0-400加速主要比拼的是车辆的整体动力水准，又考量了起步时候的大扭矩输出，又考量了车辆在中断的持续动力表现，以及末端动力的爆发程度，可以说是一项全面考核车辆动力的基本评测项目。
参加测试的五台车都搭载着马力较高的大功率发动机，为了公平起见，五款车将按车型级别划分为两个组别，但都由笔者按同一驾驶方式进行测试。系上安全带将档位推入D档一脚地板油宝马325i在经过轻微的轮胎打滑后迅猛的冲出起点线，转速表伴随着发动机的轰鸣急速上升，变速箱的换挡极为敏捷，冲过终点后仪器显示0-100公里/小时的加速时间为8.46秒，冲线最高时速138.32公里/小时。
奥迪A4L由于搭载的发动机最高扭力是在1500转左右的低点出现，因此在起步的瞬间会有强烈的推背感，接近1G的加速度过载将身体死死的摁在座椅上，但是在中尾段由于发动机的动力爆发转速较低并没有提供可持续的动力输出，尾段加速效果一般，最终冲线成绩0-100公里/小时7.93秒，最高时速135公里/小时。
别克君威2.0T所搭载的发动机动力输出是三台车中最大的，而且由于发动机本身的特点可以保持全转速区间都有强劲的扭力爆发，因此在350牛/米的超强扭力催逼下，起步瞬间前轮与地面产生极强的摩擦爆发出刺耳的啸叫声，于此同时车身如离弦之箭弹射出发，笔者的身体承受极高的加速度被压在座椅上动弹不得，转速表一直上升到近6500转才进入下一档位，发动机的动力被充分的压榨，最终君威2.0T创造了0-100公里/小时7.87秒的成绩，而冲线最高时速更是到达了143.37公里/小时。
宝马120i搭载的依然是那台老旧的1995cc直列4缸发动机，这台代号为n46b20的发动机在欧洲市场其实早已不再使用，它为其提供了156匹最大马力与200牛米的最大扭矩。然而从实际加速性能的表现来看，宝马120i似乎更适合于日常代步使用。大力起步瞬间，电控系统为了抑制驱动轮打滑空转而对油门的控制介入积极，导致车辆在初段加速过程中会有明显的停顿过程，而最终0-100公里/小时加速10.24秒以及123.42公里/小时的冲线成绩在同级别、同排量车型中并不出彩，对于宝马120i的运动身份似乎有所违背。
别克英朗XT运动版搭载了通用旗下最新研发的1.6T涡轮增压发动机，并且该款发动机在针对其车型进行特别调校之后，给出了184匹的最大马力与235牛米的峰值扭矩。单从账面上相比测试对手宝马120i已小胜一筹，而在实际测试中，在运动版英朗XT特有的Superboost功能推进下，更是让发动机在5秒内将其峰值扭矩提升至266牛米，尽管在全油门起步的方式下，6AT变速箱会适当限制扭矩的输出，但驱动轮打滑的现象依然无法避免。不过好在在整个加速过程中其变速箱尚算智能、高效，以8.67秒的成绩破百也是在预料之中。
测试点评：在这个项目的两组比拼中，宝马325i所搭载的2.5L自然吸气发动机仅拥有218匹马力，而奥迪A4L虽然装备了2.0TFSI发动机但是最大马力却只有180匹，而君威2.0T却拥有220匹的强劲动力，且以350牛米的超强扭矩，让宝马与奥迪在此项目中落败也是情理之中。同时，宝马120i与英朗XT运动版在账面上的差距，让“别克双杰”此轮赢得当之无愧。
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