“上善若水”与试驾昊锐2.0TSI旗舰版？两者看似风马牛不相及。
大多数读者看到这题目时应该已经是一头雾水。“上善若水”是中国古代思想家老子在《道德经》对做人理念的阐述：做人应该要有水的品性。的确，静下心来仔细想想，水虽然是万物生命的源泉，但他给人却是谦虚、低调的表象，而这表象下深藏不露、值得我们领悟的却又是他自身所具备的齐心、坚忍、博大、灵活的秉性。
车，在大多数人看来，或许就是一个可以满足用车人各种需求的工具。但编者认为，车是有生命力的。因为车辆的设计者会将自己的生活理念在不经意间通过图纸流露出来。正如对LV、GUCCI等这样售价不菲的世界名牌而言，满足实际使用需求只是一个基本，更高的价值取向在于——他们所诠释的不正是那些设计大师对生活的一种感觉、理念或是领悟吗？
昊锐来了，它如同水一般承载着斯柯达品牌百年的历史积淀、承载着德国大众先进的造车科技更承载着人们对一款完美的中高级车的诉求。如果我们不再把昊锐当作一个“交通工具”去看待，而是一个活生生、能表达思想意识的生命体，那么你就会发现昊锐所诠释的是一种集关爱、体贴、积极向上的生活态度。
对于怎么做人，目前社会上流传着一句话：“低调”就是腔调。不过在编者看来，如果这句话成立，必须要有一个前提条件，那就是你本身必须具备了让人不可小觑的实力！否则的话，处世低调就是做人的基本道理，谈不上什么腔调。人如此，车亦如此。相对于来势汹汹的新君越和飞扬跋扈的雅阁，作为欧洲中高级车的代表之一的昊锐，在我们眼里就是一个词：“低调”。那么，昊锐的“低调”又是属于哪个境界、层次呢？
“水善利万物而不争，处众人之所恶，故几于道。”
昊锐给人的第一观感就是沉稳大气，没有丝毫轻佻的修饰和不合时宜的线条。前脸采用了斯柯达家族典型的直瀑式进气格栅，粗壮的格栅极为硬朗有力。格栅顶部是家族式的斯柯达镀铬标志，两组棱线分别由徽标和进气格栅边缘呈V型放射而出，贯穿整个发动机盖，这种独特的线条设计使昊锐前部造型极富立体感和力量感。侧面简洁大方且气势十足，整体线条流畅有力，设计师可谓深谙大道至简的精髓。由前大灯眉角引出的棱线一直延续到尾灯，贯穿了整个车身侧面，使车身显得修长而优雅；车顶曲面平稳顺滑，在尾部自然倾泻而下，略微弓起的弧线流露出五门掀背式造型独具的典雅韵味。尾部的设计则体现了Superb昊锐作为B级车的大气尊贵和稳重感，采用了多用于豪华车的分体式组合尾灯，将车角充分包裹，并延伸至后备厢盖，营造出车尾宽大的视觉效果。全车看似低调却蕴藏实力流露出一种积极进取的激情和掌握自如的大气。
“水善利万物而不争，处众人之所恶，故几于道”的低调风格是需要勇气的——毕竟现实社会中太多的人已经习惯于“以貌取人”了。如果可以毫不迟疑地接受，那么你或许已经达到“上善若水，水善利万物而不争，此乃谦下之德”的精神境界了。
“居善地，心善渊，事善能，动善时。”
虽然眼前的昊锐2.0TS旗舰版在外表上表现出一种“居善地”——对于世人“低调”的评价泰然处之，安于一种“平庸”的境界，但如果细心的观察会发现昊锐与大多数同级别车的不同，车顶的天阳能天窗、车身侧面的雷达探头、结构特别的前大灯总成等等，于不经意、举手投足间，在简单之中流露出些许“不平凡”，这是不是又或多或少应了“大隐于市”这一做人哲学呢？
打开昊锐2.0TS旗舰版车门，最先感觉到的就是德系车特有厚重感，由一门可知全车的用料之扎实。
坐进驾驶室的那一刻，外表的平淡和内饰配置的豪华之间的反差不禁让编者感触良久。选料上乘的皮革，辅以手工缝制、缜密的线脚，给你的是一种精致、细腻的感觉。
再看看各种车内配置，你能想到的一应俱全，感觉就是一辆彻头彻尾的豪华车！当然这些配置每一个都不会有多余感，实际操作过后会发现每一个设置都有着极度人性化的考量，细致而周到。
“心善渊”者，意在心要像深潭一样清澈平静，从而避免受到外界的污染和困扰。昊锐2.0TS旗舰版最令编者欣喜的就是其清新的内部环境，试驾当日地面车外温度超过40摄氏度，喧闹的城市、闷热的天气让人烦躁不已，进入昊锐车内却能感觉到初春郊外般怡人与舒适。这都归功于昊锐配备的带有AQS功能的自动空调系统，其附带粉尘过滤器，可以时刻保持车内空气清洁。集成的气味传感器可检测有害气体以及灰尘粉尘含量，一旦监测到外界空气质量变差就会自动从外循环切换至内循环，从而保证车内空气质量。同时2.0TS旗舰版配备的智能太阳能天窗将太阳能转换成电能，并自动提供电流给空调鼓风机，驱动鼓风机给车内通风换气，即便在烈日暴晒的中午，进入车内也没有蒸烤的感觉。
“事善能”，昊锐2.0TSI旗舰版内部处处都体现了极度人性化的设置。无论是在配置设立上还是空间布局上、整体考量上还是细节安排上，编者体味到得是一种无微不至的贴心关怀。仪表盘上的液晶显示屏可以提供车速、油耗、剩余油量、外部温度、行车方向、等诸多信息。
多功能方向盘集成了电台和唱片曲目的选择、蓝牙手机的免提通话和音量调节功能、定速巡航按钮等众多先进实用的功能。先进的人机互动影音导航系统包含了6碟CD、DVD、MP3、AUX等多媒体播放功能；DVD导航系统令旅行变得更为轻松；独有的车载数字电视接受系统丰富了车载的多媒体功能。
昊锐还在后门门板中布置了雨伞盒，手套箱增加了冷藏功能都是人性化的细节体现。特有的“TwinDoor”双段式开启行李箱设计方便了将大件物品放入行李箱。
具随动转向功能的一体式双氙气大灯保障了昊锐的夜间行车安全。而昊锐车内宽敞的乘坐空间更是令驾乘者最为称道的，特别是后排的空间阔绰的足以和D级车媲美。
“动善时”，本意为择机而动。昊锐2.0TSI旗舰版中配置的PLA智能泊车辅助系统则是全车最值得炫耀的便利配置之一。设想一下拥挤的路边停车位，好不容易找到一个一个空着的车位，但车位比较小，有没有人帮你指挥，你又是个不擅长停车的新手，这时你该怎么办？是冒着撞车的危险强硬的挤进去？还是干脆放弃，继续去找别的车位？等等你还有第三种选择，那就是拥有一辆配备PLA智能泊车辅助系统的昊锐2.0TSI旗舰版。编者刻意找到这样一个车位，按下换挡手柄右侧功能键，这时在仪表板显示屏上显示此时的周围状态。到达适当的位置，显示屏提示我挂进R挡，接着放开方向盘，轻抬刹车，神奇的事情发生了，庞大的车身在电脑的控制下自动且精准的停入到一个只比车身长一点点的车位中，一切是那么轻松，即便刚拿到驾驶证的人也能做到。
“夫唯不争，故无尤。”
无论是配置还是空间，这款昊锐2.0TSI旗舰版都透露出以舒适见长的讯息，实际驾驶又是如何呢？编者带着这样的疑问，编辑发动了手中的昊锐。伴随着发动机低沉地轰鸣声，手中的这台昊锐由止水变为波澜。将座椅调整到最舒适的状态，坐垫、腰托、靠背给我提供了全方位的有力支撑。挂入D档，大脚踩下油门，澎湃的动力喷涌而出，毕竟是大众当家的2.0TSI发动机，280Nm的最大扭矩让这辆1.5吨的车瞬间由静止变为凶猛。在Tiptronic六挡手自一体变速箱的完美配合下，轻松就上到160公里的时速，一切都是在不经意之间发生的。就动力而言这款车一点也不温柔，反倒有着轿跑车的那种霸气。
连续几个弯道之后，一切又回归现实，昊锐毕竟是一款以舒适见长的中高级轿车。轻柔的方向让人没了激烈驾驶的欲望。麦弗逊式前悬架和独立式四连杆结构后悬架被调教的如水一般的柔中带刚，虽然在高速过弯时昊锐的表现不如硬朗的宝马3系那么强硬，但些许的侧倾后的所表现出的韧性让人在激烈驾驶的同时还能偷闲感受一下舒适，当然这种舒适绝非日系车那种软到无法掌控的感觉。一切就是那么恰到好处在运动与舒适中精算出了一个中间值。昊锐的刹车同样采用了偏舒适的调教，较长的踏板行程，不会给人意想不到的撞墙感，当让不应该让昊锐的乘客体验那种极度的不适，刹车效果同样如水一般随着给踏板的力度的增大而放大，在平缓中却给人以信心。
在编者看来昊锐与时下当红的其他中高级车走的是完全不同的路线，在运动风劲吹的时代，昊锐则另辟蹊径主打舒适的宜商宜家风格。以其丰富的配置、充沛的动力、完美的舒适感和极致的人性化去打动那些低调、沉稳且讲求品质与实用的消费者，可谓正中下怀。编者顿悟，这便是昊锐“夫唯不争，故无尤”高深境界啊！
加载中
