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新车再获追捧 一汽-大众CC摘下ELLE大奖

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  2010年7月11日,在"让世界看见中国--ELLE 2010风尚大典"上,即将上市的一汽-大众汽车有限公司(以下简称"一汽-大众")大众品牌全新旗舰产品CC,以优雅动感的设计摘得"中国之星最美汽车"奖项,并赢得评审团和到场明星嘉宾的广泛赞誉。

  本次"ELLE 2010风尚大典"在上海华尔道夫酒店举行,来自《ELLE》全球42个国际版本主编、50位国内一线明星和社会名流,以及200家亚太媒体和600位国内外来宾,一同见证了"中国之星"颁奖典礼。一汽-大众CC凭借优雅的设计风格,极具雕塑美感的细节,完美体现尊贵动感的豪华车韵味,得到来自世界各地设计领域的知名专家和潮流人士组成的评审团的一致认可。

  参与投票的评审表示,无论是外观还是内饰设计,CC都表现得优雅唯美,设计师同时以流畅而充满张力的轮廓线条塑造出动感前冲的整体感觉,将汽车的动感和力量诠释得恰到好处,获得"中国之星最美汽车"奖项实至名归。

  一汽-大众相关人士表示,做为一款优雅动感的高级轿车,CC外形设计融合了跑车的动感与豪华轿车的高雅,刚劲有力而不失华贵气质,显示出独有的气质;作为一汽-大众大众品牌的旗舰产品,CC印证了出色的设计和精良的工艺,凸显了一汽-大众创新精神。

  此次荣膺"中国之星最美汽车",是即将正式上市的CC首次在国内的汽车评选中获得奖项。实际上,自2008年起,CC已经揽获多项国际汽车设计大奖,并获得欧洲媒体"有史以来最美的大众汽车"的美誉。其中,"欧洲车身大奖"和德国红点工业设计大奖"最佳设计品质大奖"的影响力最为巨大。

  2008年11月28日,第十届国际汽车车身大会在德国巴德瑙海姆(Bad Nauheim)举行,600位国际汽车专家根据5大类23项评比标准对来自欧洲、北美及日本的13款新车型的车身进行评比。大众CC荣获"欧洲车身大奖(Euro Car Body Award)",在创新工艺、生产概念与工厂规划三项评选中荣获第一名,尤其是高强度钢材与热成型部件的应用,赢得了国际评委们的一致赞许。

  2009年,被称为工业设计界的"奥斯卡"的德国红点工业设计大奖颁出。这项1955年由欧洲最具声望的设计协会Design Zentrum Nordrhein Westfalen在德国城市埃森(ESSEN)设立的奖项,与德国"IF奖"、美国"IDEA奖"并称为世界三大设计大奖。这一次,CC从来自60个国家超过7000份包括建筑、家用、电子、时尚、生活科学以及医药等众多领域的作品中脱颖而出,荣获红点最高奖"Best of the Best"奖(最佳设计品质奖)。

  就像CC的设计师Oliver Stefanni告诉我们的那样:"CC所有的设计元素都从豪华车中提取,放大并超越,达到其他车型所无法企及的境界……"

  在"ELLE 2010风尚大典"上摘得 "中国之星最美汽车"奖项充分说明,CC的优雅设计和动感身姿,已经获得中国和全球专业人士的一致认可,CC的上市,必将成为汽车市场中具有优雅动感设计和驾驶动感的潮流引导者。

>>此文章为厂商供稿,不代表汽车之家观点<<
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    评测编辑-:

    经过测试,CC猎装车在轮胎抓地以及刹车方面的表现抢眼,其他方面基本都在预期范围内。动力输出还是不太线性,悬架以舒适为主。喜欢这个造型买个中低配就足够了,顶配30万的指导价还是有点小贵。

    评测编辑-:

    虽然后备厢细节还有提升的空间,但CC猎装车的实用性和造型兼顾还是不错的。离地间隙和三厢版没有区别,对于姿态党是个好消息,但是让“跨界”只停留在外表上。

    评测编辑-陶懞轩:

    这台CC猎装车驾驶感受没有任何惊喜的地方,老实说它和一台迈腾差别甚微,家用舒适的风格,并且实用性不错。至于外形我觉得见仁见智吧。

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    CC 2.0T已经是运动中型车的标杆级产品,现在又推出了3.0 V6车型,最关键是加速成绩比2.0T慢了不少,而且你也很难从外观上和2.0T加以区别,可见它的品牌形象意义要远大于实际意义了,如果您是真喜欢CC的话,还是买辆2.0T吧。

    评测编辑-胡正暘:

    我一直觉得,一台平顺而动力充沛的V6自然吸气发动机才是和CC最对味儿的搭配,在保证了动力性能的同时,它也能够足够地优雅和舒适,而DCC底盘控制系统的加入让CC 3.0真正提升了一个档次。当然,CC 3.0的价格确实不低,它终究只是为那些预算充足的CC粉丝们准备的,如果考虑性价比,我还是更推荐2.0T车型。

    评测编辑-罗浩:

    大排量自然吸气发动机在中高转速动力表现和平顺性方面具有得天独厚的优势,可惜在EA888系列2.0T发动机的光环下这些优势就不那么明显了,不过DCC可变悬挂等高科技配置使得3.0车型底盘性能强于2.0T车型,可这些对于昂贵的价格实在没什么说服力。

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    就像途观一样,大众CC在国产后也有了一定的改进,像航道偏移辅助系统就是个新颖的配置;除此之外, 一汽-大众还把CC推向了一个更“中立”的定位,相对普通的悬挂以及和迈腾完全一样的动力系统也让它与后 者差距变小,对消费者来说,你只需判断是否需要拉风就可以了。

    评测编辑-梁巍:

    又是大众一款先进口后国产的车型,当然国产的目的就是为了降低价格,得到更多的客户,因此我们看到了和迈腾完全相同的动力总成,而失去了动态悬挂调节系统,当然很多用户似乎并不关注这些,有一个拉风的外形就已经足够了,我想这就是CC存在的目的吧。

    评测编辑-罗浩:

    毫无疑问,从款式设计角度来讲CC是成功的,在底盘和动力系统不变的情况下,原本沉闷的中型车摇身一变成为时尚动感的四门轿跑,典型的花小钱办大事的成功典范,但我个人认为如果性能方面能有明显提升就更好了。

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一汽-大众CC

指导价:22.49-29.99万
级别:中型车
询底价
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