不论哪款新君威，令人心动的动感时尚造型、同级最低的0.27风阻系数等卓越的外观设计都是共同的。但座舱内，1.6T精英运动版是“唯一”的，各处细节都在突出“纯粹驾控”的主题。尤其是特别设计的运动型座椅包裹力很强，并采用精选高级黑色运动型耐磨面料，增大摩擦力，坐在其中，让你感觉是被“固定”住，因此在弯路上左右盘旋时那是相当的稳固牢靠。
人们大多对开手动挡的车感觉麻烦、累，其实那不是驾驶者的错，而是变速箱换挡机构的设计不尽人意。如果你在开新君威1.6T，那换挡手感只有一个字——爽！深踩油门，转眼发动机攀上5000rpm，左脚离合一踏一收间，手腕轻抖，摘挡、入挡一气呵成，不仅挡位行程短，而且挡杆行走顺滑，阻尼恰到好处，入位干脆利落。当遇到弯道，便是你能够炫耀一番的机会，新君威1.6T的转向非常扎实，由于使用了EPS电动助力系统，车头指向非常精准，轻微的方向盘调整都能迅速的反应在车身的姿态上，走线之精准不必多言，悬挂对车身摆动的支撑迅捷有力，让高速弯道、高速变道和S弯道的驾驶变得异常轻松；而极致的爽快感还要数手动变速箱、离合器、油门和方向盘的互动，它们由驾驶者串联，犹如手脚般自如的将思想传递至车轮，并让你沉浸其中。驾驶新君威1.6T会让人染上行走盘山路的嗜好，因为在山路中不断地换挡、加速，实在太有乐趣。
中高级车王者驾到：试驾体验全新一代君越
新君越上市一年，累计销量已经超过10万辆，对于一款中高级车细分市场的高端车型，这种销售态势可谓“异常火爆”。以“高级轿车”实力入市的新君越，让中高级车的消费者增加了一个更好的选择——驾驭一辆能够和自己身份相配又能让自己尽享完美驾乘体验的好车。
当我刚踏出机场，几辆抢眼的新车就映入眼帘。颇具未来感的流线设计，18英寸的闪亮轮圈，过目难忘的穹顶式全景天窗，让这几辆新车吸引不少乘客的围观。此次，新君越充当了一次迎宾车，这让我深感荣幸。
刚坐进后排座，我还对空间颇有微词，仔细一看，原来是副驾的座椅往后挪得太多，他基本上快躺在那里，我当然觉得有点挤了。等前面的兄弟把座位调整好，我的后排空间立刻宽裕许多，翘着二郎腿都有富余。看来2837mm的轴距，真不是盖的。
坐定之后，新君越的内饰立刻吸引了我的注意，环抱式的驾驶舱设计让人仿佛置身于豪华游艇之中，尊贵之感油然而生。而中控台采用了低俯式的设计，一改通用车型的平板设计风格，时尚感和科技感交相辉映。尤其是在后座看去，低俯的中控台让视野空间更加宽阔，即便是乘坐者，也能产生一种尽情舒展，一切在握的自信心。
从机场驶往酒店的路上，安静的车舱让我产生一种轻松、舒服的感觉，独立的三区全自动空调让炎热彻底被隔绝在车外。耳边传来了优美的音乐，harman/kardon的音响系统真是非同凡响。起初，我还在纳闷为什么一张CD上歌曲风格如此多样，经过询问才知道，这款车型配备了40G的硬盘，既可以满足导航系统的贮存，也能存放大量的歌曲。当然，如果懒得往硬盘里拷歌曲的话，也可以直接使用USB接口来播放音乐，选择多种多样。
令人惊喜的是，前排座椅后面各有一块8英寸显示屏，后排乘坐者能方便地观看DVD影片，可惜前往酒店的路程不长，我只看了半集《盗火线》就不得不下车，真是意犹未尽。
回到酒店时天色已晚，中控台和仪表盘的环绕灯光亮起，8英寸的触摸显示屏准确地显示着道路信息，精确无比的语音道路提示和蓝色环绕灯光构成了一种充满科技感的氛围，让乘坐者就像置身于一部精密的时光机器中，一种想要探索新君越的好奇心油然而生。
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