春节过后，国内汽车行业发布了年后首个产销数据，长安集团继1月超越一汽、东风，晋升“榜眼”后，在2月这个传统淡季稳扎稳打，保持了持续上升势头，以20.32万的销量成绩蝉联国内车企销量榜亚军。
其中，长安汽车股份公司销量为15.9万辆，同比增长96.93%，继续发挥着中流砥柱的作用，自主轿车与微车持续火爆热销；合资合作品牌长安福特马自达、兼并重组新加入的哈飞、昌河等销量也集体飙升，为长安集团站稳第二做出了重要贡献。
联手昌河、哈飞 长安重返“微车王”宝座
2009 年，上汽通用五菱微车销量约100万辆，增幅约60%，超过长安集团微车（含哈飞、昌河）96万辆的销量总和，仍然保持了老大的位置。但是，长安微车延续09年95%的增长速度，加之兼并重组后哈飞、昌河微车助力，微车行业竞争格局从2010年年初开始悄然生变。
今年1月，长安微车销售9.8万辆，哈飞、昌河微车销量累计超过3.9万辆，三者合力超过五菱微车近万辆，长安集团重返“微车王”。2月正值春节长假，微车行业销售环比均有所下降，但是长安微车旗下几款主力产品延续着不错的销售势头，长安之星2、长安之星S460以及长安星光4500等主力产品均月销万辆以上。长安微车2月为集团蝉联销量榜亚军贡献了8.86万辆的销量，其同比增长达82.3%。加之昌河与哈飞旗下微车2月销售2.6万辆，长安集团微车销量再度超越五菱，领先优势更加明显。
而单从增幅来看，今年1-2月长安、哈飞及昌河三大微车品牌累计同比增幅分别为121.7%、73.2%、250.9%，远远高过五菱、东风等其他主要微车品牌销量增幅，市场占有率加速提升。
今年，汽车下乡政策的持续和中央一号文件加大惠农力度，持续刺激着农村消费市场，成为长安集团微车淡季不淡、销量持续飙升的重要外部因素。然而，相对行业的平均增幅，长安集团旗下微车表现更加优异。业内分析人士表示，微车是汽车下乡政策的最大受益者，长安汽车的产品结构和国家经济刺激调整政策相吻合，在汽车下乡方面更有诸多不错举措，增幅也因此更加明显。
除此之外，随着长安集团徐留平总裁渐进式重组策略的推进，效果进一步彰显，昌河、哈飞今年的市场表现均大大好于2009年同期。据悉，随着“新长安汽车”在渠道资源还是技术、管理资源方面整合深入，昌河、哈飞将在“大长安”的背景下进一步借力提升。
合资合作销量集体飙升 增量增利捍卫“大长安”实名
除了以微车为主的昌河、哈飞大幅增长外，长安汽车旗下合资合作公司表现依然抢眼。其中长安福特马自达凭借旗下主力车型福特福克斯、蒙迪欧-致胜及新嘉年华的强势表现，拿下2.82万的月销量，同比增长翻番，增幅达到102.89%，创下自2005年上市以来最好的2月销量纪录；长安铃木销量1.51万辆，1-2月同比累计增长75%。长安汽车的合作公司本月销量均有不同程度的增长，江铃控股前两月累计销量同比增长高达118%。
另外，日前长安汽车发布的上市公司业绩报告称：受益于自主品牌业务的增长及投资收益的增加，2009年长安汽车实现净利10.78亿元，同比大幅增长逾43倍。
可见，随着自主板块盈利能力提升，合资合作板块盈利水平持续增长，以及兼并重组效应的显现，长安汽车冲击世界一流汽车企业阵营的“大长安”战略已经成功启程。
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