B级车市场历来就是兵家必争之地，你方唱罢，我登场。作为B级车市的新成员，东风雪铁龙09年下半年即将推出的战略车型——新C5备受关注。自上市以来，新C5在欧洲市场表现不俗，屡获大奖。面对中国强手林立的生存环境，新C5载誉而来，它能否跻身主流B级车市阵营，将欧洲荣耀传承下去？

说到荣耀，新C5在欧洲市场的表现的确可以让雪铁龙骄傲一把。自08年上市以来，新C5销量在法国排名第一，在整个欧洲市场也位列前三甲，领先于同级别的凯美瑞和帕萨特。与此同时，新C5在欧洲各国也斩获了不少年度汽车大奖：2008年10月，获意大利Motor press评选的“国际汽车大奖”；2008年12月，获西班牙“2009年年度汽车”；2009年1月，获德国“最佳进口车型”；2009年2月，获葡萄牙“2009年年度车型”。

凭借产品优势和创新设计，新C5在欧洲市场的表现可圈可点。但在欧洲市场的一路高歌，就意味着可以在亚洲市场，尤其是中国市场获得成功么？面对不同的市场环境，新C5如何淮南为橘，淮北亦为橘？

考虑到国产问题，新C5在发布之后并没有通过进口渠道在中国销售，而是选择在眼光更加挑剔的日本市场进行销售，开始它在亚洲市场的小试牛刀。在这个B级车竞争激烈的市场，新C5凭借其稳定的性能和创新人性设计，在08年夺得日本极为严苛的“2009年最佳进口车型”奖项，而此前该奖项得主则是以奔驰、宝马级别的车型为主。

如果说日本市场的认可算是新C5通过了亚洲市场的第一道门槛，那么进军中国中高级车市并要占据一席之地，东风雪铁龙要做的功课还有很多。在定价方面，新C5作为东风雪铁龙目前最高端车型，其定价势必会在凯旋之上，根据东风雪铁龙现有产品7-20万元价格体系来看，新C5会在20万元以上。再参照国内主流B级车型的定价，那么新C5定价在20-30万元之间则是较为合理的。

另外，中高级车型成功与否，考验的是汽车品牌整体营销实力，新C5作为东风雪铁龙冲击主流B级车市场的一把利器，对东风雪铁龙在网络建设、营销推广等方面也提出了高水准的要求。新C5究竟能否在国内取得成功，我们只有等待市场给出最后的答案。