从2010年4月份开始，“降价”就已经成为国内终端市场的主旋律，从3-5千元的小幅试探到3-4万元的血拼让利，平均降价幅度在逐渐增大。在一干让利车型中，马自达6的降价最为引人关注。
5月初，马自达6突然发力，从以往17-18万元的B级车市场指导价，直降3万冲入A级车市，此一举彻底打乱了A级车市的固有布局，超值的性价比令其市场销量亦明显激增。
据统计，2010年5-6月份马自达6在全国终端的市场销量为21342辆，较往年同期增长50%，其终端经销商的销量环比也增长达到40%。另外，同期数据还显示，5月间前往一汽马自达4s店内看车的消费者也增长80.6%，其中最热门的2.0L时尚型库存资源吃紧，部分区域存在无现车需预定的情况，其火爆程度堪比热门新车。
在国内汽车市场中，跨级竞争的情况屡见不鲜，但其间多数是向上越级，进行比附竞争，借此提升产品在同级别车型的地位。然而马自达6却通过反其道而行之，从B级车市纵身一跃至A级车市，上演了一场汽车业内的田忌赛马。
这背后到底是一汽马自达面对市场变化的无奈之举，还是另有所图？
究其原因，莫过于更新换代的产品睿翼已经上市，马自达6需要为替代产品让位。新老两款马自达放在同级车市中竞争，无益于彼此的未来发展。因此，马自达6的市场主攻方向必须调整，而最好的选择莫过于向下延伸，事实证明，“以大搏小”的策略是成功的。
此外，马自达6的降价与一汽马自达年初制定的“双跨越”计划能否顺利实施息息相关。毕竟，在今年汽车行业高开低走的形势下，从年产销10万辆跃升至15万辆，50%的增幅还是具有一定难度。但从目前马自达6的热销，以及睿翼产品竞争力的逐步释放，现在一汽马自达月平均销量已经过万，正向年底15万辆的产销计划加速前进。
此番降价促销风潮来袭，对其他厂商而言，或许只是为了顺应目前市场趋冷、库存压力过大而采取的应变之策；可对于一汽马自达来说，马自达6的大幅降价却是长久以来的营销战略规划，只不过如今已经到了最佳出手时机罢了。
注释：“双跨越计划”即指一汽马自达要实现月度销量跨越1万辆、年度销量跨越15万辆的年度产销计划。
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