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该出手时就出手 看中荣威550贺岁版

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  白驹过隙,2010年已近岁末,荣威550在此时将给广大消费者奉上一份特别的新年“礼物”——贺岁超值版车型。那么,在这个年底,荣威550的贺岁版车型究竟会带来哪些“惊喜”呢?让我们一起来揭开它的神秘面纱。

  荣威550打造车市“限量版”车型

  荣威550的外观设计抓住了当代年轻消费者的潮流脉搏,英伦风格的融合,前低后高的楔形前冲式车体、高腰线设计再配合上十分出位的前脸,给人一种异常强烈的贴地运动感,跑味十足。

  自2008年上市,“D5全时数字轿车”一直是荣威550最大卖点,它将数字科技融合到汽车的各个层面,开启了数字轿车的时代,确立其在中级车中全面领先地位。在短短两年之内荣威550轻松跻身“万辆车俱乐部”,成为最年轻也最有潜力的月销售万辆车型。

  而在“D5全时数字轿车”卖点的激励下,荣威550开始走上一条打造“限量版”车型的道路。今年,荣威550在其热销车型启臻版的基本配备上略做调整,诞生出荣威550世博风尚版。

  事实上,趁着世博年隆重推出世博版的车型不少,不过无论是在科技或是在价格方面,荣威550世博风尚版都遥遥领先2010年其他“世博版”车型。因为,荣威550的“D5全时数字轿车”特点及优势对产品进行差异化的打造起到了莫大的推进作用。

  如今,2010年几近尾声,荣威550挥别世博风尚版之后,再次迎来了另一款“限量版”车型——贺岁超值版!

  据了解,荣威550贺岁超值版一共推出了两款车型,荣威550 1.8DVVT MT和荣威550 1.8DVVT AT,售价分别为12.78万元、13.98万元。现在购车,即可享受3000元节能惠民厂商补贴及1000元车船使用税补贴。此外,借助5050金融购车专案,首付50%(余款50%次年付清)或月供126元起,即可把荣威550贺岁超值版开回家。

  十项目升级增配成就十全十美

  荣威550贺岁超值版承袭了数字化轿车的所有光环,延续了荣威550一贯的高配表现,RMI数字多媒体交互系统、智能一键启动功能都在全系车上得到了保留。贺岁超值版的发动机采用了全新Kavachi 1.8L DVVT全铝高性能发动机,运用了时下最先进的DVVT(Dual Variable Valve Timing)进排气双连续可变气门正时技术,拥有98千瓦的最大输出功率及170牛?米峰值扭矩的动力输出。

  正是借助1.8L DVVT发动机的出色动力性能,荣威550贺岁超值版起步阶段的加速及低速路段的表现出色。由于1.8L DVVT发动机运用了DVVT进排气双连续可变气门正时技术,所以还可带来出色的噪音控制和突出的燃油经济性。

  值得一提的是,荣威550贺岁超值版新增了十大强势的数字配置,即Webasto双层豪华电动天窗、定速巡航、全功能多媒体集控真皮方向盘、驾驶座侧上方贴心眼镜盒、4/6分离可翻折后排座椅靠背、行李箱12V备用电源接口、德国进口豪华头层牛皮座椅、前排座椅靠背地图袋、驾驶座电动六项可调座椅、后声音报警PDC。

  荣威550贺岁超值版通过以上十项新增的配置将为喜爱荣威550的车友们呈现一份十全十美的“新年祝福”。

>>此文章为厂商供稿,不代表汽车之家观点<<
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    1.8T发动机的动力表现并没有我们预想的那么好,实际感觉并没比1.8L车型强太多,但是反观其价格却有点高了,不是一个很有性价比的产品。

    评测编辑-胡正暘:

    这款车官方定价高达18.28,很明显这是在为以后的下调留出充足空间。

    评测编辑-罗浩:

    1.8T与双离合变速箱的组合并没有给荣威550 1.8T带来应有的性能,它反而在舒适性方面表现不错,不过结合它偏高的价格,我觉得就不那么有吸引力了。

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    2013款荣威550增加了一些高科技配置,像双离合变速箱、发动机启停系统等等,对于一个自主品牌来说这是个好事情,正在努力向主流高科技看齐,我想这是它的亮点所在,除此之外像1.8L发动机并不能让人满意,开起来仍然是有点肉。

    评测编辑-胡正暘:

    在4S店的展厅内,荣威550具备很强吸引力,自主品牌中数一数二的工艺水平,不过一旦开起来,我认为它还不够好。

    评测编辑-罗浩:

    荣威550在设计和做工方面继续保持着自主品牌中的高端形象,此次换装双离合变速箱和自动启停装置是亮点,驾驶感受虽然不算完全令人满意,但这种技术上的追求是值得肯定的。

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    很遗憾,荣威对550 1.8的产品定位没搞清楚,既然没要1.8T而选择1.8的用户除了因为价格问题之外,对1.8T的油耗可能也很担心,买个自然吸气的车很大程度是觉得油耗低,比较遗憾的是,自然吸气1.8的550油耗更加的夸张,比较遗憾、比较遗憾。

    评测编辑-王苦公:

    大部分地方都和1.8T车型差不多,只是动力更弱了一点。荣威550的定位偏向运动,这样一来动力不足的问题就更明显,所以我在想,它是不是应该放弃运动,彻底从家用、舒适出发。作为自主品牌中为数不多的高端产品,从情感方面我还是要支持一下。

    评测编辑-孟庆嘉:

    有人说荣威550是个样子货,表面个性、运动,但动力部分却十分一般,像1.8T车型。而1.8自然吸气发动机搭配手动变速箱也并非有多少好转,依我看,荣威550应该将硬朗的悬挂收敛一下,让整体变成 一种注重舒适化与科技感的年轻、个性车型。

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    550 1.8T这款产品主打卖点是动力性,不过自从我试驾及测试看来,快接近11秒的成绩不能让我满意。内饰的科技程度不小程度的挽回了一些分数,这也是荣威550系列最大的魅力。在下一个版本的550 1.8T中我希望能看到更强大的发动机调校,才能对的起那个T字。

    评测编辑-王苦公:

    外观和内饰的设计没得说,一流水准。但除了设计,550在其它方面还有很长的路要走。1.8T发动机动力比预期要差不少,变速箱也需要进一步精心调校。我到现在也没弄明白550究竟要往哪个方向发展,外观雍容典雅,内饰和配置是高科技路线,硬邦邦的悬挂很运动但动力又跟不上。与其这样,还不如认准一条路走。

    评测编辑-孟庆嘉:

    了解过荣威550 1.8T后才知道,形容这款车最简单的表达就是注重视觉效果,这一点可以打满分!但是1.8T发动机没有任何优势可言,变速箱也与运动有着一点距离,基本上,如果它的悬挂再调软一些,荣威550 1.8T将会是一款驾驶比较舒服的家用车!

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荣威550

指导价:9.98-18.98万
级别:紧凑型车
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