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一汽-大众高尔夫:树立全新级别标准

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  作为世界车坛最成功的车型之一,高尔夫家族历史辉煌,每一代车型都可称之为彼时汽车界的风向标,始终引领着大众汽车乃至整个欧洲汽车市场的发展方向。由一汽-大众生产的第六代高尔夫亦不负众望,上市仅一个月,便在国内轿车市场掀起了前所未有的热潮。热议热销的同时,高尔夫也为国内汽车市场带来了一个全新的轿车级别标准,即“高尔夫级别”。

  在世界汽车领域,传统两厢车相比与同车型三厢车,更关注外型设计和实用性,对产品品质、内饰设计和领先科技应用等方面则相对标准会稍低一些,这亦成两厢车的一种认识规律,但第六代高尔夫却彻底颠覆了这一传统认知。虽然也是两厢掀背轿车,但高尔夫不仅具备了外观时尚和实用性的完美结合,在工艺品质、内饰材质、舒适性装备和动力总成技术应用上也毫不妥协地追求完美,大量在传统定义的豪华轿车上才可见到的装备,均出现在高尔夫上,使其拥有了高档轿车的驾乘感受。

汽车之家 一汽-大众 高尔夫 2010款 1.4T 自动豪华型

  作为一款两厢掀背车的典范,高尔夫跨越了车型级别的界限,从各个方面都展示出新的级别标准。正如大众汽车集团董事长文德恩博士所说,第六代高尔夫在各方面都重新定义了车型品质和舒适性的新标准,为客户提供了更多价值。

  大众集团设计总监瓦尔特•德•席尔瓦曾表示,第六代高尔夫就是要打造一个属于未来的经典。因此,在外观设计上,高尔夫采用了大众汽车全新设计语言和欧洲最新设计风格,并融入历代高尔夫的优秀基因,使其外观更加动感时尚,清晰简洁而强劲有力的形象代表着大众汽车未来的设计发展方向。高尔夫在内饰设计和细节品质上的精益求精,展现了传统两厢车前所未有的高档气质,达到了汽车工业的极致品质工艺。如高档、环保内饰材料的大量运用;诸多大量A级车鲜有而多用于高档车型上的舒适性配置和设计标准;由十大降噪静音措施全方位打造的安静驾驶空间,都给人带来了驾乘高档轿车的品位和享受,象征着一种高质量、高品位、高价值的全新汽车生活。

  从技术角度来看,高尔夫堪称大众汽车最新技术的集大成者。大众汽车最先进的动力总成技术TSIDSG和最新一代底盘技术,使高尔夫同时拥有了超强动力、超凡平顺和超低油耗,以及无与伦比的操控体验和驾乘舒适性,远远超出了人们对一款传统两厢车的认知。在安全科技配置和制造工艺上,高尔夫的越级表现更是突出:全系标配了最先进的新一代ESP电子稳定程序,大量采用了先进的热成型钢板和激光焊接技术,标配了4气囊和防颈部扭伤强化头枕等等。

  欧洲五星级的最高安全标准,使其达到了传统A级两厢车从未有过的高度。有业内人士认为:第六代高尔夫可看作是一汽-大众大众品牌世界级制造工艺和科技水准的集中体现,也昭示着其大众品牌系列产品未来发展的主要方向,为一汽-大众“科技领先,价值典范”的企业品牌形象做出了最好的诠释。

  尽管拥有全面领先的科技和品质,但一汽-大众高尔夫的价格区间仍保持了较为亲民的优势。换言之,迄今为止,国内还没有其它价格级别相同的车型达到过如此高的品质和标准。在高尔夫上市仪式上,一汽-大众汽车有限公司董事总经理安铁成先生表示:“第六代高尔夫与生俱来的超高价值和超高品质,完全能够吸引中国消费者,中国汽车市场也将由此产生一个全新的‘高尔夫级别’。”

  无论从造型,还是技术,无论从品质,还是品位,高尔夫全方位的越级表现和引领未来发展方向的身份界定,都势必在中国汽车市场树立一个新的级别标准——高尔夫级别,蓬勃发展的中国两厢车市场正期待着这样一个新级别标准的诞生。


 

>>此文章为厂商供稿,不代表汽车之家观点<<
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    评测编辑-:

    高尔夫8的“数字化”对于自己身而言进步明显,但是和整个市场相比,可能优势并不明显。

    评测编辑-:

    变速箱在日常驾驶时依旧会偶尔衔接不顺畅。加速测试时,S挡会出现升挡慢的情况,让我惊讶的是,最快的成绩竟然是D挡跑出来的。

    评测编辑-曹益:

    单从外观内饰上来看,高尔夫更秀气了,少了份年少时对人生第一辆车的期待,成为了颜值时代的妥协产物。

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    我觉得高尔夫1.2T基本能取代1.6L车型了,就是价格不太友善,另外变速箱的顿挫影响了驾驶品质,再扣1分,总分8分。

    评测编辑-李伟龙:

    动力够用、油耗表现也不错,就是变速箱低速时有一定顿挫,配置上也有点问题,15万的车没有自动空调、多功能方向盘,让人无法理解。

    评测编辑-郑宇:

    从高尔夫1.2T的驾驶表现和性能测试结果来看总体令人满意,但是我不喜欢跑高速时小马拉大车的感觉,这点和1.4T车型相比差距还是挺明显的。

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    这款低配的高尔夫拥有朴实、好用的特点,使用非独立悬架的它让很多钟爱高尔夫的人觉得难以接受,但实际开起来它仍拥有很高的行驶表现,在舒适与乐趣间均能顾及。如果定价再低些更容易得到认可。

    评测编辑-胡正暘:

    全系最低配车型,硬件条件都还不错,但定价偏高影响了性价比,作为乞丐版本没有足够的亲和力。如果无大幅优惠,暂不推荐购买。

    评测编辑-刘昱昕:

    卸下了“标杆”的光环,如今的高尔夫已经进入了图利重于图名的时代。它的动力系统和驾驶感受依然有很强的竞争力,不过多项降低成本的举措并没有带来更低的车价,这才是大家真正不满的原因。

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    全新一代产品,外观、内饰、配置都进行了升级,实际效果还是令人满意的,符合一款换代产品的标准。当然焦点问题还是它的后悬架,多连杆变为扭力梁,让高尔夫7成为了众矢之的,但是通过实际测试和体验,扭力梁后悬架在运动性方面相比高尔夫6不降反升,看来大众在调校上下了不少功夫,而且是运动化调校,当然日常驾驶舒适性还是要比高尔夫6略逊一筹。

    评测编辑-胡正暘:

    实际表现符合之前预期,既然是换代,有这些那些的进步都是应该的。我们测试的这款车还有个性价比问题,很显然它不是用来走量的,期待1.6升及1.4T低功率版本的表现。

    评测编辑-罗浩:

    高尔夫这款车给我留下最深刻的印象就是性能表现,1.4T高功率版车型的加速成绩比以前提升了不少,在同级别中能达到如此均衡的性能也挺难得,当然了这款车的价格肯定不低,性价比优势肯定不明显,相信更多的消费者还是会选择更便宜的低功率版车型。

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    如果不是后排空间小,我会给10分的。高尔夫就是两厢紧凑型车的标杆车型,我个人觉得比英朗更实惠。

    评测编辑-王苦公:

    还得重复一遍1.4TSI+DSG是一套适合家用,各方面都很均衡的动力组合。高尔夫的品质不用说了,标杆。但为什么纵观全系列,就没有一款配置称心的车型呢?不是少了重要的,就是多了没用的。如果能有一款配置让我满意的车型,我会忽略掉日后的保养成本,立刻出手。

    评测编辑-孟庆嘉:

    高尔夫6 1.4TSI+DSG是款值得推荐的家用车,经济的油耗表现,良好的性能,当然还有一个期待已久的外观。我对它唯一的不满就是配置,厂家的过分精打细算实在是让用户的选择有些犯难!

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    评测编辑-:

    正确改装的魅力就是这么大!让一个弯道杀手成为一个弯道极限之王就是这么简单,如果抛开价格不说,这辆高尔夫300+的操控部分几乎可以用完美来形容,除非你继续用更昂贵的价钱去砸。极限到来之后300+的PS2轮胎努力抓地的感觉…难忘……

    评测编辑-:

    300+将高尔夫先天的一些不稳定性降低了不少。车主只针对避震和轮胎进行了改装,目的很明确,就是为了改善高尔夫的行驶性能,不过任何改装都会有利有弊,这辆高尔夫的改装车主牺牲的是燃油的经济性。PS2在弯道表现出乎意料的好,突出了安全改装的真谛。

    评测编辑-:

    安全舒适改装的理念很难得,高尔夫糟糕的悬挂得到改进,优秀的车身刚性得到发挥,Michelin PS2轮胎的表现几乎是完美的。只不过,悬挂的表现明显高于动力的表现,动力至少提高50%才能匹配上悬挂和车身表现。

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