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数字版比亚迪G3—成消费者购车主流

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  随着“70后”、“80后”成为购车的主流,对购买车型品质、人性化、高科技的要求自然越来越高。提升身份以及驾乘舒适感受的电子设备成为必不可少的配置,这其中keyless系统的便利和安全已经广泛被用户接受和认可。

  科技配置,订销火爆

  作为比亚迪首款高端精品中级家轿G3在高科技配置上的最大亮点无疑就在于全系标配Keyless无钥匙进入+一键式启动系统,前几年,只有在宝马奔驰等顶级豪车上才能见到keyless无钥匙启动系统,是豪华车的象征。而今虽然部分中级轿车如卡罗拉科鲁兹等也装配了Keyless,但是也只有顶配车型才会采用,售价不菲。

  keyless无钥匙系统可以实现启动车辆四门自动落锁、智能辨识车主、整车防盗、自动报警等功能,这无疑会给G3车主带来更便捷、更快乐的行车体验。同时,G3还装配有从这一点就可以看出此次G3欲以“高配置”、“高品质”锁定高端车市,信心十足。

  从销售的情况来看,G3豪华的配置受到了消费者的青睐,销售节节攀升。这使得比亚迪的产能受到了很大的挑战,不少地区甚至有加价提车现象,这在自主品牌里实属少见。

  舒适体验,意在高端

  G3对于比亚迪的战略意义不言而喻,它是A3网的开山之作,同时是比亚迪瞄准高端市场投入的首款精品中级家轿。据比亚迪方面透露,G3成为比亚迪冲击合资品牌阵地的“先行军”。因此比亚迪在G3上耗费大量人力物力,垂直整合汽车模具、工艺优势与IT电子专业技术联手打造而成的。

  从车型参数上看,同价位车型中G3的表现可谓不俗。车型的长宽高分别为4600mm、1705mm和1490mm,轴距则达到2610 mm,采取主流中级车型的悬挂系统:前麦弗逊式独立悬架+后拖曳臂式扭力杆悬架,整车参数就目前中级车市场而言属于中上水准。

  安全方面,G3采用整体钢板冲压侧围,高刚性车身,不仅提高整车精度,而且极大提高了比亚迪G3整车强度,为G3炼就品质金身提供有力保障。四轮碟刹、四门防撞钢梁、ABS+EBD等安全配置,对G3来说都是全系标配;安全气囊、侧安全气帘、全方位倒车雷达、高位刹车灯、驾驶席安全带未系声光提醒等实用配置一应俱全,确保了G3在同级别车型中保持较高安全水平。

  无论是技术创新、整车参数还是高端配置,G3都显现出了比亚迪日渐成熟的造车工艺,“高配置、高品质”成为G3抢占消费市场的攻坚利器。

  

>>此文章为厂商供稿,不代表汽车之家观点<<
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    评测编辑-梁巍:

    我想这款车的最大卖点就是CVT变速箱,不到8万就能买辆自动挡的紧凑型车,开起来也找不到什么明显的缺点,也就别要求太高了,当然噪音小一点会更好。

    评测编辑-胡正暘:

    G3是一款中性、简洁的车型,很适应日常家庭的使用。8万多能买到CVT变速箱的三厢车,对普通消费者来说还是颇有吸引力的。最好在细节上下下功夫,比如做工、噪音等环节。

    评测编辑-罗浩:

    自动挡给我们省了不少麻烦,比亚迪G3的这台CVT变速箱在多数时候都能很好的领会驾驶者的意图,只不过急加速的时候略显犹豫,除此之外没什么明显缺点,开起来挺顺手。

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    比亚迪在进步哦,G3终于有遮阳板化妆镜了!除了噪音大了点,其他没有太明显的短板,下一步建议比亚迪要开始脱离丰田外观了,要有自己风格哦,我的建议。

    评测编辑-王苦公:

    品质和售价都提高了,所以并不凸显性价比。G3比起当年的F3像样多了,这也是个很烦人的问题,F3靠低廉的售价打开了市场,现在G3价格上去了,也让人很难抉择。究竟是要品质还是保价格,这是个严重的问题。

    评测编辑-孟庆嘉:

    光看外形,我就觉得G3要比F3强,至少它称不上完全的山寨;当然我也不能说就喜欢,即便取之了精髓,G3还是有需要提高的设计眼光。价格升到9万,我看到了配置和细节的提升,但比亚迪仍需要加强的就是对车本身的理解和对档次的概念。

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比亚迪G3

指导价:6.29-10.99万
级别:紧凑型车
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