两年前，A级车和B级车的市场划分还是泾渭分明，然而随着市场竞争日趋激烈，二者之间的界线也变得越来越模糊：B级车用降价来“以大欺小”、A级车通过增配来“以小博大”等情形比比皆是，如悦动和科鲁兹、新宝来，这些A级车型就利用加长轴距、增加配置等多种方式来拉近与B级车的距离，并以此获得消费者青睐。但他们还只是局部达到了B级车的标准，而奔腾B50的出现，从外形尺寸、内部空间、安全性能、行驶性能、操控性能、舒适性能、生产品质等方面均全面达到当前B级车的水准，成为了1.6L车型中的王者，超越了消费者对传统A级车的期待，正真做到了A级车价格，B级车享受”。
奔腾B50究竟凭借什么资本能在1.6L车型中称王？且看下文一一道来：
●一汽奔腾B50
作为09年的新车型，奔腾B50颇令业界震动——“全面越级”的奔腾B50除了仍采用A级车一贯配置的小排量发动机外，在车身尺寸及内装配置上，均全面提升了标准，达到与B级车不相上下的水平。
奔腾B50与奔腾B70及新Mazda 6（睿翼）共线生产，在生产设备、质量管理和检测等各个环节上，都达到国际水准；此外该车采用与奔腾B70采用相同的研发平台技术。操控性及安全性与奔腾B70一脉相传，轴距也与奔腾B70一样长达2675mm，这样的尺寸，决定了奔腾B50的车内空间与同级别车型相比极具优势。
奔腾B50搭载的一汽大众BWH 1.6L发动机源自德系动力,国内保有量最大,超过230万台。是适合各种城市工况的最成熟、最可靠、使用成本最低的发动机类型，而该车配备的由日本爱信制造的六速手自一体变速器不但为奔腾B50的称王奠定了十足的底气，也能让消费者感受到更多地驾驶乐趣。
在舒适装备方面，奔腾B50更是“大手笔”地配置了定速巡航、遥控中控锁、4辐多功能方向盘、全自动空调系统、电动天窗等；此外，奔腾B50还在国内首次将3G移动-数字-多媒体技术集成到量产轿车上，让驾乘者体验到GPRS移动电视、导航等别样的3G生活。
奔腾B50以B级车的平台打造，各项配置超越原有A级车定义，而售价仅为9.88-12.58万元，绝对的传统A级车价位区间，这种“越级”尽显超值，不愧为1.6L之王。
●雪弗兰科鲁兹
作为通用汽车寄予厚望的全球产品，雪弗兰科鲁兹号称新生代性能中级车，该车采取了全新的三厢设计，并主打运动风格和操控性能。
科鲁兹的外观及尺寸很符合国内消费者的需求，在保持美系车大气外观的同时，科鲁兹2685mm的轴距也尽显美系风格，超越了国内多数A级轿车。
科鲁兹搭载1.6L和1.8L两款发动机，与之相配的是5速手动或6手自一体变速箱，动力比较强劲，但ESP的缺席令其稍逊风采。同时前麦弗逊式独立悬挂,后扭杆梁式悬挂的悬挂配置，也令这款车的操控性火候欠佳。
科鲁兹目前售价为10.89-14.89 万元，在同级别车型中处于较高水平，该车要达到最高性价比，还得在价格上再做一番文章。
●伊兰特悦动
作为老将伊兰特的继任者，悦动的转型无疑非常成功。受A级车越做越大的趋势影响，全新换代的伊兰特悦动，轴距也达到了2650mm，已经接近了中级车水平。
与伊兰特相比，悦动的外观造型也大幅改进：车身整体线条刚中带柔，明快、平滑亦不失锐度，让人耳目一新。而它富有张力的车头线条，以及采用了波浪形腰线的侧面设计，也具有较强的视觉震撼。
悦动目前售价为9.98-14.18 万，由于老款伊兰特的品牌积淀，关注这款车型的人不少，但国产悦动相对于韩版悦动，后悬挂改为了拖拽臂半独立式，乘坐不够舒适，加上前排头部空间不足等一些缺点，也让这款车型给消费者留下了遗憾。
新凯越最大的变化主要体现在外观进步，整体造型更趋大气雄厚，同时也显得更富视觉冲击力：前脸的进气格栅改为直瀑式，与林荫大道十分相似，下进气格栅也从原来的宽扁形变成网眼状，并与上进气格栅呈梯形过渡，此外保险杠变成与车身一体式的设计，显得更加的自然美观。
虽然新凯越的外观有极大变化，配置也有提升，但是新凯越最大的问题还是在于继承了老款凯越的底盘与发动机：仅2600mm的轴距让新凯越的空间丝毫没有提升；Twin-Tec发动机虽然经过重新调教，实现了3%的油耗改善，但油耗仍然高居不下。
新凯越目前售价为10.38-14.98万元，作为一款经典的家用车型，使用成本较低是其最大的优势，但在别的方面，就难以企及最新上市的车型了。
从几款车型的对比来看，奔腾B50虽然上市最晚，但其商品性能全面超越同级别车型，同时价格远低于同级别车型。产品性能上的超越，加上售价给消费者带来的惊喜，足以让奔腾B50成为车市中的“1.6L之王！”。
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