作为奇瑞汽车的转型力作，奇瑞A3自上市以来便凭借着其卓越的安全性能倍受消费者的青睐，而作为八万元内家轿市场唯一配有ESP的车型它的高性价比更是深得人心。2009年末，奇瑞再次推出升级后的2010款A3，销量十分喜人，那么新款奇瑞A3究竟有何特别之处？带着这个疑问，笔者有幸参加了5月16日上午由奇瑞汽车北京冀东龙4S店举办的“奇瑞汽车2010年品鉴试驾会”，一睹这款“智能旗舰车”的风采。
据悉，此次试驾会是奇瑞汽车开展体验式营销又一具体举措。为了用户能够充分体验旗下产品，增加用户对产品的认知度，奇瑞汽车将在2010年全年定期开展此类型试驾会。试驾车型囊括A3、风云2、旗云、QQ及瑞虎等全系产品，而记者此次参与的正是该品鉴试驾会的首场活动。
上午九点，车友们准时来到活动现场，在签署安全确认书后排队准备进行试驾。当天前来试驾的用户非常多，其中年轻人占据了试驾人群的绝大比例，通过对话记者发现，他们大多为A3的忠实拥护者，目前已有购车计划，此次试驾是准备深入体验A3的优秀性能，感觉值得将会考虑入手。
奇瑞A3的造型由意大利著名汽车设计公司宾尼法利纳操刀设计，外形流畅饱满，整车线条前低后高，俯冲之感属于典型的运动车型设计风格。细看之下，大尺寸U形前脸一体式设计一看便知是宾尼法利纳风格，巧妙的在蜂巢式中网中加入波浪造型，于细节之处的动感设计别具匠心，宽大立体的前保险杠为A3增加了些许力量感、前车盖双肌力线、大视野前风挡玻璃、能够看出欧洲宽体设计的风范。尤其是其近1.8米的车宽，完全达到了主流B级车的车身宽度，A3“Boo”级的车型定位并非言过其实。
奇瑞A3外观动感时尚
与外观不同，奇瑞A3的内饰风格没有太强的冲击性，上深下浅、软硬相间的搭配风格反而显得比较雅致，符合国内大众消费者的主流审美观。斜瀑式中控台造型及镀铬旋转按钮设计，简洁时尚，用料做工在国产车中属于上游水平。动感十足的三幅式方向盘配以左右两边的多功能控制键，操作便捷。
奇瑞A3内饰
记者试驾的是奇瑞A3 2010款1.6L排量5速手动车型。这款车搭载的发动机最大功率87.5Kw（119Ps）/6150rpm，最大扭矩147Nm/4300rpm，动力性能在同级车中属于中上游水平。
实际驾驶过程中，当记者启动引擎后，A3怠速状态下的发动机表现安静平稳，档位的设定也比较清晰，挂入1档，轻点油门起步，车子按部就班地平稳前进，上二档，加速，A3的油门响应比较敏锐，加速表现尚可，当转速提升到4000转以后，推背感明显，整个驾驶过程中A3的表现令记者颇为满意。
在ESP性能试驾完毕后，一位赵姓车友对记者详细描述了他对2010款A3的感觉：“我今天主要是来试试ESP到底有什么作用的，刚才第一圈我并没有开ESP，到80迈的时候我向左急打90度方向，这时已经能感觉到A3的车身略向左发生了侧倾，我赶紧回方向，但是车辆已经失控了，我的车尾被甩出了原来的路线。第二回开ESP做同样的动作，好像有股力量在反方向拽着A3，等我回过神来，车身已经回到原位了，原来ESP的作用如此之大。”当记者问及他对于A3其他方面还有什么意见时，他立刻开心的表示“没有意见，这款车又漂亮开着又舒服，安全方面更是在咱们中国车里是首屈一指的，我非常喜欢。”记者相信这也代表了大部分试驾者的感受。
不少已经试驾过的用户纷纷表示希望可以再次试驾，新A3的魅力实在不容小觑。而记者也在这样一场试驾后对这款车型的整体性能和性价比有了全新的认识。也正因如此，不少消费者当天就签订了《购车意向书》，更有幸运者抽到了最高2000元的购车基金，另A3的性价比更上一层，相信通过这样一种深度试驾与娱乐相结合的体验活动，会有更多的人爱上A3，选择A3！
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