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奥迪高效动力总成2011奥迪Q7国内首发

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  一汽-大众奥迪品牌今日强势亮相第十三届成都国际汽车展览会。此次奥迪品牌的参展车型涵盖奥迪A、Q、R三大产品系列的9款车型,其中包括两款国内首发车型——2011年型奥迪A4L和2011年型奥迪Q7

  其中2011年型奥迪A4L售价为29.1万元到47.12万元,2011年型奥迪Q7售价为81.5万元至131.1万元。这两款重量级新车均为奥迪整车高效战略下的重要车型,并全系应用奥迪高效模块技术,完美契合了本届成都车展“绿色科技,乐驾成都”的主题。

  2011年型奥迪A4L价格表:

车型

款式

价格(人民币)

1.8 TFSI

舒适型

291,000

2.0 TFSI

132KW

标准型

309,800

舒适型

329,900

技术型

369,800

豪华型

399,000

2.0 TFSI

155KW

运动型

423,800

尊享型

471,200

 

  2011年型奥迪Q7价格表:

 

车型

款式

价格(人民币)

3.0 TFSI

quattro

200KW

进取型

815,000

技术型

875,000

舒适型

948,000

专享型

1,098,000

3.0 TFSI

quattro

245KW

技术型

1,088,000

舒适型

1,161,000

专享型

1,311,000

奥迪 奥迪(进口) 奥迪Q7 2011款 3.0 TFSI 专享型(200kW)

  一汽-大众奥迪销售事业部执行副总经理张晓军表示:“西部地区始终是一汽-大众奥迪品牌重点耕耘的市场。多年来,我们在该地区高档车市场中一直扮演着引领者角色。今年1到8月,一汽-大众奥迪品牌在西部市场销量达19,296辆,同比增长78%,无论是销量还是市场份额,都远远领先于竞争对手。今后,一汽-大众奥迪销售事业部将进一步增加对这一地区的投入,以更好满足消费者不断增长的需求。同时,我们还将继续增进对西部地区公益事业方面的投入,以实现一汽-大众奥迪品牌与整体社会的共同可持续发展。”

  2011年型奥迪A4L:延续动感,尊贵升级

  此次在成都车展上市的2011年型奥迪A4L调整了产品线阵容,并针对中国客户对高档B级车动感性能与尊贵表现的更高需求,新推出了2.0 TFSI尊享型车型。这一新车凭借其澎湃高效的动力性能、尊贵独特的豪华享受成为奥迪A4L全系车型中的新旗舰

奥迪 一汽奥迪 奥迪A4L 2011款 2.0 TFSI 标准型

  新推出的奥迪A4L尊享型装备最大功率155千瓦(211马力)、最大扭矩350牛•米的2.0 TFSI涡轮增压直喷发动机,且全系标配堪称同级别最先进、最精致的8速multitronic无级/手动一体式变速器,从而造就卓越的驾控体验和无限的动感激情。

  在TFSI发动机和multitronic变速器等奥迪高效模块技术的合力下,新推出的奥迪A4L尊享型0到100公里/小时加速时间仅需7.3秒;最高车速则达到235公里/小时。而油耗却并未因性能的提升而增加——奥迪A4L尊享型90公里/小时等速油耗仅5.7升。

  在延续奥迪A4L无尽动感魅力的同时,凭借一汽-大众奥迪品牌一贯卓越的精致做工和一系列尊贵的高科技豪华配置,2011年型奥迪A4L 2.0 TFSI尊享型将A4L的尊贵特性再度向前推进一步。

  奥迪A4L 2.0 TFSI 尊享型增加了10余种独享的尊贵豪华配置,其中包括:数字和模拟式电视接收系统,包含手持话柄的蓝牙汽车电话,集合电动调节、记忆功能、加热功能的通风前座椅,大幅提升隆冬和夏日驾乘舒适性的遥控驻车加热/通风装置,进一步扩展娱乐体验的AMI奥迪音乐接口等。此外,奥迪A4L 2.0 TFSI尊享型还装备了丰富的高科技豪华配置以体现其尊贵地位:具有三维显示功能的汉语语音导航系统令旅途更舒心、更智能;奥迪侧向辅助系统和带倒车影像的驻车报警系统充分保证了驾驶便利性与安全性;10声道、14喇叭B&O音响令车内俨然成为考究的音乐殿堂。

  2011年型奥迪Q7:更强悍、更高效的顶级SUV

  2011年型奥迪Q7是一汽-大众奥迪品牌产品线中另一款举足轻重的产品。奥迪Q7系列车型面世4年来,凭借强悍的性能、尊贵的体验获得众多独具鉴赏力的中国消费者青睐,早已成为顶级SUV市场中的重要车型。

奥迪 奥迪(进口) 奥迪Q7 2011款 3.0 TFSI 专享型(200kW)

  为了进一步提升奥迪Q7在顶级SUV市场中的引领地位,一汽-大众奥迪销售事业部将装备最先进动力总成系统的新年型奥迪Q7投向中国市场,这不仅为奥迪Q7拥有更为卓越的行驶性能和更富时代感的环保表现奠定了坚实基础,更为顶级SUV市场树立了新的标杆。

  2011年型奥迪Q7搭载奥迪全新的V6 3.0 TFSI机械增压直喷汽油发动机,并依照不同的发动机性能调校分为高、低功率两种版本。凭借奥迪先进的机械增压器和双中冷器,两款新发动机成功取代原有V6 3.6 FSI和V8 4.2 FSI燃油直喷发动机。同时,得益于奥迪高效模块技术,2011年型奥迪Q7的油耗和排放比老款车型明显降低。

  最大功率为200千瓦的3.0 TFSI机械增压直喷发动机取代了原有V型6缸3.6升燃油直喷发动机,它可在2,150至4,780转/分钟的转速区间持续输出400牛•米的最大扭矩,超过3.6 FSI发动机足足40牛•米。最大功率为245千瓦的3.0 TFSI机械增压直喷发动机取代了原有V型8缸4.2升燃油直喷发动机,排量缩小近30%,但最大扭矩和前任持平,达到440牛•米,且拥有从2,900至5,300转/分钟的最大扭矩输出区间。

  2011年型奥迪Q7以全新的8速tiptronic手动/自动一体式变速器全面取代前款Q7的6速tiptronic手动/自动一体式变速器。这一先进的8速变速器融汇了奥迪高效模块技术的最新成果,代表着当今汽车变速器领域的最高制造水平。目前,奥迪已将8速tiptronic匹配至全新一代奥迪A8和奥迪A8L车型,中国消费者将通过2011年型奥迪Q7首次领略这一先进技术的无尽魅力。

  凭借业界顶尖的机械增压直喷发动机技术与8速tiptronic变速器技术,2011年型奥迪Q7表现出顶级SUV前所未有的高效与环保特性。最大功率200千瓦的奥迪Q7 3.0 TFSI quattro从0加速到100公里/小时仅需7.9秒,比前辈3.6 FSI车型快了0.6秒;最大功率245千瓦的奥迪Q7 3.0 TFSI quattro从0加速到100公里/小时仅需劲爆的6.9秒,快过原4.2 FSI车型0.5秒。而在爆发磅礴动力的同时,两款顶级SUV的每百公里综合油耗只有令人惊讶的10.7升——这不仅优于其前任车型近15%,更为现今市上同级别SUV设立了新的追赶目标。

  为了更加深入地向中国客户展现新款奥迪Q7的强者魅力,一汽-大众奥迪销售事业部在成都车展开展首日同步启动了“七见天下——新奥迪Q7强者行”活动。随着该活动的进行,由2011年型奥迪Q7组成的探索车队将结合中国各地各具特色的风土人情与地形地貌展开“进取、时尚、自由、探险、休闲、运动、激情”的探索之旅。

  以更多实际行动体现对西部市场的高度重视

  伴随两款重要车型的上市,一汽-大众奥迪销售事业部还利用成都车展平台向西部市场正式投放了奥迪A3 Sportback系列车型。这一不久前在全国上市的高档运动型车全系搭载奥迪先进的TFSI发动机与7速S tronic双离合变速器,并提供丰富的时尚配置,在表现卓越动感活力的同时,创造出优雅且富品味的驾驶体验。

  除了投放更为丰富的产品,带来更为精彩的品牌体验外,一汽-大众奥迪销售事业部还增加了对西部地区社会公益事业的投入。就在一个多月前的8月7日,22名来自“5•12”地震灾区四川省绵竹市的 “奥迪童梦圆”项目受助儿童在北京工人体育场与西甲冠军巴塞罗那队球星进行了一场别开生面的互动。此后不久,一汽-大众奥迪品牌又在四川凉山实施了“奥迪碳汇林”项目,并携手中国生物多样性保护基金会共同启动了奥迪“绿色之源专项基金”。

  今后,一汽-大众奥迪品牌还将通过更多实际行动体现对西部市场的高度重视,并为这一地区的可持续发展做出更多贡献。

天津百得利之迪汽车销售有限公司
销售电话:022-58919999
店面地址:天津空港经济区汽车园南路9号

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    评测编辑-:

    新款奥迪Q7的变化可谓是脱胎换骨,全套的设计语言更新更讨喜,新发动机更遵循,驾驶感受、转向手感也与老款不再一样。只是在测试环节出现了安全隐患,亟待改进。

    评测编辑-周宇轩:

    虽然只是一个中期改款车型,但Q7带来的变化不仅从外到内,甚至包括行驶品质、驾驶感受也顺应有了提升,这些点对于奥迪Q7的竞争力提升自然会有很大的帮助。越野测试动力中断后车辆滑落是我试出来的,很吓人。

    评测编辑-张可:

    新款Q7外形更精神了,驾驶感受比现款更加敦实,但在越野环节中出现了失去动力、溜车的现象,属于硬伤。如果在爬大长坡的时候出现,后果不堪设想

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    奥迪Q7 40 TFSI S line运动型的出现再一次让我对大排量发动机感到无爱。虽然它的发动机只有2.0L排量,也只有4个气缸,但是加速性能绝对能让人满意。另外,“小排量”发动机也是其夺得优秀油耗成绩的主要原因,加上36.1米的100-0km/h刹车距离、对得上价格的配置以及与3.0T车型之间较大的价格差距,我认为它绝对是一款值得推荐的奥迪Q7车型。

    评测编辑-梁海文:

    根据之前对奥迪Q7的了解,我并不担心该车在舒适性或者行驶品质方面会让人失望,唯一的悬念就是2.0T的发动机动力表现是否够用?实际驾驶过后,其动力性能有点超出我的想象,其实测的加速成绩7.22秒,对于一台中大型SUV来说已经是不错的成绩,满足日常使用游刃有余。

    评测编辑-黄荣嘉:

    对于2.0T排量的新Q7,试驾之前本来就没有太高的期待,毕竟算是车系中的入门级车型。从主观驾驶感受来看,新Q7不算很快,油门响应不算很积极,给人的第一印象甚至有点慵懒。但对于大部分用户来说,我想舒舒服服的驾驶氛围正是他们想要的,目前的调校无可厚非。新Q7的乘坐感受挺舒服的,但高级感不算太强,没有配备空气悬架是个遗憾。至于制动和油耗测试的成绩,那就就更逆天了,你完全无法想象这是一台中大型SUV的表现。如果再考虑价格和配置的因素,这台Q7 40 TFSI S line运动型就更加值得推荐了。

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    评测编辑-曹昊旻:

    虽然已经无数次的与全新Q7在电脑屏幕面前相遇,但当我第一次来到它的身前时还是被惊艳到了,焕然一新的外观、科技感极强的内饰、齐全的科技配置都令人过目不忘,再加上减重后优秀的测试成绩,可以肯定的是奥迪全新Q7的综合实力是同级别中最强的!

    评测编辑-王子平:

    这一代的Q7成功地用科技武装起来,塑造了一个多面绅士的形象,绅士在于它的“素养”,不管是外观还是内饰,所有的一切都能在这个时代称得上前卫,而且它充满豪华感但却没有表现出“霸道凶恶”的姿态。这个大个子很亲近,驾驭起来充满轻巧灵活的感觉。多面在于它丰富的驾驶模式实在太全能了,可温柔也可蛮横,它的公路性能表现已经让人忘记它是个威严的大哥级人物了。

    评测编辑-时睦华:

    新一代Q7的综合表现太强大了,在加速、刹车、噪音、油耗4项常规测试中,它的成绩全都是同级领先的。同时它还拥有同级科技感最强的内饰,以及市面上自动化程度最高的自动驾驶辅助系统之一:拥堵辅助。它开起来也同样舒服,亲和力很强。所以,要怎么形容它的产品力,各位自己选自己喜欢的词汇吧。现在唯一不确定的是价格,如果这款车的定价足够合理,它将成为同级最值得购买的车型之一。10分给产品力,出价格后此分数再聊。

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    Q7是个近乎完美的产品,要动力有动力,要豪华有豪华,越野能力也是奥迪产品线里最强的,上得了厅堂,下得了河塘,如果你没那么多的个性需要展露,那Q7再合适不过了。

    评测编辑-胡正暘:

    这台Q7无法让我有任何感性上的冲动,不过硬件上真的挑不出什么毛病,沃德十佳发动机之一、8速自动变速箱、quatrro四驱系统,再加上各种豪华配置,你想干什么都行了。只是考虑到夸张的价格,又觉得没这个必要。

    评测编辑-罗浩:

    奥迪Q7的最大特点是,它的各方面表现都令人满意,同级别中很少有车能做到如此高的平衡性,但也正因为如此它缺少了一点高档品牌应有的脾气和个性,从产品角度来说,它近乎完美,而作为高档品牌,它需要更鲜活的灵魂。

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    作为奥迪第一款高端SUV,Q7很明显是合格产品,霸气的外表和先进的技术让人能难挑剔些什么,对于Q7我还是比较喜欢动力更加充沛些的4.2车型,3.6略微有些力不从心,不过这些都是鸡蛋里挑骨头的做法了,和已经进化了几代的对手相比,第一代就能达到如此高度,10分评价。

    评测编辑-王苦公:

    几年前奥迪在豪华SUV领域还是一片空白,但不明则已,一鸣惊人,Q7一上市就在豪华SUV领域开辟出自己的地盘。俊朗大气的外观、精工细作的内饰,还有科技感,这些都是每辆奥迪必不可少的元素,除了这些,Q7还能去一些其它奥迪到不了的地方。值不值得买?准备足够的钱就是了。

    评测编辑-孟庆嘉:

    现在的高端品牌SUV更多的是突出品质、品味与豪华性,他们希望将公路与越野更好的结合起来,目前能做到这一点的还并不多,奥迪Q7算是接近这一定位的车型,但是实际上,Q7的公路表现远远要好于越野能力,即使它能够变得很野也并不会显得有多专业。

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奥迪Q7

指导价:60.98-80.48万
级别:中大型SUV
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