7月24-25日，东风日产新天籁“尊享座驾 越策越开心”深度对比试驾会于汉阳客运中心盛大举行。为期2天的活动吸引了众多新天籁的追随者参与到试驾中来，丰富的试驾环节设置及优质的服务让到场车友十分满意。
本次试驾会新天籁、凯美瑞、雅阁三款中级车三巨头齐聚一堂，在设置有直线加速区、刹车对比区、弯道体验区、低速减震区、S型弯道的试驾场地里，进行了一个正面及激烈的对决，汽车性能测评环节，对比试驾环节、趣味试驾游戏环节的有效配合，让前来试驾的车主进一步了解了这三款车的性能以及新天籁的独特优越性。此外，东风日产武汉经销商还为前来试驾的车主营造了一个优越舒适的休息环境，大型欧式帐篷配备空调、精致点心、水果，让夏日炎炎时的试驾会倍感清凉。下面进入正题，讲讲此次天籁、凯美瑞、雅阁的对比试驾情况。
首先从外观及内饰上来看，凯美瑞外形继承了丰田车型的中庸之道，在内饰方面，凯美瑞明显偏向沉稳，这也符合了凯美瑞作为一款商务车的定位；雅阁外形还算现代时尚，内饰方面时髦又有科技感，但部分塑料件的加工还不够精细；而新天籁的造型则更大胆前卫，菱形头灯的倾斜角度与发动机盖巧妙地融为一体，再配上家族式的横条进气格栅，令车头的造型灵气十足。不得不承认，略微缩短的前后悬挂令天籁显得更加紧凑、精练，在保持动感流畅的同时，也更具视觉冲击力。椭圆形的排气管口视觉上很动感，配合后保险杠两边的长条形镀铬装饰条，营造出动感、活力的尾部造型。内饰方面，新天籁带有家居风格的内饰让人感觉舒适、温馨，内饰整体都采用真皮包裹与桃木装饰搭配，并在局部采用金属修饰的设计。虽然现今许多购车朋友不会将外观及内饰作为选车的决定性因素，但令人心仪的外形、内饰设计确实会为该车型加分不少，此次对比试驾会中王小姐就对新天籁的外观及内饰赞不绝口。
从车型动力表现来讲，新天籁的2.5升V6发动机在排量上有一定优势，动力数据最高，CVT无级变速箱运作流畅无比。无论起步冲刺还是中途加速超车，天籁都要比对手更快更从容，并且发动机运转宁静，急加速时声浪悦耳，不吵闹，讨人喜欢。在分别体验过三款车型直线加速后，车友黄先生对天籁挺满意：“这新天籁的确不错，只需轻踩油门就能迅速提速，凯美瑞的动力表现要比天籁逊色一点，急加速时降挡反应一般，而且发动机在高转速时声音也有些难听。雅阁的发动机动力数据不低，但输出略为偏向高转速，起步加速不像凯美瑞那样敏捷。”
从刹车性能对比体验来看，新天籁毫不逊色，甚至远远超越凯美瑞，此次试驾会设置了刹车对比区，对新天籁、雅阁、凯美瑞进行专门的刹车试驾体验，在同样路段、路程、时速的直线加速后进行刹车，新天籁的刹车距离与雅阁刹车距离不分伯仲，且远远小于凯美瑞。经了解，许多车友来此试驾会正是冲着专业的刹车体验而来，希望在这封闭的试驾区域及大型的试驾会中好好体验一把急速刹车。
对这三款车的转向表现，驾车老手刘先生比较专业的点评了一番：“最为轻盈的是凯美瑞，无论是在低速状态还是高速状态，凯美瑞的转向都显得十分灵活轻巧，但这种 轻巧是以牺牲精准性味代价的，并且凯美瑞的转向存在一定虚位，紧急并线时显得有些仓促，缺乏精准指向；雅阁转向显得比较沉重，其指向性及精准性还行，但如果站在女性车主角度而言，恐怕就不太适应；而天籁，其转向系统的指向性及精准度都不错，不逊于雅阁并高于凯美瑞，男性车主、女性车主都能接受并喜爱。”
在行驶舒适平稳性方面，新天籁表现极其出色，其原装进口VQ系列发动机大量采用了质量更轻却更坚固的铝合金，有效降低了发动机体积及总重。在发动机活塞表面覆盖达到钻石级硬度的航天级陶瓷材料，采用F1赛车零部件的超精细研磨技术来加工曲轴，同时，通过缸盖、缸体的高刚性化和自适应平衡器的使用，减少引擎振动，这些技术手段，确保了新天籁的VQ发动机远胜同级车的运行平稳性，一根烟就很好的测试出这三款车的平稳性如何；同时，新天籁全面使用超越同级别车型的静音技术设计，即360度噪音隔绝技术、各路况吸音等噪技术、高速风噪弱化技术，这3项技术实现了全方位地降低车内噪音；另外，新天籁采用Multi-layer仿生学座椅设计理念，根据人体仿生学设计，为驾驶者营造出如家庭沙发般的舒适感，超大的后座空间，让乘坐者体验极尽惬意、尊崇。在弯道及低速减震区的对比试驾甚至“稳中球静”的趣味游戏体验过程中，被称为“舒适之王”的新天籁可是远远超越了凯美瑞及雅阁，在场车主无不感叹天籁舒适及静谧性的超级优越。
通过此次深度对比试驾，车主们对东风日产的热情周到服务相当满意，对天籁、凯美瑞、雅阁这三款车有了一次深刻体验与了解，此次对比试驾会达到预期效果，圆满成功。
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