68个连续山路S弯，40个分区和媒体冠军，再加上“车坛新贵”新君威2.0T，这样的终极挑战，又怎能不让人兴奋？
6月28日，新君威2.0T决战S弯的竞赛也达到了最高潮。在素有“天下第一S弯”之称的云南宜良山路上，这些民间高手们终于展开了最后的角逐。当然，能以新君威2.0T作为此次挑战的座驾，自然也给选手们提供了更多的信心。
宜良公路的S弯到底有多险？新君威2.0T又有多强？不妨来看看来自现场的真实体验！
“S弯路况堪比拉力赛道路”
在前一天，这些选手们已经在训练营中强化练习了过S弯的技术。但也许是因为平地练习成绩不错，让这些分赛冠军们低估了正式挑战S弯的难度。28日上午，当选手们真正站在起点处时，他们才真的开始忐忑起来。
“这路况简直跟拉力赛的一样！” 选手们的暗自嘀咕并不是没有道理的。事实上，所挑战的这条山路，不但路面狭窄，而且很不平坦，布满了尖利的小石子，对于车辆的底盘和轮胎来说，无疑是艰巨的考验。
“上面的68个弯是不间断的，每个都是回头弯，但没有一个弯是相同的。”在出发前，领队对选手们反复叮嘱。虽然大家都有些紧张，但选手们还是表现出了信心：“没事，咱开的可是新君威2.0Turbo，提速肯定没问题，过弯之后只要深踩油门，动力响应可谓随叫随到，转速超过2000rpm之后，350Nm的最大扭矩可不是盖的。而高速通过S弯最讲究的操控性，新君威2.0T更是没问题，前一天的场地培训已经充分领略新君威的实力了，底盘扎实，悬挂富有韧性，就算是过回头弯，也几乎感觉不到明显的侧倾，驾驶起来非常有信心。”
“又能飙起来，又能稳得住”
决战开始，选手们依次驾驶新君威2.0T向山顶冲去，那种气势让人体会到了“绝尘而去”的真实意境。在过弯的路上，新君威2.0T发挥出了“浑身解术”。
扎实的底盘和富有韧性的悬挂，为选手们提供了清晰的路感和的精准的方向反馈。这种“清晰”并不是“硬梆梆”，而是坚实、有韧性的，所以即便是连续过S弯，也不会让人感觉疲惫，相反还是一种享受。车身的稳定性极佳，车尾也始终保持了良好的循迹性，让驾驶者充满了安全感，新君威在S弯中的稳定性是大部分同级别车型无法做到的。
另外，让人印象深刻的是新君威2.0T的动力和安全性能。虽然山路险要，但选手们仍然表现神勇。当转速达到2000转时，强劲的动力仿佛被“放闸”一般，而与完美匹配的6速自动变速箱则让动力输出变得更为直接。难怪在结束比赛后，选手们给予了新君威2.0T这样的评价：“就像最好的马，既跑得起来，又稳得住。”
“68个弯之后才知道何为安全感”
而新君威配备的一系列主动安全系统，也为选手们“一路护航”，使车辆与选手们“合而为一”。有的时候选手速度过快，过弯时没有掌控好就可能会造成后轮横向打滑的情况，此时，ESC（电子稳定控制系统）的介入，在最短的时间内通过对发动机输出的控制及四轮力量的独立分配，使车辆保持最佳的稳定性。
车辆的制动性能也颇为重要。新君威2.0T的电子制动力分配系统和前后17寸通风盘，给选手们提供了超越同级车的强劲刹车力，及时避免了在狭窄山路上过弯或会车时可能发生的事故。
来自媒体的选手在赛后仍对自己的挑战过程心有余悸。“平时觉得车多几个气囊就叫安全，这此过了这么险的68个弯，我才发现车的主动安全是多么重要，要是没有ESC的帮忙，我可能真的没信心开下去了。” 新君威在这方面确实做到了领先同级的水平，毕竟挑战天下第一S弯的参与者都是普通人，在车辆发生状况的时候不可能像专业车手那样通过技术来挽救车辆，此时新君威所配备的ESC、TCS等完善的主动安全控制系统就可以大显神威，帮助驾驶者稳定车身，在享受挑战乐趣的同时，安全性同样有保障。
对所有的选手来说，这一次的挑战都将是终身难忘的，在亲自体验了68弯的刺激和新君威2.0T的实力之后，或许谁输谁赢已经不那么重要，因为心里的满足感和成就感早已取代了最初的求胜心。还是那句话，好车是用来开的，虽然不是每个消费者都能在山路上痛快感受新君威2.0T，但是想要真切体会新君威2.0T的话，还是要亲自驾驶，感受Turbo带来的动力魅力。
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