品质优势冲击自主品牌
当今的A0级市场，6万元似乎已成为合资品牌与自主品牌的默认起步价界限。绝大多数A0级自主品牌都集中在5-7元区间，其中不乏旗云、风云、A5、F3、吉利远景、江淮同悦等销量不错的车型，而新赛欧的突然“入侵”也是这些自主品牌最不愿看到的。
价格向来都是自主品牌争夺消费者的一大优势，但与新赛欧相比，自主品牌以往的最大优势突然荡然无存。而新赛欧本身具有雪佛兰国际品牌的品质保证，则是自主品牌难以媲美的。对消费者而言，新赛欧的吸引力在于，它在价格“亲民化”的同时，亦严格遵循着大品牌的质量标准。无论是107道上漆程序这些装配工艺，还是近500万公里的性能路试，都远胜过自主品牌。
当然，国际品牌技术上的优势，使新赛欧还具备了很多使用维护上的经济性。例如，其搭载的两台发动机都采用终身免维护的链条传动，能够减少很多维护方面的支出。据相关测试显示的油耗数据，新赛欧的百公里综合油耗仅有5.7L，这在A0级轿车中，也属于极出色的低油耗表现，可以为消费者节约不少用车成本。
除此之外，新赛欧对于自主品牌最具杀伤力的优势，则在于其安全性。据资料显示，新赛欧在制造过程中，60%使用了抗屈强度达到1200mpa的高强度钢材，前后门及车尾全部安装了防撞钢梁。而自主品牌为控制成本，大多只选择600mpa以下的钢材，安全性弱，也是自主品牌被诟病多年的痼疾。在同样价格区间，同级车型选择比较中，自主品牌的吸引力自然难以和新赛欧抗衡。而这一被戏称为A00级的市场，无疑也会是被新赛欧蚕食最快的市场。
显然，重装上阵的新赛欧，在A0 级市场中上下两线的竞争中都握有巨大优势。但是否真的能做到上下通吃，居中为王，还要看新赛欧1月11日正式上市后的表现了。
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