君威GS这款源自欧宝Insignia，拥有众多的核心科技，具有 OPC（欧宝性能中心）正宗运动血统的高性能车，传闻即将亮相广州车展。而谈及君威GS，其中FlexRide自适应驾驶系统正是将这款性能车打造成为兼顾极致运动和舒适易驾的全能冠军。下面我们就来看看FlexRide自适应驾驶系统的强大功能。
FlexRide自适应驾驶系统是包括对发动机、变速器换挡逻辑（手自一体车型），转向助力、悬挂系统，以及与其相连接的相关电子系统进行统一协调的智能核心。其大脑是一套称为DMC（驾驶模式控制）的控制软件。软件通过对油门响应速度、方向盘转向阻力、避震器阻尼以及车身稳定系统和牵引力控制系统（ESC/TCS）的控制，制造出车身响应特征完全不一样的操控感觉，在使用不同模式的情况下，就犹如驾驭完全不一样的车辆。
FlexRide能清晰识别包括巡航、加速、弯道加速、制动、弯道制动、过弯、低速行驶、驻车、倒车、以及瞬态和稳定这11种工况，提供最合适的控制参数。例如从直路行驶转换成过弯状态时，系统可以通过发动机转速和油门信号，车速信号、转向角信号、角加速度信号等，增加减震器阻尼，使车辆不会产生过大的转弯侧倾。而在直线巡航时，系统会稍稍降低减震器阻尼，以求获得更多的舒适性。因此能保证车辆在任何状态下都获得最稳健的表现。
除了能识别11种行驶工况之外，FlexRide自适应驾驶系统还能提供运动、标准和舒适三种驾驶模式，给驾驶者提供“三车合一”的驾控感受。
在运动模式下，FlexRide系统通过对油门信号的加速，使发动机对油门踏板有着极高的响应速度，异常灵敏。发动机转速上升极快，配合6速手动变速器，大大减少加速时间。由于极快的发动机响应速度，手动换挡后无需浪费时间等待转速回升，减少了换挡时间并且更容易操作。
而此时的方向盘，由于被减少了助力，会变得非常灵敏，响应迅猛之余能将路感完美地传递到驾驶者手中，而任何手部细微的转向动作也都会被精准地传递到转向轮上，实现精准驾驭。悬挂系统更是将CDC避震器阻尼调整到极大值，提供强有力的支撑，抵抗因为剧烈驾驶而产生强大的侧向加速度。体现真正的性能车特点。
此外，车身稳定系统和牵引力控制系统（ESC/TCS）在此模式下会被延迟启动。这时候的君威GS拥有更大的操控自由度，驾驶者可以通过低档位深踩油门等方式来获得类似烧胎和短暂漂移等特效。当然，在任何情况下，安全都是最重要的，FlexRide自适应驾驶系统会持续不断地采集路况和车辆信息，根据实际情况，车身稳定系统和牵引力控制系统也会随时介入，保障驾驶者安全。总的来说，身处GS运动模式的你犹如在驯服一头猛兽，享受速度与激情的同时，征服的满足感也会带给你前所未有的驾控体验。
在标准模式下，FlexRide自适应驾驶系统将君威GS定义为一台既舒适却不乏运动乐趣的全能之车。在此模式下，发动机对油门信号的响应会被电子系统进行优化平衡，发动机的响应不会出现突兀的高高低低，而是平顺地过渡，形成一种线性的驾驶感觉。这样有助于保持车辆动力输出的稳定而不会过于激进。在此模式下，FlexRide自适应驾驶系统将CDC减震器阻尼调整到正常的水平，在保证舒适的前提下，不乏运动乐趣。而此时的ESC/TCS对车辆动态的干预也会出现得更早，以获得更好的车辆稳定性。
而在舒适模式下，FlexRide系统又会将君威GS变成一台沉稳平顺的柔和机器。发动机对电子油门的信号进行重新优化平衡，削弱一切不适当的冲击，即使右脚有不时的小动作影响到油门，电子系统也能很好地识别，保证车内成员绝对不会收到无谓的震动。此时无论是转向系统还是悬挂避震器阻尼，都会为满足最大程度的舒适感而重新调整和设定。转向系统会过滤掉大部分的地面震动，而悬挂则会非常柔软。置身这时候的君威GS里，犹如在家里的沙发般舒适。
该系统还具备自适应驾驶功能，能自动适应驾驶者的驾驶风格，体现人性化的关怀。系统会随时监测和识别驾驶者的风格是否发生变化，并使用不同的控制参数与之匹配。当驾驶者以稳定舒缓的方式驾车的时候，系统会提供较为舒适的避震设定，在转向、踩踏油门刹车的时候也只需较小的用力，使得驾驶过程变得轻松自如。而如果驾驶者的风格突然变得激进，系统会自动切换到运动模式，而不必额外再作手动调节。
基于FlexRide自适应驾驶系统的智能科技，君威GS能够满足驾驶者在任何时候不同的需求，充分体现出君威GS超级运动版的强大，续写别克高性能运动的传奇。
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