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高尔夫精英化 凯美瑞打开品牌增值大门

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  就在南非世界杯沸沸扬扬、全城热恋之际,号称体育界最优雅高贵的运动高尔夫比赛在珠海金湾同样如火如荼。这是日本职业高尔夫球巡回赛(以下简称日巡赛)在中国的首站比赛,同时也是国内中高级车的标杆车型——凯美瑞首次强势介入中国职业高尔夫球领域,继续演绎品质与尊贵的生活方式。

  业内专家评论,随着经济高速发展,凯美瑞车主等社会精英阶层对高尔夫的热情也随之水涨船高;作为中高级车领袖品牌,凯美瑞不仅为行业树立了产品和服务的双标杆,并且积极满足消费者追求高品质生活的需求,此次加盟高尔夫职业赛,为车主搭建零距离接触专业高尔夫赛的平台,以尊贵、优雅的生活体验附加价值,再度提升客户满意度,从而为品牌增值。

高尔夫从贵族运动走向精英运动

  近年来,日本传奇高尔夫球星丸山茂树来中国参加高尔夫比赛的次数越来越频繁了。1990年,丸山茂树曾赢得北京亚运会的金牌,时隔二十年,他见证了中国高尔夫运动的巨大发展。“我在中国参加过其他比赛,与前几次相比,我非常高兴看到越来越多的中国朋友开始关注高尔夫,开始观看这项运动。”

  自从20多年前,高尔夫运动在中国起步开始,汽车品牌为其不断突破发展立下了汗马功劳。回首上世纪80年代,当高尔夫头顶“贵族运动”的光环远渡重洋来到中国时,中国的高尔夫球场不足10个。当时,沃尔沃率先冠名了中国最早的高尔夫职业赛事“中国公开赛”,随后,宝马奥迪奔驰等豪华品牌纷纷展开高尔夫业余赛、职业赛,推动高尔夫运动不断发展,使这项运动深入人心。因为宝马、奔驰等豪华车长期以来的品牌烙印,高尔夫运动一度被视为只能是高端人群所尊享的“昂贵而奢侈的运动”、“贵族运动”。

  随着凯美瑞、别克等强势品牌所拥有的庞大车主群体渐渐爱上高尔夫运动,这项高雅、尊贵的运动被赋予更多的精英色彩,从“贵族运动”演变为“精英运动”。对于我国正在崛起的精英阶层而言,高尔夫球场成为商务往来、谈判、交朋友等的重要平台。在各种职业赛、业余赛事中,车主精英配对赛成为一大鲜明的特色。

凯美瑞借力高尔夫进行品牌增值

  作为社会精英人士的首选用车,凯美瑞的车主当中自然不乏高尔夫运动的拥趸。这使得凯美瑞与高尔夫联袂举办赛事水到渠成。广汽丰田于09年就举行过凯美瑞高尔夫精英配对赛,在北京、成都举行巡回赛,获得极大的好评。

  从6月初开始,广汽丰田221家销售店在全国范围内广泛邀请车主参加,得到了热烈的反应,总共遴选出近百名车主参与本次赛事,与张连伟等30多名知名职业选手同场切磋、交流。与其它汽车品牌的高尔夫活动不同,广汽丰田站在了全球第三大男子职业高尔夫球巡回赛的高起点上。作为世界第三大男子职业高尔夫球巡回赛,日巡赛拥有最完善的职业竞赛体系与宏大的比赛规模,汇集了全球顶尖的职业球手;作为全球中高级车的常青树与金牌车型,凯美瑞拥有巨大的品牌号召力、庞大的精英车主群体。这两者的联袂实现了顶尖高尔夫球赛盛事与中国精英文化的水乳交融。

  就在国内汽车市场风起云涌之际,凯美瑞结缘日巡赛,可以说是必然之举。2009年,我国产销突破1300万,一跃而成为全球汽车头号大国,与之俱来的,是市场竞争越来越激烈,竞争越来越同质化的市场环境。为了更好地形成差异化竞争,广汽丰田不但致力于产品持续强化和构筑差异化服务优势,而且还在增加品牌附加价值上下足功夫,不断提升品牌溢价。

  今年上半年,广汽丰田先后发布了2010款凯美瑞和凯美瑞混合动力,极大强化了凯美瑞的产品竞争力和品牌价值;6月19日,广汽丰田发布了售后服务“心悦服务品牌”,以全力构筑一次性修复体系、24小时救援服务、100%纯正零部件供应等为顾客兑现“专业、便利、安心、尊贵、信赖”五大承诺,全面提升服务水平。

  在增加品牌增值方面,从冠名赞助李海鹰广州音乐会,到成为第十届中国国际投资贸易洽谈会指定用车、东盟博览会指定公务用车以及为广州世乒赛指定用车;从2009年初次举办凯美瑞杯高尔夫球精英赛,再到本次范围更广、阵容更大、水平更高的凯美瑞杯高尔夫日巡赛,广汽丰田通过与音乐艺术、国际论坛、体育赛事合作,为广大车主增添各种附加价值,极大增强了品牌感度,从而提升了品牌价值。

>>此文章为厂商供稿,不代表汽车之家观点<<
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    从各个方面来看,这代高尔夫R比上代进步明显,它是一辆非常聪明的车,可以弥补车手在技术上的不足,是辆谁都能开快的车。但要是考虑日常驾驶我不喜欢它,底盘硬座椅硬、排气还有恼人的共振,开一会就烦。

    评测编辑-张子仪:

    相比上一代,全新高尔夫R又向前迈进了一大步,不仅更快,而且变得有点乐趣了。绕桩时车尾灵活,过弯时能够实现一定程度的侧滑,转向手感比奥迪S3更好。如果不是因为它比S3更贵,我想我会给它更高的分数。

    评测编辑-张可:

    相比尚酷R,高尔夫R是标准的闷骚型,说实话我并不是大众粉,要我对比这两款车的话我更喜欢高尔夫R,首先它开起来的感觉要比上代车型更顺手,同时在四驱的帮助下使得它的极限更高,更让我记忆深刻的是排气和发动机声音,无时无刻不再耳边环绕,当车辆一熄火,我靠,世界原来这么安静,我觉得这就是它的个性和存在。

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    在国外,普通顶配高尔夫7卖18万,这车卖20万,有一定的竞争力。在国内,卖25万性价比真的不高,毕竟需要空间的朋友都去买SUV或者中型车了,或者更现实的话我会买仅贵1万元的奔驰B200。结论:是个不错的车,价格太贵。

    评测编辑-于晗:

    很多细分车型在国内都成为了偏执狂的选择,原因就是售价太高。这辆Sportsvan只是辆将普通高尔夫加大了一点,看起来像MPV的车,卖得却比途观贵,追求个性的代价太惨重了。

    评测编辑-胡正暘:

    各方面综合实力都还挺好,不过紧凑型车基础上衍生出类似MPV的产品在国内还不大流行,另外进口身份让它的定价较高,实际放到市场上去打仗,战斗力是很弱的,存在的意义远大于销量。

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    GTI还要敞篷版的干什么?何况长相如此平凡,看来我是一个没有生活态度的人。所以限量66台,多了卖不掉。

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    整车素质优秀,轻松活泼的风格很适合年轻人。1.4升双增压发动机不多见,性能 上佳,但不知道会不会被国内油品拖累使用寿命。

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    在国人心中,高尔夫是紧凑两厢车的代表,旅行版一下子失去了“紧凑”的感觉 。我喜欢旅行车,也喜欢高尔夫,但这两个东西放在一起,不容易接受。

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    旅行版配备的1.4TSI双增压发动机的响应和动力水平都比国产单增压发动机表现要好,驾驶感受也略微厚重一些,是一款有格调的家用车,而较高的价格注定了它的非主流地位。

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    评测编辑-胡正暘:

    有高尔夫的经典味道衬底,也有非常到位的操控乐趣,虽然“操控”这个词已经很俗了,我还是要拿来形容一下它。1分扣在舒适性上,电磁悬挂没得选装是个小瑕疵。

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    高尔夫R展现的是明显的改装车,注重性能,不怎么考虑舒适性,它是为真正的大众车迷准备的好东西,而且极具性价比,很适合年轻人。

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    对于高尔夫R32来说,更多的是对它经典的追忆,此外给我留下更多印象的还是它的VR6发动机,它的声音实在很迷人,放在高尔夫上,动力只能用狂暴来形容。不过除此之外,对这台R32也就没什么更多的感觉了,毕竟4代高尔夫也是司空见惯了,所以也就减少了新鲜感。

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    遇到罕见的高尔夫R32后,一种低调中带有爆发力的感觉一直吸引着我。由于车辆自身的原因,性能方面并没有表现出过人的能力,确实比较遗憾,因此,我们更多的是欣赏而不是去考验,论产品诱惑力我给9分,但对性能的满意程度我只能给7分,最后还是平均一下吧,同时期待新一代产品的驾临。

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