布局A0级车市 长安“悦翔”肩负重任

　　从对外宣布生产经济型轿车,到4月份北京车展V101概念车的高调亮相，再到12月“悦翔”命名、车型排量等信息的正式公布，处处都显示出长安汽车进军经济型轿车市场的雄心和速度。无论从长安汽车车型梯队的完整性，还是从市场战略布局来看，悦翔都将肩负起长安汽车自主品牌战略加速腾飞的重任。
 
　　完成车型梯队拼图中最重要的一块

　　无论是从市场销量的直观反应，还是从媒体、行业评论来看，06年奔奔的推出无疑是成功的。其与社会年轻族群“奔奔族”的关联式营销，也成为当年最佳营销案例之一，“长安奔奔，就是爱奔放”的品牌口号更是广为流传。

　　奔奔的成功加速了长安汽车自主品牌战略的步伐。随之中国自主品牌第一辆量产的混合动力汽车——长安杰勋HEV成功下线并成为北京奥运新能源汽车示范用车将长安汽车自主创新的研发实力展现的淋漓尽致。志翔的下线与上市，不但用事实回答了舆论中“自主品牌是否具备生产中高级轿车的能力”的质疑，更凭着出众的性能，成为“中国载人航天事业飞行任务试验用车”。这三款车初步搭建出了长安汽车自主品牌车型版图结构。而悦翔的加入，将完成这个版图上最重要的一个板块，那就是A0级量产车。

　　至此，长安汽车战略布局基本成型。完整的车型梯队将对长安汽车品牌发展有着至关重要的影响，将推动长安汽车品牌向现有的汽车市场格局发起更强有力的冲击。无论是品牌建设，还是销售服务，悦翔都将给长安品牌带来积极的推进作用。 

　　经济危机下的战略布局

　　中国车市虽然未出现美国三巨头濒临破产的窘境，但10月份和11月份车市增长速度还是有所放缓，部分企业和车型甚至出现负增长现象。但对于更多善于把握时机的企业来说，危机也意味着时机。时下，“经济、节能、环保”等观念已渐成社会主流思想，可以预见，随着各种利好政策的实施，经济型轿车将会是明年车市寒潮中的一股暖流。

　　适逢其时，作为拥有炫动造型、基于长安汽车科技平台之上的A0级量产车，悦翔明年年初的上市将如顺水行舟，成为长安汽车冲击现有市场格局，于危机中加速腾飞的一个重要举措。

　　对内完成车型战略布局，对外充当攻坚排头兵，可以预见，作为一款量产车，悦翔将会在销量及品牌建设上，给长安汽车带来足够的信心和推动作用。