“艺术与科学既不同而又互相关联；它们在审美的方面交会。——克罗齐（Benedetto Croce）”如果前人把艺术和科技对立的比较，那么我更希望人们把艺术和科技融合再赏——Audi A5就是这么一辆眼看上去艺术范儿咄咄逼人，座进去却激情满满的家伙，我也更愿意形容A5为“忧伤的浪漫”… …
动•引风尚（Dynamic Leading Design），一行人都在琢磨A5将会给我们怎样的“新思路”，四个字里我独爱“尚”而非“动”，因为不想埋没A5的气质，而仅仅将它视为一个只懂得奔跑的“傻小子”。
从金茂大厦俯瞰即将成为“上海第一高”的“上海中心”，顿时对这座一直处在高速扩张阶段的城市肃然起敬，我们大多生在一地却长在异地，很遗憾地说再大再完善的城市也不会满足每个人的安全感，但很幸运的是我可以享受躲进自己的自己的车内在狭小的空间我格外的安逸。
A5只是在发布会上挑逗着我们的神经却要让我们等到第二天才能一见分晓，一夜的休整实在抵挡不过对面外滩的召唤。上海是个神经元，它以最快的速度适应任何在变或已变的事情，所以它不知道什么是“停”，即使该安静下来的上海依然没有给我心如止水的舒适，但它却让我记住了什么才是都市的感觉。
A5如期的出现在了“上”赛道，A5 Sportback也即将完成我和A5的第一次接触。或许奥迪更在乎A5的“动”，硕大的“上”赛道被完全利用。体验A5的性能表现，花一上午时间在被“榨干每一寸土地”的“上”赛道足以。
A5 Sportback更趋近运动与旅行的感觉，因此在舒适性和运动性上权衡地更为谨慎和周全。第一段比赛的N个S弯让我再次不得不得对奥迪调教出来的操控感赞赏有佳，适时而有力的转向和较比商务车型偏硬的悬挂满足了驾驶者极为深刻的“驾驭感”和“占有欲”。
只可惜A5 Sportback只有2.0T的版本，但是相信未来会有更大的动力输出版本，或许那时A5 Sportback的感觉会别有一番风味。
一段十分有趣的赛段，按照A、S、5的形状混搭的一段赛道，期间增设了一段“倒车”的环节，so，只会快速往前开不算能耐，迅速地回车到位也要考验一下。
这段车型也丰富了一些，但是没见A/S5 Cabriolet的身影，据说会在下午的城市道路上觅得，所以我们也就心安理得“纵欲”那台S5——一台总是在“闷闷地咆哮”的坏家伙，起步前只有刹车可以擒住它的不安分，窜到一段大弯上时，得到释放的“咆哮”才让我们知道什么才叫“劲”和“力量”，它更像是撒开欢儿的野马，它在享受奔跑的快乐，可是我们却要考虑要尽快地拉住它，不然就冲出去了，哈哈~~
我曾愚昧地拿A5和奥迪的其他车型进行比较，但是这台全新底盘和动力、操控组合的A5在“上赛道”的表现却给人们眼前一亮的快感。
A5的腰身有向后上翘的趋势，所以整车始终有种“起跑”的姿势，而再度“短”前悬再度“长”轴距的A5在开起来之后完全没有给人“臃”的感觉，“长短结合”的A5是在权衡，更是在寻求一条属于自己的“跑车之路”。
A5 Cabriolet——一台为城市而生的宠儿，于是我们用一下午的时间从赛道奔赴高尔夫球场再转战管海湖最后在夕阳时畅游回金茂驻地。开始我们都不好意思地把车顶子闭合，低调低调~~可是后来实在抵挡不过上海难得的凉快和处处可见的城市魅影，车速降至50公里/时下，打开车底... ...每个人淡定的外表下满实际是兴奋地心情。那时，A5 Cabriolet不再是一台代步工具，我们都在“享受”上海的这个下午——忧伤的浪漫.
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