近日，“长城汽车欧盟品质大揭秘活动”在长城汽车工业园顺利召开。论坛期间，与会专家们就汽车环保话题，首次提出了自主品牌的车内环保概念。据悉，车内环保问题最早由欧盟国家提出，并制定了3R认证，涵盖汽车材料的Re－use（再利用）、Recycle（再循环）和Recovery（再回收）三个环节，要求所有在欧盟出售的汽车必须符合该认证标准，目前，国内市场上合资品牌车内环保在做到比较到位，丰田、大众、标志、马自达等知名品牌在华的合资企业，早已开展了车内环保的研发课题，然而与合资品牌相比，国内自主品牌对于车内环保尚认识不足。
记者做了一份调查，在随机对话的消费者当中有90%认为汽车环保就是减少汽车尾气的排放，有60%的经销商认为汽车环保不仅要减排更要大力开发新能源或使用柴油能源，当记者问到是否有关注车内空气污染时，仅有30%的人意识到车内同样也有环保的问题。由此可见，车内环保问题，无论是对于汽车经销商还是对于普通消费者，都未能予以足够的重视，然而对于汽车制造企业，车内环保是一个不容忽视的问题，主动打造安全、环保的车内健康环境是每一个车企应该承担的社会责任。
事实上，国内自主品牌汽车制造企业的车内环保技术并不逊于合资企业。以长城汽车为代表的出口型企业在车内环保方面就已经取得了丰硕的成果，做为国内第一家取得欧盟国家无限制自由销售权的本土车企，长城汽车的内饰全部采用无辐射材料制成，根据欧盟标准规定，出口欧盟车辆的所有部件及材料，除豁免清单2008／689／EC规定的特殊情况外，铅、汞、六价铬、多溴联苯、多溴二苯醚含量不能超过1000mg／kg、镉含量不大于100mg／kg。长城汽车在选择辅助材料如粘合剂、塑料件、皮革、织物等有机合成制品是，全部采用无毒、无害、无异味的安全环保产品，另据欧盟标准对车身再利用率不得低于平均汽车质量的85％的要求，长城汽车的车身具有95%的可再利用率，远远高于欧盟标准。据长城汽车技术研究院材料部部长杨红新介绍说：“欧盟3R认证，要求汽车在设计时使用不含重金属的材料，开展可回收性设计，并建立整个供应链的材料数据收集监控系统，按照这个标准，长城汽车必须确保汽车的每一个零件都必须符合欧盟环保要求，才被允许进入欧盟国家进行销售。”
此外，车内空调泄露也是影响车内空气质量的一个污染源，长城汽车旗下的哈佛、炫丽、精灵、酷熊全部采用健康环保空调，以保证车内清新洁净的空气质量。另据杨红新介绍，目前国内还没有对空调系统泄露的明确要求及相关测试，国内汽车要想通过欧盟环保认证对汽车空调泄露的标准，必须将汽车运送到欧洲进行检测，这样一来不仅物流成本高，是否能够通过也是个未知数，这在很大程度上限制了国内自主企业主动申请欧盟认证的勇气。而长城汽车勇于走出国门接受顶级标准的检验，充分表明了长城企业的社会责任感，也充分证明了国内自主品牌制造环保健康汽车的实力。
令人庆幸的是，伴随着中国汽车工业的飞速发展，国内自主品牌已经意识到与合资品牌间的差距，车内环保问题已经越来越被自主品牌所重视，并将车内环保作为一个重要的指标来考量汽车的品质，自主品牌汽车制造技术实现了“质”的飞跃的同时，更致力于为国内国外的广大消费者带来健康安全的车生活。凭借出众的汽车性能、无可挑剔的产品质量、安全、健康的环保理念，自主品牌敢与独资、合资汽车品牌一较高下。
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