换到S档，这个时候电脑会自动根据车速判断档位。看右下角的显示屏，显示M3，即说明现在是手动控制的3档
减速以后，自动降为M1档了。如果再起步，注意适时升档。
试驾后，谈一些具体操作经验（试驾时间不是很长，摸索的规律，不对的话还请各位指正）：
S档可以手动控制5个档位，M1到M5，如果挂到S档，并且是静止状态，起步肯定是M1档，然后必须通过右手加档，只要车速大于1就马上可以挂上M2档；车速30后可以挂上M3档；40后可以挂上M4档，但是M5必须等车速上到60左右才可以挂上。
在M5档的时候放掉油门，车速下降但档位不会马上下降，车速40多仍可以保持M5档，但是一踩刹车后，档位就随速度自动下降了。一直降到M1为止。如此循环。
其实，换挡拨片这个配置在更高价位的车型中已经比较普及，奔驰宝马奥迪等等，都是有所装备的，虽然很多人说换挡拨片的意义不大，在如此拥堵的城市路况中，多数自动挡车主都是“一D到底”，我看到很多车主在等灯时连N 挡都懒得挂，更别说拨片了。但是，如果你能经常行驶在高等级的公路或周末出游于美丽的群山之中，这种“弹指间”的驾控爱车的乐趣恐怕是再惬意不过了。而且平实比起步，比加速，或者别让自己遗忘手动挡“驾驭”的感觉，肯定配备有换挡拨片的思域更加适合。
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