据乘用车联席会数据显示，今年1月，中华骏捷FRV以近6000辆的销量力拔小排量两厢市场销量头筹，骊威、新飞度分别以5372辆、3719辆的销量紧跟其后，而福克斯两厢、POLO劲情、雅力士等车型均未能进入“三甲”。
因势利导，09小排量战场硝烟弥漫
众所周知，汽车行业在2008年遭遇了罕见的“寒冬”。而小排量两厢车却因油价等相对利好因素，得以缓步抬头。今年年初，燃油税改革、购置税改革等一系列利好政策的实施，进一步让小排量车型迎来了“春天”。近来，各地方政府纷纷召开省市两会，从多个汽车生产大省的报告中可以清晰的看出，小排量车型已被列入汽车产业发展的重点之一。
与此同时，国家也出台政策，决定从2009年3月1日至12月31日，安排50亿元，对农民报废三轮汽车和低速货车，换购轻型载货车以及购买1.3L以下排量的微型客车，给予一次性财政补贴。之后，工信部又下发通知，明确要求认真落实“汽车下乡”和农机补贴政策。由于1.3L以下排量的微型客车还可以享受到《汽车产业调整振兴规划》规定的购置税优惠政策，这意味着国家此次出台的“汽车下乡”政策的力度是空前的。中国汽车报记者冯英杰分析，“汽车下乡”对自主品牌绝对利好。
多项政策的连续推出，不仅刺激了消费者，更“刺激”了汽车企业：Fabia晶锐等新车在岁末年初之时便粉墨登场；新飞度的娱乐营销、中华骏捷FRV的品质战略擂鼓震天；就连福克斯两厢等早期车型，也借着新瓶旧酒，意图再战市场。小排量两厢车的“09市场争夺战”早已硝烟弥漫。
“功底”扎实，中华骏捷FRV势头强劲
在这剑拔弩张之时，中华骏捷FRV的“开门红”，让很多人为之侧目。行业人士分析，中华骏捷FRV之所以能够赶超同级别的合资品牌，客观上与宏观环境利好密不可分，更主要的原因则在于其产品本身的卓越品质。
中华骏捷FRV搭载了技术成熟稳定的三菱4G系列发动机，尽管该发动机并非小排量车型的最强“芯”，但其74Kw的最大功率，已足以保证车主日常的使用需求。该发动机与保时捷调校的底盘、换挡顺畅的五档手动变速器（自动挡车型为四档手自动一体变速器）搭配，为中华骏捷FRV带来了卓越的驾乘享受。北京新亚运村某4S店销售人员表示，中华骏捷FRV的先进技术品质已经得到很多车主的认可，“甚至有好多都是慕名而来的！中华骏捷FRV3-5档换档顺畅，加速有力，已经得到了很多车主的认可。”
另据了解，为了进一步响应国家节能环保的要求，中华骏捷FRV在节能环保方面也精益求精。它不仅全线达到了欧Ⅳ排放标准，更实现了1.3L排量百公里实际油耗6.2L的节能记录。
凭借扎实的“功底”，中华骏捷FRV自上市以来，月销量稳步保持在4000量左右，目前总销量已经超过40,000辆。在09年赢得“开门红”后，如今中华骏捷FRV更是势头强劲，倍受瞩目。
分析人士指出，中华骏捷FRV的“开门红”，让自主品牌着实激动了一把，同时，中华骏捷FRV也用销量证明了自主品牌品质的提升。从中华骏捷FRV的成功可以看出，自主品牌产品只要精耕细作，在任何细分市场上都能够有所斩获。
2009年刚刚开始，相信“两会”之后还将有更多的利好政策继续出台。中华骏捷FRV能否一路飘红？值得大家期待。
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