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震撼17寸轮毂 图解荣威550 2010款新车

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  10月15日,国内首款数字轿车荣威550正式推出升级之作——荣威550 2010款。作为数字汽车生活的先驱者,荣威550 2010款标志着汽车数字配置从无到有、从提升汽车配置到切实便利生活的完美进阶。其中,2010款全系7款车型官方售价在12.68万元——18.98万元之间,辅以出众的外观设计、全面的人性化配置和强劲的动力系统,在目前的高端中级车市中具有相当大的竞争优势。近日,笔者在4S店偶遇荣威550 2010款,就让我们一睹实车的风采吧!

  荣威550 2010款在外型上并无过多改变,仍然是特点鲜明的花生式大灯,充满英伦风情的大型进气格栅,以及充满运动感的高腰线造型,尽显时尚大气之风。同时,品逸、品臻版还升级为17寸轮毂,使得荣威550 2010款全系标配为17寸轮毂,并且备胎也达到同样尺寸,更加突出其运动特质。全新的固特异绿色轮胎,更符合节能环保大趋势,降低油耗与行车噪音,克服更换大尺寸轮胎带来的负面影响。全新升级的底盘,也能在保证运动性与操控性的同时,提升高速稳定性与弯道性能,同时兼顾驾乘的舒适性。

  而作为数字轿车升级作品,其最重要的升级集中在配置方面。进入驾驶舱,就可以有清晰的感触。新上市的荣威550 2010款采用数字化的LCD显示以及汉化行车电脑,并配有自律航法GPS全球定位系统,在信息显示方面远超同级车型。

  荣威550 2010款还将实现自定义开机画面,通过USB接口进行图片浏览、AUX-IN+SD卡的全方位音频接口、车载WINAMP软件、数字TPMS等,使得新车型成为现代数码生活不可或缺的一部分。低配车型液晶显示器也将对字体、配色等进行优化,提升显示效果。

  同时,蓝牙通话音质也得到进一步提升,采用全新的德国英飞凌蓝牙模块,提升数字降噪质量。

  除了数字化的大跨步升级之外,荣威550 2010款在人性化科技方面也有诸多提升。新车型增添了炫蓝车身颜色,提升了新鲜感,也为准车主们提供了更多的车身选择。装配定速巡航与BA,降低操作难度,缩短刹车距离,更安全、更舒适。SCS-Ⅱ九位一体安全系统,紧跟安全技术最新趋势,让车主无忧享受驾控乐趣。新增加的双区恒温空调和车载冰箱,对乘客照顾更周全,越级配置,也全面照顾了中高端A级车消费者的切身需求。

  荣威550上市就曾以超频概念轰动一时,如今,荣威550 2010款还可以实现行车电脑系统在三年内免费升级,随时提供“超频”选择,动力在不需要硬件改装的情况下,就可以通过软件升级明显提升车辆的动力,实现个性化的驾驭感受。

  荣威550 2010款的上市,树立了国内中级家轿数字化配置及豪华配置的双标杆,为国内消费者在10万——20万元的购车区间内提供了更多选择。荣威550月销量已突破7000辆大关,其在市场的表现自然更加值得期待。新的中级车市场排位战也将在荣威550 2010款的冲击下拉开大幕。

>>此文章为厂商供稿,不代表汽车之家观点<<
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    1.8T发动机的动力表现并没有我们预想的那么好,实际感觉并没比1.8L车型强太多,但是反观其价格却有点高了,不是一个很有性价比的产品。

    评测编辑-胡正暘:

    这款车官方定价高达18.28,很明显这是在为以后的下调留出充足空间。

    评测编辑-罗浩:

    1.8T与双离合变速箱的组合并没有给荣威550 1.8T带来应有的性能,它反而在舒适性方面表现不错,不过结合它偏高的价格,我觉得就不那么有吸引力了。

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    2013款荣威550增加了一些高科技配置,像双离合变速箱、发动机启停系统等等,对于一个自主品牌来说这是个好事情,正在努力向主流高科技看齐,我想这是它的亮点所在,除此之外像1.8L发动机并不能让人满意,开起来仍然是有点肉。

    评测编辑-胡正暘:

    在4S店的展厅内,荣威550具备很强吸引力,自主品牌中数一数二的工艺水平,不过一旦开起来,我认为它还不够好。

    评测编辑-罗浩:

    荣威550在设计和做工方面继续保持着自主品牌中的高端形象,此次换装双离合变速箱和自动启停装置是亮点,驾驶感受虽然不算完全令人满意,但这种技术上的追求是值得肯定的。

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    很遗憾,荣威对550 1.8的产品定位没搞清楚,既然没要1.8T而选择1.8的用户除了因为价格问题之外,对1.8T的油耗可能也很担心,买个自然吸气的车很大程度是觉得油耗低,比较遗憾的是,自然吸气1.8的550油耗更加的夸张,比较遗憾、比较遗憾。

    评测编辑-王苦公:

    大部分地方都和1.8T车型差不多,只是动力更弱了一点。荣威550的定位偏向运动,这样一来动力不足的问题就更明显,所以我在想,它是不是应该放弃运动,彻底从家用、舒适出发。作为自主品牌中为数不多的高端产品,从情感方面我还是要支持一下。

    评测编辑-孟庆嘉:

    有人说荣威550是个样子货,表面个性、运动,但动力部分却十分一般,像1.8T车型。而1.8自然吸气发动机搭配手动变速箱也并非有多少好转,依我看,荣威550应该将硬朗的悬挂收敛一下,让整体变成 一种注重舒适化与科技感的年轻、个性车型。

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    550 1.8T这款产品主打卖点是动力性,不过自从我试驾及测试看来,快接近11秒的成绩不能让我满意。内饰的科技程度不小程度的挽回了一些分数,这也是荣威550系列最大的魅力。在下一个版本的550 1.8T中我希望能看到更强大的发动机调校,才能对的起那个T字。

    评测编辑-王苦公:

    外观和内饰的设计没得说,一流水准。但除了设计,550在其它方面还有很长的路要走。1.8T发动机动力比预期要差不少,变速箱也需要进一步精心调校。我到现在也没弄明白550究竟要往哪个方向发展,外观雍容典雅,内饰和配置是高科技路线,硬邦邦的悬挂很运动但动力又跟不上。与其这样,还不如认准一条路走。

    评测编辑-孟庆嘉:

    了解过荣威550 1.8T后才知道,形容这款车最简单的表达就是注重视觉效果,这一点可以打满分!但是1.8T发动机没有任何优势可言,变速箱也与运动有着一点距离,基本上,如果它的悬挂再调软一些,荣威550 1.8T将会是一款驾驶比较舒服的家用车!

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荣威550

指导价:9.98-18.98万
级别:紧凑型车
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