2009大众汽车中国赛车Scirocco Cup开赛

　　今天，在排气管喷射出的阵阵气浪和发动机的轰鸣声中，“2009大众汽车中国赛车Scirocco Cup”在上海国际赛车场正式开赛。在首站比赛中，21位来自海内外的优秀赛手驾驭着尚酷（Scirocco）赛车为到场的上万名赛车运动爱好者上演了一场扣人心弦的赛道争霸战。经过11圈的激烈角逐，来自法国的赛手伯劳德（Patrick Boulaud）以27分03秒589的成绩拔得头筹，成为本项系列赛事的首位分站赛冠军。

　　作为本项系列赛事主办方的代表，大众进口汽车销售有限公司总经理沙德先生（(Mr. Klaus D. Schadewald）对赛手们的杰出表现表示由衷的称赞。他说：“Scirocco Cup是大众汽车具有代表性的单车型汽车赛事之一，我们将此项赛事带到中国，旨在以它为纽带，在推动中德两国赛车运动和赛车文化交流的同时，将大众汽车创新、激情和活力的品牌元素生动地展现给中国公众。”

　　中国年轻赛手的杰出代表程丛夫作为嘉宾，在观赛后说道：“我很高兴看到大众汽车能够将这样一项专业赛事引进中国，相信Scirocco Cup将为众多的中国赛车手提供锻炼自己、检验自己和证明自己的机会。”

　　大众汽车中国赛车Scirocco Cup是一项由单一厂商举办、并由单一车型参赛的赛事，全部21辆参赛车辆性能完全一致，其目的在于让赛车手在最为公平的竞争条件下，充分展现个人的驾驶技术。值得一提的是， 21辆尚酷（Scirocco）赛车全部由大众汽车赛车运动部的专业技师进行安全性强化改装，而动力配置与市场上销售的尚酷却并无差异，搭载了2.0 TSI 发动机 和 6档DSG变速箱。2.0TSI涡轮增压直喷汽油发动机最大功率为147kW，最大扭矩为280Nm；而6档DSG双离合自动变速箱换挡迅速而平顺，以毫不间断的动力输出将发动机的强劲动力以最高效率传递至车轮。这一被称为 “完美组合” 的大众汽车先进动力总成技术使尚酷（Scirocco）赛车获得了出色的动力表现。大众汽车以量产车动力配置的车型参与汽车运动赛事，足见该车型出色的性能表现，同时彰显大众汽车强大的技术实力。 

　　结缘赛车运动40多年来，大众汽车在量产车赛、方程式比赛和拉力赛等领域都取得了出色的成绩，并赢得了大量拥趸。其中，大众汽车首次举办的单车型杯赛——Scirocco Cup始于1976年，作为此项经典赛事在中国的延伸，“大众汽车中国赛车Scirocco Cup”必将为大众汽车辉煌的赛车史续写下华丽的新篇章！

　　在接下来的三个半月中，21位赛手还将继续转战北京、上海、广东三个分站赛，挑战最终的荣誉奖杯。谁能问鼎桂冠，让我们拭目以待。

大众汽车与汽车运动

　　大众汽车结缘汽车运动已历经40多年，在运动车赛、方程式赛和拉力赛等领域都取得了出色的成绩，不仅在单车型赛事中取得了众多胜利，在与全球各大汽车品牌的竞争中也同样立于不败之地，并赢得了大量拥趸！

　　参与运动车赛引人注目

　　30多年来，大众汽车一直在运动车型赛事中扮演着重要的角色。大众汽车首次举办的单车型杯赛——Scirocco Cup——始于1976年，一级方程式赛车手温克霍克（Manfred Winkelhock）的职业生涯便由此项杯赛开始。在随后举办的高尔夫杯（Golf Cup）和波罗杯（Polo Cup），更是因为培养出无数优秀赛车手，而成为万众瞩目的汽车赛事。为支持和推动中国汽车运动的发展，大众汽车于2009年将Scirocco Cup首次引入中国，计划在北京、上海等城市上演系列精彩角逐。

　　首次登陆中国的Scirocco Cup系列赛事将于2009年7月至11月期间进行4场赛事，从2010年起将有6场赛事。20辆承载200马力发动机的Scirocco赛车将参加系列赛事的角逐，所有赛车将装备汉斯系统，并进行统一管理和调教。赛车手均来自亚洲地区，车手本身技术将成为取得赛事胜利的关健。通过Scirocco Cup系列赛事，大众将欧洲汽车运动经验带到中国，充分展示大众汽车品牌的创新、激情和活力，大众汽车技术创新的强大实力。

　　多年来，大众汽车为培养年轻赛车手不断创新。ADAC大众汽车波罗杯赛（ADAC Volkswagen Polo Cup）及其前身路波杯赛（Lupo Cup），让刚刚迈入赛车领域的赛车手们能够以较低的投入参与到势均力敌而惊心动魂的角逐中。选手们交替使用由大众汽车统一提供的赛车，使得比赛成绩难分伯仲。目前，大众汽车系列杯赛已经在中国、丹麦、日本、南非和英国等地受到越来越高的关注。

　　在长距离赛事项目中，大众汽车也取得了骄人战绩。1997年，大众汽车以一辆高尔夫 TDI在纽伯格林举行的24小时耐力赛中获得第二名。大众汽车后来以宝来为主要参赛车型继续参与该项赛事。大众汽车车队在动力强劲的GT赛车比赛中曾取得总分排名第8名的成绩。2007年6月，在埃菲尔举行的24小时经典赛中当时最新一代高尔夫GTI车型拨得头筹。

　　征战方程式赛场

　　大众汽车品牌参与汽车运动的历史要追溯到1966年的方程式赛车。V方程式（“V”代表大众汽车）当时在欧洲兴起。最初，甲壳虫车凭借出众的58马力的强大动力及其领先的技术成为许多天才车手们步入方程式赛车的开端。日后的许多一级方程式世界冠军均出自V方程式，如林特（Jochen Rindt）、罗森伯格（Keke Rosberg）、皮奎特（Nelson Piquet）和劳达（Niki Lauda）。此外，印第500大赛车（Indy 500）获胜车手卢因迪克（Arie Luyendyk）和许多成功的车手，如尼尔逊（John Nielsen）、马斯（Jochen Mass）、杰林斯基（Frank Jelinski）和莱切尔（Walter Lechner），也都是通过V方程式获得了宝贵的比赛经验。

　　在后来的单车型杯赛中，如“大众汽车动力方程式王者杯”和“大众汽车方程式车赛”等赛事都遵循着这一路线，进一步发展了单车型杯赛的概念，采取共用底盘的模式也得以普及。2008年，“大众汽车动力ADAC方程式”车赛也沿袭了这一传统。相比于其他汽车制造商，大众汽车还在方程式赛车的发展中起到了积极的领头作用。在1979年到1994年间，大众汽车以发动机供应商的角色，赢得了55项国际汽车赛事的奖项，其中有7项在德国获得，同时成就了舒马赫（Michael Schumacher）、克里斯腾森（Tom Kristensen）、尼森（Kris Nissen）和温克霍克（Joachim Winkelhock）等这样的超级车手。仅在德国，大众汽车就赢得了92次单项赛事。

　　拉力赛屡获胜利

　　最早的长途越野拉力赛诞生于上世纪70年代，而大众汽车从80年代开始，便一直致力于培养年轻拉力赛车手。高尔夫杯拉力赛连续5年为年轻的赛车手们提供了机会。这期间，大众汽车车队的埃里克森（Kenneth Eriksson）凭借着高尔夫赛车，赢得了1986年世界拉力锦标赛A组冠军。

　　从上世纪90年代开始，大众汽车为赛车手们提供了更多的比赛车型（包括高尔夫和Polo等车型），从Group N车型到超级1600级别车型、以及Kit Car和柴油Kit Car 车型等，可谓应有尽有。1980年，大众汽车在达喀尔拉力赛上折桂，第一次获得大型国际越野拉力赛的冠军。自2003年以来，达喀尔拉力赛已成为大众汽车最为重要的汽车赛事活动之一，大众汽车选用装备TDI发动机的途锐越野赛车（Race Touareg) 参赛。在刚刚结束的2009年达喀尔拉力赛中，大众汽车凭借途锐赛车，赢得冠亚军殊荣。

　　[参数表]

Scirocco 赛车技术参数表