国内消费者越来越热衷驾驶乐趣了。近日，以“驾驶乐趣”驰名世界的宝马集团大中华区称，上半年宝马集团在中国大陆的销量超过7.5万辆，同比实现成倍增长。

驾驶乐趣在国内车市的风行，也带动了以操控见长的车型的走俏。例如，有着“宝马3驾驭感”之称的景逸TT，销量持续上升。据东风柳汽销售公司总经理姚利文透露，上半年，东风柳汽销量同比增长高达147%，以景逸为代表的乘用车系列产品表现抢眼。

据了解，景逸TT在问世当初就获得了业界的高度认可，南方日报朱钦认为其操控性“出人意料”，而中国汽车拉力赛评委路文明则称景逸TT“开起来有宝马3的感觉。”也正是这种驾驶乐趣，让景逸TT赢得了时尚精英的青睐。

景逸TT搭载一台来自英国罗孚的1.8T涡轮增压发动机，这款名为“卡瓦奇”的发动机，峰值扭矩达到215 Nm，动力输出与主流B级车的2.5升发动机相当，但油耗却低至百公里6.5升，比小排量的A0级车还要经济。卡瓦奇能够在10.35秒内将1.5吨重的景逸TT从静止加速到100 km/h，极速达到195 km/h，驾驶乐趣喷薄而出。

景逸的车型设计由曾经设计了劳斯莱斯幻影、保时捷卡宴、大众途锐、途安和奔驰等车型的德国最大的汽车设计公司——爱达克（EDAG）亲自操刀。爱达克为景逸设计了井字形底盘，这样的底盘结构在途锐、保时捷等豪华车中也同样得到了使用，以稳健著称。底盘调校则来自著名的英国莲花，莲花为此报废了100多条轮胎，直至其达到赛车级底盘标准。这一底盘系统与景逸TT先进的后轮随动转向系统、高转速发动机的配合，成就了景逸出色的操控性能。

所谓后轮随动转向技术，是指汽车在过弯时，后轮也能产生一定程度的转向角度。虽然角度很小，但在一定程度上能提高汽车的稳定性，不易甩尾或侧倾，使得驾驶者在很多情况下泰然自若。此外，景逸TT的独立麦弗逊式前悬挂由于采用大面积井字形支撑钢架，加强了横向强度，因而也有助降低车辆行驶时的左右晃动。在高速路上变线时，车辆的稳定性得到了很好的控制。这些便是“景逸TT”创造“宝马3驾驭感”的关键所在。