一年前，去法国出差，实地领略了法国人独有的浪漫，和法国文化独有的奢华。我们法国同事全程陪同我们，他驾驶的是一辆雪铁龙C4，第一次眼就被她的外形迷上了，圆润的线条，让人看着很舒服，最出彩的就是靓丽的尾部，很性感。站在这个车前，让我眼前浮现了法国洛可可时代，那些打着洋伞，穿着华丽，举止优雅的欧洲上流社会的贵妇们在阳光下的凡尔赛宫花园里散步的景象。当时就在想，这个车什么时候能进入中国呢？
今年的6月底，听说东风雪铁龙正式引入了法国的5门版C4的新闻让我非常激动，我的梦中情车终于进入中国了！迫不及待的去4S店预订了一辆阿波罗金色的1.6手动舒适型，9月初顺利提车，陪伴了我四年的富康终于找到了接班人。当时提车的时候，我还特意查了一些法国C4的资料，和国产世嘉进行了对照，发现只是根据中国的气候、油品 、道路情况以及中国用户对内、外饰偏好开发进行了一些改变，从内到外基本保持了法国C4的原汁原味。自此，这辆高雅华贵的阿波罗金“巴黎贵妇”正式落户我家。
刚开上这个车时，中央固定集控式方向盘和自适应感光仪表盘等科技装备让我们这些开惯“普通车”的车主们有些手忙脚乱，但是这个适应过程非常快，而且会形成依赖，以至于再客串驾驶朋友的“普通车”反倒不适应了。中央固定集控式方向盘的直径比一般方向盘要大点，使用真皮包裹，手感舒适。而且，方向盘的外圈是有符合人手型的突起，握持很自然。这个方向盘的集控功能很丰富，在驾驶的时候，除了换挡和调节空调，基本能做到右手不用离开方向盘。
那个在正前方数字化显示的自适应感光仪表与众不同，驾驶时，眼睛只需要一瞟就能看到行车基本信息。数字仪表板的原理非常精妙，利用外界强光作为液晶显示的背光源，就算迎着太阳也能很清晰地读数，而在光线很暗的环境会自动亮起橙色的背光，不会因为进入隧道的一刹那，双眼黑视，无法判断自己行驶状态。当我对这些设计习惯了以后，注意力更多集中于前方路面，感觉更加自信。
最值得一提的就是世嘉的刹车系统，响应速度很快，而且力度和踏下的距离成正比。在习惯了世嘉刹车系统的脾气后，她就能变成非常温顺的小绵羊，车内的乘坐者不会有明显的顿挫和前倾感。
世嘉另一个特色装备——限速/定速巡航器，可以说在一定程度上能改变我们的驾驶习惯。在城里开的时候，我最常使用的是限速功能，调到80km/h后，我可以随心所欲的在环路车河里穿梭，完全不用担心超速罚单了。定速巡航功能在我一次出远门的时候，彻底展示了它的强大功能！一次去内蒙玩，路途比较远，在高速上右脚要不断调节油门，非常疲劳。于是，我的媳妇吵吵着替换我，我虽然有点担心，但还是答应了。在交代了手档的一些基本要领后，我就坐在副驾呼呼大睡。
当我们到达目的地后，我问老婆累不累，她居然一脸兴奋的向我描述定速巡航的乐趣，在空旷的高速路上，定速到110km/h，然后两只脚可以舒服的找个位置一放，车子就像无人驾驶一样，在地面飞翔，很轻松就到达了目的地。
而只要轻踩刹车，这个功能就会暂停，恢复起来也只是点一下方向盘。在遇上需要短时间超车的时候，只要将油门踩到底，车子就会加速，完成超车动作，松开油门，定速功能依然有效，真是大大减轻了驾驶员的疲劳。使用这个功能时，发现油耗更低，开高速才发现这个功能有多么的吸引人。而且打开车内6喇叭音响后，听着舒缓的轻音乐，几个小时的旅途再不是与疲劳战斗，而是像电影里一样的惬意、轻松。
当初在买车的时候考虑到我不是一个狂热的速度追求者，养车也是家庭很重要的开支，所以选择了1.6手动型。由于使用的是PSA集团通用的16V发动机，最大功率78kw，驱动世嘉的1.3吨车体没有出现迟滞的感觉，平均油耗也维持在8L/百公里左右，与同级车型相比，还是很省油的。得益于C4的底盘调校，世嘉的方向盘指向精确，在路口转弯，以及环路超车并线时，都是游刃有余，让我信心倍增。由于世嘉的外形圆润，行驶时风噪不大，发动机舱的隔音处理比较到位，高速行驶时的噪音完全不影响在车内轻松聊天。
世嘉的外形典雅，尤其是阿波罗金色的，就像巴黎的贵妇人一般华贵，每次都能引来同事，朋友们的赞赏，尤其在加油站里，周围的车主还会主动过来搭讪，让人觉得很有面子。而且“巴黎贵妇”的脾气一点都不难伺候， 1.6L手动挡天生具备的高效节油，加上低养护成本，使世嘉非常适合家用。对于我来说，家里养一个这样的“巴黎贵妇”并没有使家庭开支大幅上升，与以前的富康时代差不多。
与世嘉2个月的相处，还有很多细节感受值得分享，比如说他的大尺寸前车窗让车内光线充足，丰富的储物空间，有趣的带冷藏功能的手套箱等等。总之，世嘉能给驾乘者带来不断的惊喜，而其内涵也需要拥有者慢慢体会。原汁原味的法国设计可能比不上意大利的时尚，比不上德国的豪华，比不上美国的张扬，但是法国文化里的浪漫、人性、自信也是别人无法模仿的。
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