2010年2月26日晚七点，上海文洋别克汽车销售有限公司在店内举办了“赏新车 闹元宵”的车主活动。同时也为第一批英朗车主交了新车钥匙。
当晚，文洋别克为前来展厅参加活动的车主们准备了丰厚的奖励，还为大家准备了猜灯谜的活动。通过主题活动一对年轻夫妇获得了“浪漫香港双人游”的奖励，同时他们也是英朗的新车主。
2010年1月23日，备受关注的别克首款五门轿跑车英朗正式上市，搭载了三款发动机共计五款车型。别克英朗的上市，是上海通用别克品牌下继新君威和新君越之后，第三款来自全球平台的车型，独特的五门轿跑车风格，势必将对国内车市形成不小的影响。
面对英朗的动力性能，国内能与之抗衡的五门车型并不多见，高尔夫的1.4Tsi+DSG虽然在换挡效率方面更具优势，但毕竟排量上少了200CC，显然英朗的运动性能更据优势。同样的情况还有菲亚特的Bravo，1.4T+6MT驾驶乐趣十足，但整体的动力性能还是要比英朗稍逊一筹。对于动力操控有着高要求的消费者而言，五门轿跑车英朗或许更符合他们的胃口。
最后从产品布局来看，1.6L车型作为英朗的入门级车型，以满足既喜欢五门轿跑车风格，又对极致动力没有太多要求的消费者。1.8L和1.6T的英朗则是两种不同取向的车型。前者是动力操控与舒适性的平衡之选，后者则是极致动力，驾控乐趣的展现。由此可以看出，英朗的产品线所覆盖的消费群体要比其他车型更为广阔，这也是英朗的优势所在。
别克英朗的上市，不但将五门轿跑车之风带到国内车市，同时也对现有的五门车型发起冲击。随着英朗逐步进入终端销售，相信包括高6在内的众多车型将会感到明显的压力，是降价促销还是改变原先制定的饥饿营销等策略，以应对英朗的到来，对于消费者而言都是好事。英朗的“杀伤力”究竟如何，未来半年或将见分晓。
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