当前位置:首页 市场推广 经销商信息 正文

迈腾CC即将上市 苏舜华德全面接受预定

收藏 (0条) 举报/纠错

  “历史上最美的大众汽车——迈腾CC”即将于7月中旬耀眼上市了!苏舜华德现已全面接受预定!!!届时经德国大众设计师团队历时四年潜心研制的结晶——迈腾CC将以大众品牌旗舰车型“优雅动感的高级轿车”的身份与期待已久的大众车迷们见面,目前市场价位暂定在32万人民币以内。

大众 一汽-大众 一汽-大众CC 2010款 基本型

  迈腾CC自4月份在北京车展首度亮相以来,一直备受着一片赞誉之声,无论设计风格、材质工艺,还是驾控体验,CC均已超越了当今国内B级车市场的豪华标准。这款全新打造的高级轿车,将进一步提升一汽-大众在国内轿车市场的高端品牌的形象!
 
  在保持动力的基础上,迈腾CC的心脏搭载了目前迈腾的最豪华的2.0TSI涡轮增压缸内直喷发动机和6速DSG双离合变速箱,拥有了激情澎湃的动力和领先的燃油效率!

大众 一汽-大众 一汽-大众CC 2010款 基本型 大众 一汽-大众 一汽-大众CC 2010款 基本型大众 一汽-大众 一汽-大众CC 2010款 基本型 大众 一汽-大众 一汽-大众CC 2010款 基本型

  在外形上迈腾CC几乎原汁原味的保留了进口迈腾的造型,国产CC长、宽、高分别为4799mm、1855mm、1417mm,相比迈腾,车身尺寸有了小幅的增加,让您在享受运动激情的同时不用再有迈腾空间的局促感。另外,装载加厚玻璃的自动无框车门贵气十足,开门时,自动降低,关门后,侧窗自动升高,并与车顶保持一个缝隙,使侧窗玻璃在开关门时不会与车顶的密封橡胶产生摩擦,在内饰的设计同样品质高级且工艺上乘,高档豪华的座舱里选材独到、工艺严谨、精雕细琢;拉丝铝饰板和棕色真皮内饰将首次出现在这一级别的车型中,塑造出以往豪华轿车所特有的的舒适氛围;宽敞的车内空间,拥有更畅快、更自由的乘坐感受;高品质运动舒适型座椅更满足您对运动与舒适性的最高要求。

大众 一汽-大众 一汽-大众CC 2010款 基本型

  迈腾CC共推出了尊贵型、豪华型及至尊型三款车型,深黑、艾尼灰,玄武灰、开罗金,反射银,冬季红六种车身颜色,米色真皮、棕色真皮、黑色翻毛、黑色真皮四种内饰颜色共您选择。

  虽然厂家宣布CC的预定周期为6月12日起,但苏舜华德在此之前已经签得高达21台的定单!我们相信自2010年6月起CC将带给您超越不凡的高雅与贵气!


  经销商名称:江苏苏舜华德汽车销售服务有限公司(4S店)
  经销商地址:南京红山路56号
  经销商电话:025-85436783

收藏
+1
+1
推荐阅读
发表我的评论
您认为文章写的好么:
评价内容: 修改 本文共有 4 个网友评价,其中100.00%好评,0%差评。
评价理由:语句不通/文章阅读困难
0/5000字 提 交 同步到:
  • 一汽-大众CC 2021款 猎装车 380TSI 猎风版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    7.21 35.27 8.20
    测试文章:实用个性两不误 测试大众CC 猎装车
    评测编辑-:

    经过测试,CC猎装车在轮胎抓地以及刹车方面的表现抢眼,其他方面基本都在预期范围内。动力输出还是不太线性,悬架以舒适为主。喜欢这个造型买个中低配就足够了,顶配30万的指导价还是有点小贵。

    评测编辑-:

    虽然后备厢细节还有提升的空间,但CC猎装车的实用性和造型兼顾还是不错的。离地间隙和三厢版没有区别,对于姿态党是个好消息,但是让“跨界”只停留在外表上。

    评测编辑-陶懞轩:

    这台CC猎装车驾驶感受没有任何惊喜的地方,老实说它和一台迈腾差别甚微,家用舒适的风格,并且实用性不错。至于外形我觉得见仁见智吧。

  • 一汽-大众CC 2012款 3.0FSI V6 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    7.78 41.50 10.60
    测试文章:数据都是浮云 测试一汽-大众CC 3.0 V6
    评测编辑-梁巍:

    CC 2.0T已经是运动中型车的标杆级产品,现在又推出了3.0 V6车型,最关键是加速成绩比2.0T慢了不少,而且你也很难从外观上和2.0T加以区别,可见它的品牌形象意义要远大于实际意义了,如果您是真喜欢CC的话,还是买辆2.0T吧。

    评测编辑-胡正暘:

    我一直觉得,一台平顺而动力充沛的V6自然吸气发动机才是和CC最对味儿的搭配,在保证了动力性能的同时,它也能够足够地优雅和舒适,而DCC底盘控制系统的加入让CC 3.0真正提升了一个档次。当然,CC 3.0的价格确实不低,它终究只是为那些预算充足的CC粉丝们准备的,如果考虑性价比,我还是更推荐2.0T车型。

    评测编辑-罗浩:

    大排量自然吸气发动机在中高转速动力表现和平顺性方面具有得天独厚的优势,可惜在EA888系列2.0T发动机的光环下这些优势就不那么明显了,不过DCC可变悬挂等高科技配置使得3.0车型底盘性能强于2.0T车型,可这些对于昂贵的价格实在没什么说服力。

  • 一汽-大众CC 2010款 2.0TSI 至尊型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    7.39 40.32 8.68
    测试文章:科技点缀动感 测试一汽-大众CC 2.0T
    评测编辑-孟庆嘉:

    就像途观一样,大众CC在国产后也有了一定的改进,像航道偏移辅助系统就是个新颖的配置;除此之外, 一汽-大众还把CC推向了一个更“中立”的定位,相对普通的悬挂以及和迈腾完全一样的动力系统也让它与后 者差距变小,对消费者来说,你只需判断是否需要拉风就可以了。

    评测编辑-梁巍:

    又是大众一款先进口后国产的车型,当然国产的目的就是为了降低价格,得到更多的客户,因此我们看到了和迈腾完全相同的动力总成,而失去了动态悬挂调节系统,当然很多用户似乎并不关注这些,有一个拉风的外形就已经足够了,我想这就是CC存在的目的吧。

    评测编辑-罗浩:

    毫无疑问,从款式设计角度来讲CC是成功的,在底盘和动力系统不变的情况下,原本沉闷的中型车摇身一变成为时尚动感的四门轿跑,典型的花小钱办大事的成功典范,但我个人认为如果性能方面能有明显提升就更好了。

最新文章
加载中

一汽-大众CC 2010款 2.0TSI 至尊型

指导价:29.98万
级别:中型车
发动机:2.0T 200马力...
变速箱:6挡湿式双离合...
车型推荐
00:00 00:00