每个人的驾驶风格都不一样。PAUL拿到驾照才一年，科鲁兹是他的第一辆车；另一个好友几年都没开过手动档的车，而只有TIM是萨博飞行学院毕业的标准学员。科鲁兹的容错度实在是高，虽然是手动变速器，但四位体验者一番或猛烈或激情的操控，科鲁兹也没有任何不适应，文的武的全都见招拆招。这次体验的道路也是五花八门，高速公路、高架道路、地面拥堵道路、郊区公路几乎涵盖了我们日常能够遇到的所有路况。有家庭的觉得科鲁兹的空间和行李箱都足够大；喜欢猛烈驾驶的则觉得手动变速器的乐趣确实比以前的雪佛兰要好太多；而PAUL则更多的从声音、晃动中感觉科鲁兹的脾气，时时因心疼发出几声关照。
科鲁兹风格物语：科鲁兹的骨子里就是为年轻时尚爱动的人设计的，因此时尚的一面不用说，其操作的设定也非常广泛，可以说，文开，科鲁兹表现的是安逸舒适的一面：2000转之间换挡，稍抬离合便是切合点，少许給油就可以让半联动切合瞬间的顿挫感变的很轻，安逸、惬意一切在自己掌控之下；猛烈操控，其发动机、变速器、底盘甚至轮胎都能提供不错的极限，2400转发动机随即被唤醒，咆哮着着释放储备动力，3000转－4500转！这个动力强大爆发区间，你赋予激情科鲁兹自然可以领悟，4000转换挡一两下后便可以轻松超过身边的弱者。Dear，感受快感之前首先要考虑到多方的安全保障——这是来自TIM的温情提示。整体说来，科鲁兹的风格和功底能够满足绝大多数人的需求。
● 16：00 告别科鲁兹的回程之路
80后的人就是有激情。当初大家听说体验科鲁兹，不假思索的请假“混”出来，PAUL叫上朋友们也是因为科鲁兹的宣传攻势实在太猛，以至于PAUL的MSN签名刚刚换成“科鲁兹我来了！”就立马吸引了十多位好友，其中还不乏MM！相信我，相比PAUL，她们更爱米勒。不过，更多的还是想体验一下来自欧洲平台的新一代雪佛兰当家花旦到底功力如何。
科鲁兹没让人失望。在加油站，众人围观上来问这问那，不少人干脆围着科鲁兹周身看了一圈又一圈，连加油站的工作人员也不务正业跑上来询问。不用说，这新一代的雪佛兰造型特征就为科鲁兹的高人气打了基础；而说起驾驶感受，大家你一言我一语的描述着自己心中的科鲁兹，好开，听话，双重性格，成了这群试车手共同的描述，除此之外，每个人似乎都在科鲁兹身上找到了自己想要的那种感觉。加油站出来，大家猛然想起该统计一下油耗了，50元93号汽油大约跑了120公里，折合7.5升/百公里，而行车电脑计算下来也证实了这个数字！省油和动力兼得的目标，科鲁兹真的实现了！
科鲁兹省油物语：整合的车身配上优异的ECOTEC发动机，科鲁兹的油耗在同级车中属于比较低的。以这次测试的1.6车型为例，这次体验，基本上算是满载（TIM这家伙起码占据了2人的位置）+全程空调，但综合驾驶油耗仅在7.5升/百公里，这对于油价高位震荡的今天来说更有实际意义，也能为经济基础尚未丰厚的80后省出“真金白银”。当然，如果可能的话下次一定放弃TIM，分量是对小车经济性的大挑战。
● 后记：一天！科鲁兹带来很多回味。
体验之余，大家的激情被科鲁兹激发出来，于是决定一起去酒吧High一下，“年轻，就要有激情”PAUL和好友间骄傲的传递自己的生活宗旨。傍晚，喧闹都市绚烂的霓虹灯下，身披白色外套的帅小伙静默的独处在酒吧窗外，它是那么的安静，以便我们慢慢的回味......
镜头一：
2000与3000转科鲁兹的精神头是完全不同的，你的脚就是一瓶浓缩型红牛原液，由你自己来决定是否给它喝下去。
镜头二：
手挡科鲁兹的饭量同样有我来控制，根据车速频繁换挡是让它少吃多干的最好办法。如果你不赶时间，尽量保持2000转匀速行驶效果更佳。
镜头三：
尽可能的掏空你的后备箱，1.6也算是小排量，有事没事的就别再给它增加负担了。
镜头四：
科鲁兹是你的座驾也是你的伙伴，时刻检查一下只有好处，长期不关系它不仅会增大油耗还会造成更大的麻烦。（你不想被扔在路上吧）
夜色已深，这群80后的身影慢慢远去，虽然科鲁兹只与他们有了短暂的相处，但留在他们心中的可能已是不同以往的希望，对未来的自己，对未来的座驾，对未来的生活，对未来的周遭……未来，为我而来，这群80后从此更坚定的相信这句话！
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