0-100km/h加速9.88秒的成绩,相比同级别日系竞品有一定优势。考虑到目前市场上普遍能有2-3万元的优惠,整体来看性价比不错。

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    这次新天籁把重点都放在了外形设计上,靠视觉效果争取了不少年轻人的关注,让它不再是“中老年人”专属。动态表现上似乎没什么改变,一如既往的舒适。可能大家纠结6缸发动机变成了4缸,不过从测试成绩上看并没什么影响,再加上些高科技配置,综合实力算是有提升。

    评测编辑-胡正暘:

    换代之后仍是相当舒适的一款中型车,在路上放松身体的利器,另外也增加了一些显档次的科技配置。2.5升V6发动机换成了直列4缸发动机,日产明白大多数买家都不会在乎这点。

    评测编辑-罗浩:

    作为换代车型,新天籁在设计风格上确实有不小的转变,新车看着更年轻、也更运动了,不过实际测试后,它的性能基本没有提升,只能继续靠舒适这个卖点在市场打拼了。

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    我知道天籁是以舒适性见长的车型,不过亲自体验过之后它的舒适程度和静音效果还是出乎我的意料之外。2.0发动机低速扭矩发挥的很好,正好适合城市驾驶,而且配合CVT变速箱油耗也有不错的表现。如果只想要舒服选天籁绝对没错,不过想要带点运动型,天籁柔软的悬挂会让你崩溃。

    评测编辑-胡正暘:

    2.0升的天籁仍旧舒服的彻底,动力部分不必担心,低速扭矩调的很充 沛,城市里不会拖你后腿,另外有CVT在油耗也不高。小排量对一般用 户来说是个性价比很好的选择,如果商务气息弄一些,还是选更高级别 比较得体。

    评测编辑-罗浩:

    “天籁”+“2.0”+“CVT”,听起来已经不是“无聊”的简单叠加,而是“无聊”的三次方!但我必须承认实际上它开起来感觉好极了!中低速时油门的积极响应弥补了动力的不足,驾驶感受简单轻便,忘了什么操控乐趣吧,我们每个月总有那么三十几天不想飙车。

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    评测编辑-韩路:

    大而且豪华是我对天籁的评价,对于天籁极为舒服的后座我非常喜欢!虽然这个车现在销售量并没有上来,但是我认为天籁才是同级别日本车中最舒服的车了。不过同级对手在保有量上拥有比天籁大几个级别的口碑,这也是日产今后几年要努力突破的瓶颈。

    评测编辑-王苦公:

    新天籁虽然不是换代车型,但也算得上是彻底升级了。外观时尚不失稳重,摆脱了老款车型的沉闷感。内部的豪华程度无以复加,超越所有同级对手。动力比较平顺,但不平庸,提速和高速巡航都有一手,不过刹车的表现就很一般或者说是有点不合格了,毕竟偏重公务市场的车,安全性还是第一位的。

    评测编辑-孟庆嘉:

    新一代天籁的外观大气、精神,与老款相比更容易让人接受。舒适性是这款车的最大卖点!从乘坐到驾驶它都遵循了这个原则,V6+CVT基本算是目前中型车中的最强;舒适的座椅更是全面超越昔日的日系对手!未来的日子又有好戏看了……

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天籁

指导价:17.98-23.98万
级别:中型车
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