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数字DIY时代来临 荣威550 2010款上市

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  2009年10月15日,荣威550 2010款车型全系正式上市。550 2010款共有7款车型,匹配1.8T和1.8L DVVT两种发动机,价格区间覆盖12.68万元—18.98万元。荣威550 2010款在动感魅力设计、五星安全品质、创新领先科技、自在操控性能、舒适人性关爱等五大方面共有近30项提升,数字科技、品质和配置等方面全面升级。荣威550 2010款1.8T 3款车型的厂商指导价分别为:品仕版18.98万、品臻版16.68万元、品逸版15.48万元;荣威550 1.8L DVVT 4款车型的厂商指导价分别为:启臻版14.98万元、启逸版13.88万元、启智版13.88万元、启悦版12.68万元。

  上海汽车在保持荣威550“全时数字化”吸引力的同时,重点对娱乐系统“数字化”功能进行升级,首次在汽车行车系统中引入桌面自定义功能,让客户可以自定义显示器开机画面。荣威550 2010款车型配备的九位一体SCS II智能主动安全控制系统也是本次升级的另一大亮点。

  全时数字升级 行车系统桌面自定义

  通过对消费者数码娱乐功能需求的调研,荣威550 2010款在汽车数码娱乐功能上独辟蹊径,结合其全时数字轿车的定位,实现用户自定义行车系统显示器个性化开机画面,用户可将自己喜欢的图片作为开机画面导入到行车系统中。荣威550独特的RMI(Roewe Multimedia Interface)多媒体交互系统,整合车辆状态、信息交互系统、GPS等信息功能,营造出舒心惬意的科技空间,荣威550 2010款产品在USB可扩展功能上全面升级,不仅支持WMA格式文件的播放,并支持图片浏览,此外,荣威550 2010款全系车型升级配备AUX-IN输入功能,让MP3等音乐随身听与数字550完美结合,让随身音乐无处不在。

  安全理念领先 九位一体智能安全

  荣威550 2010款车型配备的SCS II九位一体智能主动安全控制系统,在原有SCS六位一体智能主动安全控制系统基础上,增加集成BA刹车辅助系统、BDC制动盘智能自动清洗功能、TPMS 胎压报警系统,这些先进安全技术相互配合,大大提高操控性和稳定性,力求在任何路况条件下都能有效保证车辆的行驶安全以及稳定灵敏驾驭。

  在被动安全上,荣威550不但获得C-NCAP五星安全评级,更在设计之初就完全按照欧洲五星(NCAP)碰撞标准设计,并率先纳入 “行人保护安全系统”,它通过发动机舱盖表面设计平整,保险杠前端加固处理,发动机罩盖进行加高等手段,有效减少对行人的冲击,在人性化安全理念和尊重生命的层面上,走在了国内汽车市场的前列。

  消费者需求为核心 品质配置双提升

  荣威550的改款以消费者需求为核心导向,面向未来的数字生活需求而不断跟进。在外形方面,荣威550新增炫蓝车身颜色,这款名为“海德蓝”车身颜色,更具年轻活力、富有朝气的形象,且全系车身采用真皮方向盘和桃木纹理内饰,更显豪华品质;通过优化CD屏显字体以及背光设计,更显数字科技感,更显荣威550精致、科技的品质内涵。在动力与操控方面,上海汽车精心打造出“超频”版1.8T发动机,不需要硬件改装的情况下,就可以通过软件升级明显提升车辆的动力,实现个性化的驾驭感受。

  同时,荣威550 2010款 1.8T车型底盘全系升级,配备横向稳定杆,使操控更加从容自如。在人性舒适配备上,荣威550 2010款 1.8T全系升级双区恒温空调系统,贵宾级后出风口,车载冰箱(前中央扶手带冷藏功能)和副驾驶电动六向等装配,让驾乘感受更加惬意舒适。

  作为2009年度销量增幅最快的车型,荣威550的市场表现出乎众人的意料,每月7000多名消费者的选择,让荣威550全时数字轿车的定位深入人心。荣威接连获得售后服务满意度CSI第四和销售服务满意度SSI冠军的成绩,更是验证了上汽在服务品牌和消费者体验上的成绩与突破。荣威550上市一年后推出全新的2010款,进一步提升了550系列车型的性价比。荣威550凭借先进的设计理念、时尚的产品定位、过硬的产品质量,以及丰富的阶梯式产品线,市场竞争力持续增强,销售潜力也将会得到更大的释放。

>>此文章为厂商供稿,不代表汽车之家观点<<
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    1.8T发动机的动力表现并没有我们预想的那么好,实际感觉并没比1.8L车型强太多,但是反观其价格却有点高了,不是一个很有性价比的产品。

    评测编辑-胡正暘:

    这款车官方定价高达18.28,很明显这是在为以后的下调留出充足空间。

    评测编辑-罗浩:

    1.8T与双离合变速箱的组合并没有给荣威550 1.8T带来应有的性能,它反而在舒适性方面表现不错,不过结合它偏高的价格,我觉得就不那么有吸引力了。

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    2013款荣威550增加了一些高科技配置,像双离合变速箱、发动机启停系统等等,对于一个自主品牌来说这是个好事情,正在努力向主流高科技看齐,我想这是它的亮点所在,除此之外像1.8L发动机并不能让人满意,开起来仍然是有点肉。

    评测编辑-胡正暘:

    在4S店的展厅内,荣威550具备很强吸引力,自主品牌中数一数二的工艺水平,不过一旦开起来,我认为它还不够好。

    评测编辑-罗浩:

    荣威550在设计和做工方面继续保持着自主品牌中的高端形象,此次换装双离合变速箱和自动启停装置是亮点,驾驶感受虽然不算完全令人满意,但这种技术上的追求是值得肯定的。

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    很遗憾,荣威对550 1.8的产品定位没搞清楚,既然没要1.8T而选择1.8的用户除了因为价格问题之外,对1.8T的油耗可能也很担心,买个自然吸气的车很大程度是觉得油耗低,比较遗憾的是,自然吸气1.8的550油耗更加的夸张,比较遗憾、比较遗憾。

    评测编辑-王苦公:

    大部分地方都和1.8T车型差不多,只是动力更弱了一点。荣威550的定位偏向运动,这样一来动力不足的问题就更明显,所以我在想,它是不是应该放弃运动,彻底从家用、舒适出发。作为自主品牌中为数不多的高端产品,从情感方面我还是要支持一下。

    评测编辑-孟庆嘉:

    有人说荣威550是个样子货,表面个性、运动,但动力部分却十分一般,像1.8T车型。而1.8自然吸气发动机搭配手动变速箱也并非有多少好转,依我看,荣威550应该将硬朗的悬挂收敛一下,让整体变成 一种注重舒适化与科技感的年轻、个性车型。

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    550 1.8T这款产品主打卖点是动力性,不过自从我试驾及测试看来,快接近11秒的成绩不能让我满意。内饰的科技程度不小程度的挽回了一些分数,这也是荣威550系列最大的魅力。在下一个版本的550 1.8T中我希望能看到更强大的发动机调校,才能对的起那个T字。

    评测编辑-王苦公:

    外观和内饰的设计没得说,一流水准。但除了设计,550在其它方面还有很长的路要走。1.8T发动机动力比预期要差不少,变速箱也需要进一步精心调校。我到现在也没弄明白550究竟要往哪个方向发展,外观雍容典雅,内饰和配置是高科技路线,硬邦邦的悬挂很运动但动力又跟不上。与其这样,还不如认准一条路走。

    评测编辑-孟庆嘉:

    了解过荣威550 1.8T后才知道,形容这款车最简单的表达就是注重视觉效果,这一点可以打满分!但是1.8T发动机没有任何优势可言,变速箱也与运动有着一点距离,基本上,如果它的悬挂再调软一些,荣威550 1.8T将会是一款驾驶比较舒服的家用车!

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荣威550

指导价:9.98-18.98万
级别:紧凑型车
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