当前位置:首页 市场推广 经销商信息 正文

“C领风尚 精英人生”CC西安试驾体验会

收藏 举报/纠错

  2010年8月10日,一汽-大众携西安地区五家经销商在浐灞生态区CBE凯宾斯基酒店举办了“C领风尚 精英人生”一汽-大众CC试驾品鉴会。会上,主流媒体记者以及嘉宾分别试乘试驾体验了一汽-大众CC的各项优异性能。在晚宴活动环节中,不仅有精彩的劲歌辣舞表演助兴,同时西安地区的CC首批车主也领到了爱车钥匙。此外在活动的当晚,一汽-大众CC风华之旅车队也顺利会师古城西安,与各位到场嘉宾一起共度这美好时刻。

汽车之家

汽车之家

  CC,这款“有史以来最美的大众汽车”,集优越工业设计与汽车前沿科技于一身,优雅华贵,气度非凡,堪称汽车领域的美学典范;逐速绝尘,澎湃心生,尽展动感魅力。CC的设计师Oliver Stefanni告诉我们:“CC所有的设计元素都从豪华车中提取,放大并超越,达到其他车型所无法企及的境界。”

汽车之家

汽车之家

  坐进车内,令人惊艳的豪华氛围扑面而来。CC内饰的设计风格与外观一致,品质高级而不失夺目的视觉冲击力,鲜明呈现了动感风格与豪华轿车的优雅舒适。真皮内饰与金属装饰件的搭配使用,加之带换挡拨片的12键多功能真皮方向盘,营造了刺激神经的动感气氛;中控台采用了高挡的拉丝铝装饰,将国产B级车的内饰用料提升到新的层次;一汽-大众CC还在国产B级车中首次采用了此前只在豪华轿车上出现的高级翻毛皮座椅以及棕色真皮座椅,带来视觉和触觉的全新享受。

汽车之家

汽车之家

  不论是穿梭在上海的弄堂街巷,还是行进在西安的古城旧街,车身宽大的CC仍然灵动迅捷,这很大程度上得益于一汽-大众引以为傲的TSI涡轮增压缸内直喷发动机和DSG双离合自动变速器黄金动力组合。目前世界上最先进、最具革命性的DSG双离合自动变速器,兼具了自动挡的平顺舒适和手动挡的低油耗优势。当这一先进的变速器技术匹配了同样高效节能的2.0 TSI涡轮增压缸内直喷发动机后,在保证高效动力和换挡平顺性的同时,车辆的油耗和排放皆可降低20%以上。

汽车之家

汽车之家

  体验CC独特的智能驾驶辅助系统是试驾中最大的乐趣。这套“聪明”的系统由ACC自适应巡航、Lane Assist车道偏移警示、Park Assist智能驻车辅助系统和Rear Assist倒车辅助系统组成,可以说它既是高挡的舒适性装备,降低驾驶操作的复杂程度,大幅减轻驾驶疲劳;又是先进的主动安全系统,提醒帮助驾驶员避免不必要的麻烦,融舒适与安全为一体。

汽车之家

汽车之家

  CC作为“有史以来最美的大众汽车”,包揽了汽车设计界顶级奖项——“欧洲车身设计大奖 ”和德国红点奖“最佳设计品质奖”。CC用优雅和动感的设计,诠释了B级车的最高境界,以领袖气度和精英品味演绎了高品质的汽车生活。

一汽-大众西安地区经销商

陕西天一汽车销售服务有限责任公司
地址:陕西省西安市文景北路22号
CC品鉴热线:029-86698899

>>此文章为厂商供稿,不代表汽车之家观点<<
收藏
+1
+1
推荐阅读
  • 一汽-大众CC 2021款 猎装车 380TSI 猎风版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    7.21 35.27 8.20
    测试文章:实用个性两不误 测试大众CC 猎装车
    评测编辑-:

    经过测试,CC猎装车在轮胎抓地以及刹车方面的表现抢眼,其他方面基本都在预期范围内。动力输出还是不太线性,悬架以舒适为主。喜欢这个造型买个中低配就足够了,顶配30万的指导价还是有点小贵。

    评测编辑-:

    虽然后备厢细节还有提升的空间,但CC猎装车的实用性和造型兼顾还是不错的。离地间隙和三厢版没有区别,对于姿态党是个好消息,但是让“跨界”只停留在外表上。

    评测编辑-陶懞轩:

    这台CC猎装车驾驶感受没有任何惊喜的地方,老实说它和一台迈腾差别甚微,家用舒适的风格,并且实用性不错。至于外形我觉得见仁见智吧。

  • 一汽-大众CC 2012款 3.0FSI V6 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    7.78 41.50 10.60
    测试文章:数据都是浮云 测试一汽-大众CC 3.0 V6
    评测编辑-梁巍:

    CC 2.0T已经是运动中型车的标杆级产品,现在又推出了3.0 V6车型,最关键是加速成绩比2.0T慢了不少,而且你也很难从外观上和2.0T加以区别,可见它的品牌形象意义要远大于实际意义了,如果您是真喜欢CC的话,还是买辆2.0T吧。

    评测编辑-胡正暘:

    我一直觉得,一台平顺而动力充沛的V6自然吸气发动机才是和CC最对味儿的搭配,在保证了动力性能的同时,它也能够足够地优雅和舒适,而DCC底盘控制系统的加入让CC 3.0真正提升了一个档次。当然,CC 3.0的价格确实不低,它终究只是为那些预算充足的CC粉丝们准备的,如果考虑性价比,我还是更推荐2.0T车型。

    评测编辑-罗浩:

    大排量自然吸气发动机在中高转速动力表现和平顺性方面具有得天独厚的优势,可惜在EA888系列2.0T发动机的光环下这些优势就不那么明显了,不过DCC可变悬挂等高科技配置使得3.0车型底盘性能强于2.0T车型,可这些对于昂贵的价格实在没什么说服力。

  • 一汽-大众CC 2010款 2.0TSI 至尊型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    7.39 40.32 8.68
    测试文章:科技点缀动感 测试一汽-大众CC 2.0T
    评测编辑-孟庆嘉:

    就像途观一样,大众CC在国产后也有了一定的改进,像航道偏移辅助系统就是个新颖的配置;除此之外, 一汽-大众还把CC推向了一个更“中立”的定位,相对普通的悬挂以及和迈腾完全一样的动力系统也让它与后 者差距变小,对消费者来说,你只需判断是否需要拉风就可以了。

    评测编辑-梁巍:

    又是大众一款先进口后国产的车型,当然国产的目的就是为了降低价格,得到更多的客户,因此我们看到了和迈腾完全相同的动力总成,而失去了动态悬挂调节系统,当然很多用户似乎并不关注这些,有一个拉风的外形就已经足够了,我想这就是CC存在的目的吧。

    评测编辑-罗浩:

    毫无疑问,从款式设计角度来讲CC是成功的,在底盘和动力系统不变的情况下,原本沉闷的中型车摇身一变成为时尚动感的四门轿跑,典型的花小钱办大事的成功典范,但我个人认为如果性能方面能有明显提升就更好了。

最新文章
加载中

一汽-大众CC

指导价:22.49-29.99万
级别:中型车
询底价
车型推荐
00:00 00:00