接下来，笔者想感受一下新A3的加速性能，在直线状态下一直给车加油，在车辆转速达到1500转时换二档，达到2000转时换三档，这段时间内新A3的提速非常快，百米加速用不到10秒。在整个加速过程中，新A3能轻松实现迅速提速，当然，这也是DVVT发动机的优势所在。另外，加速行驶中的换档也很平顺，没有出现任何明显的顿挫感。
『方向盘』
据了解，奇瑞新A3的DVVT发动机拥有连续可变的进排气正时技术，效果如同一个小型涡轮增压器，最大功率可达93kW/6150rpm、最大扭矩160 NM /3900rpm，相比普通发动机加速性可提升12%，尤其表现在“两高”（高扭矩高功率）“三低”（低油耗低排放低成本）上。
当天的试驾中，新A3的油耗表现确实不错，在空调一直打开的情况下，油耗差不多在7个多，相信在磨合后这个数字会更低，降到7个以下或是更低相信都不是问题。值得一提的是，新A3的仪表盘采用独立设计，从左到右依次为转速表、时速表和油耗等车辆综合信息的显示表，炮筒式设计和红色背景灯光在行车过程中看起来很清晰，在烈日下也没有炫目感。
『外观』
从日上三竿到夕阳落日，笔者与奇瑞新A3亲密接触了整整一下午。在一次次的起步、加速、制动中，体验新A3的新动力。试驾过后，并没有出现腰酸背痛的不适感，可见新A3底盘调校得舒适性十分不错，尤其是赛车式桶形座椅的包裹性非常出色，对缓解长时间的驾车疲劳很有效。
在这次试驾体验后，笔者对奇瑞新A3的新动力有了充分了解。虽然新A3的外观没有明显变化，但是内在却发生了翻天覆地的变化。作为自主品牌汽车最高水平的代表，奇瑞新A3确实名不虚传，这次改款改得别有用“芯”，这种务实的造车理念更是令人钦佩。
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