在经济不景气的大环境下，人们选车购车时显得越发谨慎和理性。受燃油税和购置税减半政策的影响，一部分原本计划购买大排量车的消费者转而购买经济省油的1.6L车型，这使得排量较大的B级车受到不小的影响，B级车市正面临着前所未有的挑战。
新车购置税所涉及的1.6升及以下车型主要分布在A级与A0级市场，而能够对B级车产生威胁的无疑是A级车型。“花A级车的钱买B级车”在08年底已经形成气候。高端A级车在不断的加大轴距增加配置向B级车靠拢。以上海大众朗逸为例，这款A级车从研发开始就被定位在高端A级车阵营，在外观设计上，朗逸突破了A级车的设计潮流，成功地将B级车的设计元素融入其中，整车动感大气，修长流畅。朗逸的轴距达到2610mm，内部空间十分宽敞。朗逸的配置也相当丰富，与同级车相比有绝对优势，其高规格的安全配置还使得朗逸的C-NCAP成绩创下A级车历史最高分，与B级车平起平坐。新政实施后，朗逸的销量节节攀升，今年1月的销量更是突破1万大关，较上月实现22%的环比增长。
当然，有一部分消费者不会改变购买B级车的初衷，但在大环境的影响下，还是有相当一部分消费者会转而选择性价比更高的A级车。B级车的消费主力由我们俗称的“60后”、“70后”构成，他们大多成家立业，生活上相对富裕，职业上还有相对广阔的上升空间。他们对轿车的选择，受到商务、家用、时尚情趣、休闲娱乐等的驱动。其中，大多数人将汽车的商用用途列为第一要素，家用次之，时尚情趣又次之，休闲娱乐居末。稳重大气的B级车是他们身份与地位的象征。然而，金融危机在他们职业和财务上产生的压力是非常沉重的。但同时，拥有一台有品位的个人商务用车，又会给他们的商务社交带来明显的助力。因此，只要职业和财务的压力能够承受，他们还是会保持原来的购车计划。只不过，在他们当中有一部分计划购买B级车的人会转而购买相对中意且性价比更高的紧凑型A级车。
一方面高端A级车在外观、内饰、配置等各方面不断向B级车靠拢，另一方面A级车又有价格优势，并伴有政策的利好倾斜，B级车可谓腹背受敌。从目前的形势来看，降价似乎是挽救B级车市唯一的有效策略，但，这治标不治本的价格大战到底能持续多久呢？B级车能否重夺市场份额，我们拭目以待。
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