当前位置:首页 市场推广 厂商信息 正文

Mazda6强势称雄 迈入中高级轿车俱乐部

收藏 举报/纠错

  近来战略攻势不断的一汽马自达再添喜讯。从2003年4月开始销售,截至2010年12月末,一汽马自达中高级双雄——Mazda6睿翼——的累计销量成功突破50万辆门槛,成为中高级车50万辆俱乐部的新成员。

  一汽马自达汽车销售有限公司总经理山冈显二郎表示,“Mazda6及睿翼累计销量突破50万辆,这不仅说明,一汽马自达‘双拳战略’所体现的精准的产品定位和合理的产品布局大获成功,另一方面则意味着,一汽马自达在中高级车领域的领军地位日益巩固,这为今后的进一步飞跃发展奠定了基础。”

  据了解,一汽马自达的“双拳战略”,即通过Mazda6和睿翼定位、定价的区隔,形成对中高级车市场上下夹攻的态势:旗舰车型睿翼凭借完善的产品线、高价值感和尖端科技,确立高端品牌形象,发力中高级车高端市场;经典车型Mazda6则以超高性价比优势,确立入门中高级车的领袖地位,并俯身下攻中级车市场。

  一汽马自达市场部相关负责人介绍,2010年,Mazda6及睿翼都持续了强势的市场表现,产品线不断丰富的睿翼不仅承担了拉升品牌的战略作用,而且也逐步实现了销量的跃升,与此同时,Mazda6也成功实现了市场份额和销量的爆发性增长,实现了月销过万的骄人业绩。两款产品既有区隔,又互为补充,使得一汽马自达在中高级车市场具有了左右逢源的独特优势,多次占据中高级车市场份额第一的高地。

  近期,一汽马自达又倾力推出了2011款Mazda6,时尚动感的外形及弯道之王的操控实力,延续了Mazda6的强大实力与品牌活力,近来在全国各地纷纷出现的2011款Mazda6的消费热潮更体现了Mazda6的强大市场竞争力。

  业内专家分析,随着50万辆销量门槛的突破和2011款Mazda6的上市,睿翼及Mazda6的合力效应将会进一步放大,一汽马自达的“双拳战略”毫无疑问将成为左右2011年中高级车市场格局的核心力量和关注热点。

>>此文章为厂商供稿,不代表汽车之家观点<<
收藏
+1
+1
推荐阅读
  • 马自达6 2006款 轿跑 2.3L 手动型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.70 43.78 --
    测试文章:2.3L+6MT的魅力 测试Mazda6轿跑手动
    评测编辑-韩路:

    作为一款以运动二字为卖点的车型,我觉得5HB还是配的上轿跑的称号的。现阶段来看高转速发动机还不适合国人来驾驭,因为他们不舍得把转速拉过3500。BOSE音响的确是个很大的亮点。

    评测编辑-王苦公:

    单纯从测试数据来看,5HB不能给我一个很满意的结果。并不是说这款发动机和6MT变速箱不好,而是这款2.3纯高转速发动机的低扭实在乏力,并不适合走走停停的道路。刹车比想像的要远。

    评测编辑-孟庆嘉:

    高而坚挺的悬挂是我最喜欢的!操控5HB行驶在弯道中的感受很特别,你和车沟通的很直接。虽然它还是会侧倾,但是你可以很容易找到极限的限度,非常容易!另外BOSE音响优良音质给我的印象很深。

  • 马自达6 2006款 Wagon 2.3L 自动型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    10.54 42.57 --
    测试文章:颠覆旅行版概念!测试Mazda6 Wagon
    评测编辑-韩路:

    Wagon的面世填补了国内旅行款轿车的一大块空白,尽管之前已经有不少RV系列车型在市场中晃悠了,但是没有一个可以真正的做到保证实用的同时又很时尚,并且性能也不差。

    评测编辑-王苦公:

    Wagon修长的身材深深的吸引了我,和谐的造型让我第一眼就对它有了好感,我怎么成了跟女孩一样的感性了?还好的是Wagon的性能也没有辜负我的期望,值得购买。

    评测编辑-孟庆嘉:

    躺在Wagon的后舱里的感觉还真挺有意思,心想这如果出游的话,还带什么帐篷?这里不是完全可以踏踏实实睡两个人么?后舱的实用性实在是太理想了!我觉得就算略贵也算值得。

最新文章
加载中

马自达6

指导价:12.98-24.68万
级别:中型车
询底价