随着时代的发展，消费者对汽车的需求已经不仅仅满足于简单的代步功能，10万元左右的1.6L车型由于空间更大、动力充沛，还可以享受国家的购置税优惠政策，已经成为了都市一族购买家用车的首选。今天我们就跟随四川申蓉奇瑞4S店，来深度试驾对比一下四款10万元左右的家用车型，它们当中包括了有深受四川消费者欢迎的瑞虎3，以及通用别克凯越、东风日产骊威、北京现代伊兰特。
虽然是一台SUV，瑞虎3却是以轿车底盘为平台，它融合了轿车、MPV以及SUV的特点，既保证了它良好的驾驶感受与燃油经济性，还拥有一般SUV良好的通过性和越野性，同时，MPV的多用性也得到了充分的体现。瑞虎作为奇瑞汽车最具竞争力的战略车型之一，自上市之初就收到了众多客户的信赖与认可，尤其是超大的空间，超宽的视野以及SUV的外形，但令众多客户忽略的一点就是瑞虎虽然是SUV车型，但她依然拥有轿车的舒适性和通过性，今天笔者再次试驾瑞虎，依然发现了很多瑞虎的亮点，而有些亮点是以前没有发现的。
外观与空间：
从外观看，瑞虎3的前脸设计比较简单，晶莹剔透的大灯组合、醒目的镀铬隔栅、一张微笑的小嘴外加一对儿如酒窝一样的雾灯，使人看了不禁会产生好感。另外，神似于RAV4的瑞虎3也让们感到了一种亲切感与现代感。
4285mm、1765mm的长与宽度非常合适在城市中使用，相对灵巧的身材完全能够应付车多、人多的复杂情况。底盘较高更是它的先天优势。在进入瑞虎后对空间的感受非常真切，不论是头部、腿部都是非常宽敞的。轴距达到2510mm，在SUV车型中数据虽然不占上风，但由于设计合理，前排、后排以及后备箱都让人感觉宽敞。虽然是SUV，瑞虎3的车身尺寸丝毫不输其他几款家轿，在高度方面则有着压倒性的优势，高个子男士乘坐无疑更加舒适。其灵活多变的空间也为家用驾乘提供了足够的便捷与舒适。
瑞虎3尾部最大的特点就是该车采用的侧开式后备箱盖了，与传统的掀背式相比，这样的设计比较新颖，在实际使用中，该后备箱开口很大，拿取东西非常方便家用外出旅行时所必备的物品全部都可以统统装下。
车身尺寸：
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动力与操控：
启动瑞虎后，整体驾驶舱内的非常安静，基本上听不到发动机的响声，在国产自主品牌中能将这样的细节发挥到极致的产品并不多见。充分说明瑞虎对于细节的注重。搭载自主研发的ACTECO—SQR481F 1.6L发动机在起步的时候略显吃力，但转速达到1500转以上后就会马上有感觉，动力输出有力，且后劲十足。
值得一提的是瑞虎搭载的是与欧洲顶级发动机设计公司——奥地利的AVL公司联合设计开发的ACTECO发动机。这款发动机最大功率可达80KW/5800rpm，不仅可以顺畅地驱动瑞虎在车流中游走，而且其出色的节油性更是达到了同级车中的优秀水准，并且由于已经装备在多款奇瑞车型上，技术比较成熟，性能稳定。
笔者同时也对比试驾了北京现代伊兰特，作为北京现代的重要车型，伊兰特的销量一直为北京现代做着不可磨灭的贡献。虽然在外形上占不到什么优势，不过伊兰特稳重的外形还是比较符合年龄偏大的用户喜好。车身整体感觉比较饱满，车身没有应用太过复杂的设计，但还是有很好的层次感。伊兰特的1.6L发动机使用了CVVT技术，最大112马力（82千瓦），最大扭矩143Nm。虽然在动力性上略有牺牲，但很好的燃油经济性却成为这款车最大的卖点。
东风日产骊威算是一款入门级的家用车型。骊威最早于2007年4月上市，凭借其“全时全能”的设计理念，通过细分市场，骊威取得了不俗的成绩。内饰与空间方面，2010款骊威延续了09款“空间最大化”的设计理念，再加上2600mm的轴距，创造了开阔的视野，宽敞的头部空间，宽裕的腿部空间。内饰的设计依然简洁大方，真皮座椅等一些细节的提升，增加了些许的豪华感。2010款骊威的中控台整体布局和设计风格和09款没有区别，显得中规中矩。动力方面，HR16DE全铝合金双顶发动，其最大功率为77/5200 KW/rpm，最大扭矩为150/4400 N•m/rpm。这样的参数应该完全可以满足一款家用家用轿车要求。但同比瑞虎在动力性上依然没有太大的优势。
凯越Excelle于2003年4月19日上市，以世界级的设计、融合全球的优势科技，树立了中级轿车新标准，凯越现代外观极具雕塑感的欧洲风格和精致简练的审美元素。动力方面配备美国通用新一代TWIN－TECH发动机，从数据及试驾的感受来看，78/6000KW/rpm，其动力性一般，且由于基于通用大宇平台研发，整体的燃油经济性并不是很好。
通过对4款车的对比试驾，笔者发现瑞虎不论从空间、配置、通过性和整体的燃油经济性上均不属于其他三款合资车型，尤其是在空间方面，瑞虎在10万元左右的家轿中占据了绝对的优势。
（本次对比试驾车辆提供商：申蓉汽车）
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