2010年1月15日，在河北保定长城汽车总部，由长城汽车牵头，联合来自行业各领域知名专家、主流各媒体代表以及终端消费者，就中国汽车出口现状、国际汽车发展趋势以及对未来汽车的构想，召开了一场以“长城汽车欧盟品质大解密”为主题的中国自主品牌汽车品质高峰论坛。
长城汽车于2009年9月份创下中国汽车一次性通过欧盟品质认证车型数量最多的车企记录，此次通过欧盟品质认证的车型是：风骏、哈弗、炫丽以及酷熊，从此长城汽车旗下的这四款主力车型均获得了在欧洲销售的准入权。
这里首先介绍一下什么是欧盟品质认证以及这个欧盟品质认证到底对汽车企业和汽车产品意味着什么：
欧盟品质认证，也就是通常我们所说的E-MARK是车载产品的认证。2002年10月起，根据欧盟指令72/245/EEC，以及修正指令95/54/EC的要求，凡是进入欧盟市场进行销售的汽车电子电器类产品，必须通过e-Mark相关测试认证，标贴e标志，欧盟各国海关才会予以放行，准许进入当地市场，所以，汽车电子电器类产品之e-Mark认证，势在必行。
E标志源于欧洲经济委员会(Economic Commisssion of Europe, 简称ECE)颁布的法规﹒目前ECE包括欧洲28个国家﹐除欧盟成员国外﹐还包括东欧﹐南欧等非欧国家﹒ECE法规是推荐各成员适用﹐不是强制性标准﹒成员国可以套用ECE法规﹐也可以延用本国法规﹒目前从市场需求来看﹐通常ECE成员愿意接收符合ECE法规的测试报告及证书﹒E标志证书涉及的产品是零部件及系统部件﹐没有整车认证的相应法规﹒获得E标志认证的产品﹐是为市场所接受的﹒国内常见E标志认证产品有汽车灯泡﹐安全玻璃﹐轮胎﹐三角警示牌﹐车用电子产品等﹒E标志认证的执行测试机构一般是ECE成员国的技术服务机构﹒E标志证书的发证机构是ECE成员国的政府部门。
e标志是欧盟委员会依据欧盟指令强制成员国使用的机动车整车﹐安全零部件及系统的认证标志﹒测试机构必须是欧盟成员国内的技术服务机构﹐发证机构是欧盟成员国政府交通部门﹒获得e标志认证的产品各欧盟成员国都将认可﹒
换句话说，只有产品获得了欧盟品质认证，才能正式进入欧盟市场进行销售，而且进行这项认证的车辆必须是批量生产的量产车，而不能是特别生产和组装的车型，所以能获得欧盟市场认证本身对于目前的自主车型来说就是很值得称赞和肯定的。
长城汽车此次欧盟认证历时1年，由英国VCA认证机构负责，认证过程复杂而严格，共包括了48个测试项目，其中涉及到主动安全13项、被动安全13项、环保8项，对汽车排放水平、安全性能及环保方面均设定了很高的标准。在欧盟整车型式认证的所有项目中，RRR认证是针对汽车环保性能方面的检验，它规定汽车在设计时，使用不含重金属的材料，要开展可回收性设计，并建立整个供应链的材料数据收集监控系统，所需数据量大、涉及专业知识广泛、计算维护繁琐，被认为是所有认证项目中最难攻克的一项。针对该认证，长城成立了国内首个ELV项目团队，保证了RRR认证项目的顺利开展。8月初，经严格审核，4款车型顺利通过欧盟RRR认证，扫清了长城获得欧盟整车型式认证的最大障碍。
在论坛上，长城汽车发布《中国汽车“质”造宣言》，开启了中国自主品牌汽车跨入以“品质”为主题的2010年。长城汽车董事长魏建军表示，此次长城汽车作为中国自主品牌汽车的代表，在新年伊始发起这次活动的主要目的，是号召整个中国自主品牌汽车向品质看齐，让中国汽车由“制”造大国向“质”造大国升级。
中国汽车工业协会秘书长滕伯乐分析，尽管近年来中国汽车出口量一路上扬，但是不得不看到，在海外市场，中国汽车仍然面对较为尴尬的“三低”问题，即低端市 ⒌偷党怠⒌图鄹瘢煌卑樗孀殴谄迪颜咴嚼丛蕉担买车时已不光从价格层面考虑，而是开始更关注于汽车技术与配置层面的内容。因此在2010年，中国自主品牌汽车如果想要更好的拓展国际市场，同时最大份额的稳固并发展国内市场，“品质”将是解决发展问题的唯一出路。
最后，在车评人总结了各方人士发言、媒体及消费者声音之后，在活动现场发布了《中国汽车“质”造宣言》。《宣言》呼吁自主品牌，应严格自律；整个中国汽车产品链都应行动起来，为中国汽车由“制”造升级为“质”造，贡献自己的最大力量。
附：《中国汽车“质”造宣言》全文如下：
2009年，中国汽车市场被引爆，增幅达46.15%，年产销双超1300万辆，中国超美成为全球第一大汽车产销市 42000年至今的增长速度上分析，2010年中国汽车有望保持15%的增长速度，预计产销将破1500万辆，中国汽车市场发展预期大好。在合资车型“称霸”中国市场多年之后，2009年自主品牌全面爆发，市场占有率达45%，市场占有率稳居第一；另据JD Power最新数据，2009年中国新车整体质量提高14%，自主品牌新车质量提高显著，正不断缩小与国际品牌之间的差距。
自主品牌不仅完成了量的超越，更实现了质的飞跃，长城汽车成为其中的优秀代表。2009年，长城汽车轿车、SUV、皮卡三大品类齐头并进，累计销量22.5万辆，国内销量实现同比增长155%，出口金额和出口量在国产汽车中仍保持第一。
● 从制造到质造的进化
2009年，中国汽车已达到1379.10万辆的产量，成为名副其实的第一大汽车制造大国；但在“寡头垄断”的国际汽车市场中中国汽车的声音太 K裕芍圃齑蠊蛑圃烨抗萁晌泄灾髌放破翟鹞夼源娜挝瘛
自主品牌在积极寻求国家政策支持，国外市场发展机遇的同时，从根本上提升产品品质的提升，才是获取最大发展的唯一途径。在人力资源、硬件设施以及对产品技术的专注研发上，应在平衡成本基础上，全情投入；在国际市场的发展中，不局限于销售量的追求，更关注国际品牌形象的建设，由单一的产品出口，向系统地铺展海外市场上发展，在国际主流市场争取话语权；此外，中国汽车的发展还应具备前瞻性，站在国际汽车市场发展潮流中，立志成为国际汽车潮流的弄潮儿和引领者。
● 安全、健康成为消费主题
时下，安全、环保大讨论如火如荼，汽车安全和环保再次成为人们关注的焦点。在对品质高要求的时代，消费者也将迎来更高规格的汽车生活体验，某种程度上说，汽车承载了人们对未来美好生活的向往。
在品质聚焦方面，国际汽车市场呼吁低碳时代，倡导节能减排的大背景，长城汽车率先提出未来汽车“车健康”的整车研发概念；此外，在汽车行业强调整车安全时，长城汽车领先于其它自主品牌，提出“三维安全论”，从对车辆、对乘员、对行人全方位提供保护支持。并围绕“健康”、“安全”持续提升产品品质，即不仅减少汽车燃油的排放，而且要在控制汽车内饰材质有害气体挥发、空调有害物质泄露等方面实现最大化。在未来人们对理想汽车的勾勒中，更安全、更健康的汽车必然会成为他们最心仪的。
● 品质铸就品牌
品质既是对汽车的要求，也是人们生活方式的表现。
汽车作为消费者高品质生活的重要组成部分，其品质愈发受到用户关注，由此而形成的品牌效应成为未来车企发展的决定力量。所以，卓越的品质是中国自主品牌打开晋升国际品牌之门的密钥。自主品牌应该在实现较好销量的基础上实现品质的跨越，这样才能与合资品牌与国际品牌抗衡。迎接这个挑战，摆在自主品牌面前最重要的问题，就是要有符合国际最高标准、有创新技术的高品质产品，塑造良好的企业形象，打造国际化知名品牌。
长城汽车以发展民族汽车产业为己任，以“打造拥有高性价比、创新技术的精美产品”为造车理念[综述 图片 论坛]，定位于全球市场，致力于成为国际化的优秀汽车品牌。2009年9月，长城汽车全系产品一次性通过欧盟品质认证，迈出中国汽车迈向国际最高端市场的第一步，成为发力国际高端品牌的滥觞。
● 由制造到“质”造，需要整个中国汽车产业链共同的自律与践行
2010年伊始，由长城汽车牵头，联合来自行业各领域知名专家、主流媒体代表及终端消费者，召开中国汽车品质高峰论坛，以期拉开就中国汽车如何做大、做强，跃居高端国际市场的大讨论。希望借此讨论勾勒出中国汽车未来发展蓝图，同时就中国汽车如何由制造大国、产销至上，步入“质”造强国、品质为王，向中国自主品牌汽车发出倡议。从制造大国步入制造强国，是牵引中国汽车向上的力量，是中国汽车人不懈努力的方向。
市场是一个由多方元素[综述 图片 论坛]组成的共同体，产业升级需要各方力量的参与，它要求行业的管理者、监督者、生产者及终端消费者的共同努力。由制造向“质”造的转身，成为包括行业专家、媒体、消费者以及汽车厂家在内的中国汽车界共同的责任和义务：行业专家作为市场发展的代言者与分析家，应做到以自身的专业知识为中国车企发展建言，以权威地位引导政府，制定利于行业良性发展的法律法规，为中国汽车自主品牌发展塑造良好的法律环境和社会环境。
媒体作为行业的监督者、市场消息的传导者，应以更客观、公正的态度，关注中国汽车自主品牌发展。敢于揭露不良现象，积极反馈市场动向，及时褒扬企业进步，为中国汽车自主品牌发展创造良好的舆论环境。
汽车厂家作为中国汽车市场发展的核心力量，应更加自律、自觉，以严格、认真的态度，紧抓品质生产上的一丝一毫，在研发技术、硬件投入、经营管理以及终端服务等方面，积极提高自身水平，以自己最大力量为中国“质”造发展做出贡献，让中国汽车自主品牌以“品质”典范立足于国际市
消费者作为汽车市场流通的最终环节，应以理性、积极的姿态参与到汽车市场中来，支持自主品牌的发展，呵护自主品牌的优秀成果，同时也监督各方在汽车市场中的行为，促进“研制、生产、流通、使用”的良性循环，促进中国汽车快速发展。
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